高达尔比拉格

高达尔比拉格是一家挪威公路运输公司，主要业务包括定期巴士服务、货运、包车和旅游相关业务。公司总部位于勒罗斯，传统上服务于特伦德拉格的高达尔地区，特别是勒罗斯、霍尔特伦和米德特雷高达尔，同时也提供通往奥普达尔和特隆赫姆的交通连接。该公司最终作为一个独立品牌消失，其继任公司高达尔-厄斯特达尔巴士公司于2014年8月并入特伦德比莱内。 该公司于1964年1月1日由四家本地运营商合并而成：勒罗斯汽车运输公司、米德特雷高达尔比拉格，以及约翰·谢伦沃尔和马丁·拉诺延的运输业务。此次合并得到了南特伦德拉格郡政府和挪威国家铁路的鼓励，部分原因是为了在勒罗斯线沿线多个火车站关闭之际，建立一个综合的支线网络。勒罗斯成为总部所在地，新公司继承了20辆车辆。其早期工作集中在定期客运线路、铁路连接、本地货运以及为勒罗斯乳品厂收集牛奶罐。 在1970年代和1980年代，高达尔比拉格将业务扩展到传统本地巴士运营之外。1974年进入国际包车旅游市场，最初服务于德国和奥地利，后来扩展到其他欧洲大陆目的地。公司还为外国游客运营国内长途汽车旅游，包括前往北角的行程。与Linjegods合作，公司发展了通往欧洲大陆的长途货运服务。车间、仓库、巴士总站、旅行社活动和Norol加油站扩大了整体运营平台。1987年，车间和加油站活动被置于子公司GB Transportservice之下。 定期客运仍然重要，但随着包车旅游和货运变得更加突出，其业务份额有所下降。高达尔比拉格于1987年作为创始成员加入全国Nor-Way Bussekspress网络，并将其勒罗斯-特隆赫姆快线服务相应品牌化。与厄斯特达尔比拉格合作，1997年在勒罗斯线夜班火车停运后，共同开通了特隆赫姆和奥斯陆之间的厄斯特达尔快线夜班巴士。在多次申请特许经营权未果后，2002年又增加了日间服务。来自Jenssen Turbuss的竞争暂时对该线路造成压力，但竞争服务于2004年结束。 该公司参与了挪威区域巴士行业的整合。2000年和2002年分阶段收购了厄斯特达尔比拉格，两家公司于2011年1月1日合并成立高达尔-厄斯特达尔巴士公司。货运业务集中在Tamnes Transport，车间活动则分配给GB Transportservice。特伦德比莱内于2004年成为主要股东，并逐步收购了剩余的市政所有权，于2014年2月成为唯一所有者。 一个决定性的变化发生在2013年，定期巴士服务开始进行竞争性公共服务义务招标。高达尔比拉格在南特伦德拉格的传统定期运营输给了Nettbuss和Boreal，继任公司只剩下出售的二手车。然而，它赢得了在古德布兰斯达尔北部和中部运营服务的合同，需要大量投资购买新巴士。剩余的公司结构于2014年8月26日并入特伦德比莱内，结束了高达尔比拉格作为独立运输公司的存在。

高达尔比拉格于1964年1月1日由勒罗斯汽车运输公司、米德特雷高达尔比拉格以及约翰·谢伦沃尔和马丁·拉诺延的运营合并而成。此次合并是在南特伦德拉格郡政府和挪威国家铁路的倡议下进行的，旨在协调当地交通与勒罗斯线。勒罗斯被选为总部，公司继承了20辆巴士和卡车。其最初的特许经营权覆盖米德特雷高达尔、霍尔特伦和勒罗斯，服务包括为火车站提供接驳以及连接山谷中的定居点。 公司的第一个十年专注于定期巴士运输、本地货运和铁路支线服务。1967年，勒罗斯新巴士总站启用。牛奶罐收集是一项重要的货运活动，直到1970年代罐车取代了这项业务。随后，高达尔比拉格加强了与Linjegods的关系，并参与了特隆赫姆和勒罗斯之间的公路货运。 1970年代和1980年代，多元化加速。1974年开始国际包车旅游，最初服务于德国和奥地利，后来扩展到欧洲大陆各地。公司还搭载外国游客进行国内长途汽车旅游，包括前往北角的路线。1975年与Linjegods合作开始了通往欧洲大陆的长途卡车运输。特隆赫姆和奥普达尔的办事处支持客运、货运和旅游活动。在斯图伦、奥伦和勒罗斯开设了新的或扩建的设施，1987年车间和加油站活动分离到GB Transportservice。 高达尔比拉格于1987年成为Nor-Way Bussekspress的创始参与者。其从勒罗斯到特隆赫姆的快线以国家网络的品牌运营。公司还参加了1994年利勒哈默尔冬奥会，提供了25辆巴士。到1980年代末，定期客运在收入中的占比比以前更小，而包车旅游和货运已成为业务的核心部分。 1990年代带来了挪威巴士行业的整合和结构性压力。高达尔比拉格于1995年加入Norbuss联盟。Norbuss于1996年收购了厄斯特达尔比拉格，但后来分阶段将其出售给高达尔比拉格。收购于2002年完成。两家公司于1997年1月共同推出了厄斯特达尔快线，这是一条特隆赫姆-勒罗斯-奥斯陆夜班巴士，此前勒罗斯线的夜班火车停运。日间线路最终获批并于2002年开始运营。与此同时，随着旅行者越来越多地选择航空旅行，组织巴士旅游的需求减弱，重要的旅游运营商停止了运营。 在2000年代，所有权决定性地转向特伦德比莱内。特伦德比莱内于2004年收购了私人投资者持有的股份，后来购买了市政股份，包括2010年霍尔特伦的股份。高达尔比拉格于2007年收购了Tamnes Transport。高达尔比拉格和厄斯特达尔比拉格于2011年1月1日合并为高达尔-厄斯特达尔巴士公司。货运业务集中在Tamnes Transport，车间业务集中在GB Transportservice。2012年的进一步重组使高达尔-厄斯特达尔巴士成为客运运营商和这些子公司的控股公司。 受保护特许经营制度的终结改变了公司的竞争地位。从2013年起，AtB和Hedmark Trafikk对线路进行公共服务义务招标。高达尔-厄斯特达尔巴士在南特伦德拉格的传统定期运营输给了Nettbuss和Boreal。它出售了30辆二手车，而一些司机被新运营商聘用。该公司确实赢得了Opplandstrafikk的古德布兰斯达尔合同，这需要30辆新巴士和大量资本投资。在相关招标过程被推迟的同时，它继续在厄斯特达尔部分地区运营。 特伦德比莱内在2014年2月购买了勒罗斯市剩余的股份后成为唯一所有者。2014年8月26日，高达尔-厄斯特达尔巴士并入特伦德比莱内。Tamnes Transport随后被出售，高达尔比拉格不再作为独立公司存在。

• 2014

  并入特伦德比莱内

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  高达尔-厄斯特达尔巴士于8月26日被特伦德比莱内吸收，独立公司不复存在。

• 2013

  失去传统定期运营

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  竞争性公共服务义务招标将公司以前的南特伦德拉格线路转移给了其他运营商。

• 2011

  高达尔-厄斯特达尔巴士成立

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  高达尔比拉格和厄斯特达尔比拉格合并为新的运营公司。

• 2002

  完成对厄斯特达尔比拉格的收购

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  高达尔比拉格购买了厄斯特达尔比拉格的剩余股份。

• 1997

  厄斯特达尔快线开通

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  高达尔比拉格和厄斯特达尔比拉格联合推出了经勒罗斯的特隆赫姆-奥斯陆夜班巴士。

• 1987

  加入Nor-Way Bussekspress

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  公司成为全国快车联盟的创始成员。

• 1974

  国际包车旅游启动

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  高达尔比拉格进入国际长途汽车旅游，最初服务于德国和奥地利。

• 1967

  勒罗斯巴士总站启用

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  公司开始使用靠近勒罗斯车站的专用总站。

• 1964

  高达尔比拉格成立

  [1]Gauldal Billagen.wikipedia.org

  四家本地巴士和卡车运营商于1月1日合并成立高达尔比拉格，总部设在勒罗斯。

一家挪威区域运输运营商，从与市政相关的本地巴士公司发展成为提供定期巴士、包车和货运服务的多元化供应商，最终并入更大的区域巴士集团。

• 公共交通 · 1964

  定期区域巴士服务

  公司最初的核心活动是定期巴士运输，连接勒罗斯、霍尔特伦和米德特雷高达尔的社区与火车站以及包括特隆赫姆和奥普达尔在内的大型中心。这些服务在引入公共服务义务招标之前一直根据特许经营安排运营。

• 旅游交通 · 1974

  包车旅游

  高达尔比拉格为挪威客户运营包车旅游，并运送外国游客进行国内观光行程。国际业务始于德国和奥地利，并扩展到其他欧洲大陆目的地。

• 长途巴士 · 1987

  勒罗斯-特隆赫姆快线巴士

  高达尔比拉格于1987年加入Nor-Way Bussekspress网络后，勒罗斯-特隆赫姆快线服务以该品牌进行营销。

• 长途巴士 · 1997

  厄斯特达尔快线

  与厄斯特达尔比拉格联合开通的服务连接特隆赫姆和奥斯陆，途经勒罗斯。夜班服务于1997年开始，日间服务在获得特许经营权后于2002年跟进。

• 公路货运 · 1964

  货运运输

  货运业务从本地卡车服务和牛奶收集发展为长途运输，包括与Linjegods合作运营的挪威和欧洲大陆之间的路线。后来的货运活动集中在Tamnes Transport。

• 2014

  并入特伦德比莱内并购

  背景

  特伦德比莱内在收购了勒罗斯市剩余的股份后成为唯一所有者。

  采取的行动

  高达尔-厄斯特达尔巴士于2014年8月26日并入特伦德比莱内。

  后续影响

  高达尔比拉格不再作为独立公司运营，其剩余活动成为特伦德比莱内的一部分。

  来源

• 2013

  应对公共服务义务招标战略

  背景

  当局用竞争性招标取代了公司传统领域内定期巴士服务的受保护特许经营安排。

  采取的行动

  高达尔-厄斯特达尔巴士竞标新合同，失去了以前的南特伦德拉格线路，并获得了古德布兰斯达尔北部和中部的合同，需要30辆新巴士。

  后续影响

  公司出售了30辆二手车，失去了在南特伦德拉格的历史定期网络，而古德布兰斯达尔合同暂时保留了一个重要的运营基地。

  Required investment for Gudbrandsdalen contract. 45–50 million Norwegian kroner (2013)

  • Nettbuss — 赢得了部分南特伦德拉格公共服务义务合同。
  • Boreal — 赢得了部分南特伦德拉格公共服务义务合同。

  来源

• 2000

  启动对厄斯特达尔比拉格的收购并购

  背景

  挪威区域巴士和卡车运营商正在进行大规模整合，厄斯特达尔比拉格不再是其当时所有者Norbuss的战略重点。

  采取的行动

  高达尔比拉格于2000年4月购买了厄斯特达尔比拉格66%的股份，并于2002年2月收购了剩余股份。

  后续影响

  此次收购创建了一个更大的跨区域运营，并最终导致2011年合并为高达尔-厄斯特达尔巴士。

  来源

• 1974

  多元化进入国际包车旅游战略

  背景

  公司正在减少对传统定期线路的依赖，并为其巴士车队寻求额外用途。

  采取的行动

  高达尔比拉格开始国际包车业务，最初将一辆长途汽车派往德国和奥地利，后来扩展到欧洲大陆各地。

  后续影响

  包车旅游成为业务中更重要的部分，尽管在1990年代和2000年代初期，更广泛的组织旅游市场有所减弱。

  来源

1. 1Gauldal Billagen.wikipedia.org