GTT（Gaztransport & Technigaz）
GTT集团（Gaztransport & Technigaz）是一家法国船舶工程公司，专注于液化气体的薄膜围护系统。
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概览
Gaztransport & Technigaz，通常称为GTT或GTT集团，是一家法国跨国工程公司，总部位于圣雷米莱舍夫勒斯。其主要业务是设计、开发、许可和技术支持用于运输和储存液化气体（特别是液化天然气LNG）的薄膜围护系统。该公司的系统在船舶和其他储存结构中形成低温屏障，将极低温下的货物与船体隔开，同时限制蒸发并满足海上运输的机械和热力要求。 现在的公司成立于1994年，由两家历史上竞争的技术企业Gaztransport和Technigaz合并而成。它们的起源可追溯到20世纪60年代海上LNG运输的扩张。欧洲能源公司正在寻求替代管道运输的方式，以将天然气从北非运出，而LNG运输船的发展创造了对专业低温围护技术的需求。Technigaz于1963年成立，是Gazocean的子公司，Gazocean由法国燃气公司和日本邮船共同拥有。它于1964年为薄膜罐壁板申请了专利；由此产生的技术促成了Mark I围护系统，并在随后十年建造的一系列LNG运输船中得到应用。 Gaztransport成立于1966年1月10日。其技术被菲利普斯石油和马拉松石油为日本天然气贸易订购的LNG运输船选中。由此产生的船舶，包括Polar Alaska和Arctic Tokyo，使用了Gaztransport的NO围护系统，并于20世纪60年代末投入使用。1969年至1978年间，有十艘LNG运输船采用Gaztransport NO技术建造，而1968年至1979年间，有十二艘船采用Technigaz Mark系统。1994年，Gaztransport、Technigaz和Technigaz Shipping合并，将两条技术路线合而为一。 GTT的商业模式以专有技术、工程专业知识以及与船东、船厂和能源公司的关系为中心。它被描述为海上LNG围护罐的唯一供应商，使其薄膜系统在LNG运输船建造中具有战略性的重要地位。其最著名的技术系列包括Mark III和NO96。Mark III使用安装在预制绝缘板上的初级金属薄膜，绝缘板包含次级薄膜。NO96使用两个金属薄膜和两个独立的绝缘层，围护衬里直接由船舶内壳支撑。NO96 Max变体旨在平衡低蒸发率与结构和热机械效率。 尽管LNG仍是公司的核心领域，GTT还为其他液化气体开发了解决方案，包括用于液化石油气的GTT MARS。该集团的活动从围护系统的初始设计扩展到技术开发、技术援助和相关工程服务。其知识产权地位是其竞争形象的重要组成部分；2020年6月，法国国家工业产权局将GTT列为其领先专利申请者名单中的首位，共提交58项专利。 GTT于2014年2月在巴黎泛欧交易所上市。它还进行了国际发展，包括2019年4月宣布在新加坡建立数字卓越中心。该公司所处的行业受到LNG需求、造船周期、能源安全、脱碳辩论和地缘政治限制的影响。在俄罗斯2022年入侵乌克兰后，其继续为俄罗斯客户工作引起了关注。2023年1月，GTT宣布已暂停与俄罗斯在建造十五艘Arc 7 LNG运输船方面的工作。该公司仍然是全球液化气体运输领域活跃的专业工程和技术提供商……
沿革
Gaztransport & Technigaz源于两家法国技术公司，它们出现在商业LNG航运的形成时期。在20世纪50年代，欧洲公司研究将天然气从阿尔及利亚运往欧洲的方法。政治和地区条件使得北非管道不切实际，从而促进了以LNG形式进行海上运输的发展，LNG是一种低温液体，其体积远小于气态天然气。 在1962年《埃维昂协议》之后，法国获得了LNG运输船Jules Verne，用于奥兰和法国之间的航线。英国已经运营了两艘这样的船。这一贸易的增长创造了对专业系统的需求，这些系统可以将LNG保持在约零下163摄氏度，同时保护船舶结构并限制蒸发造成的货物损失。 Technigaz于1963年由Gazocean创建，该公司由法国燃气公司和日本邮船共同拥有。其工作重点是薄膜围护。1964年，Technigaz为薄膜罐壁板申请了专利。该专利于1968年获得授权，并帮助确立了Mark I系统。1968年至1979年间建造的十二艘LNG运输船使用了Technigaz Mark技术。Technigaz于1983年被出售给Amrep集团。在1984年Amrep破产后，该公司被布依格集团接管。 Gaztransport成立于1966年1月10日。1967年，菲利普斯石油和马拉松石油（持有向日本进口天然气的合同）从瑞典Kockums船厂订购了两艘LNG运输船。这些船，即Polar Alaska和Arctic Tokyo，使用了Gaztransport的NO围护技术。Polar Alaska于1969年下水，这两艘船运营了大约45年。从1969年到1978年，有十艘LNG运输船使用了Gaztransport NO系统。 这两家公司是竞争对手，但发展了互补的技术传统。1994年，Gaztransport与Technigaz和Technigaz Shipping合并，创建了Gaztransport & Technigaz。这次合并将Mark和NO技术系列整合到一个组织中，并为现代GTT集团奠定了基础。 该公司的核心技术是薄膜围护系统。这些系统使用位于船体内的低温衬里。衬里和绝缘层经过精心设计，以适应温度变化、货物移动、压力和结构应力，同时减少蒸发。GTT随后从其前身继承的技术中开发了Mark III和NO96系列。Mark III系统使用安装在绝缘板上的初级金属薄膜，绝缘板包含次级薄膜。NO96系统使用两个金属薄膜和两个独立的绝缘层。NO96 Max的开发旨在结合低蒸发率与改进的强度和热机械性能。 GTT通过GTT MARS将其范围扩展到LNG之外，这是一种用于液化石油气运输的技术。其业务主要是技术和工程主导，与船东、船厂和能源公司建立关系。公司的知识产权是其LNG运输船供应链地位的核心。2020年6月，法国国家工业产权局将GTT列为其领先公司排名中的首位，记录了58项专利申请。 GTT于2014年2月27日在巴黎泛欧交易所上市。后来，它于2019年4月宣布在新加坡创建数字卓越中心，反映了加强其国际和数字能力的努力。该集团的活动也涉及地缘政治争议。在俄罗斯2022年入侵乌克兰后，GTT在一段时间内继续向俄罗斯客户提供服务，而许多国际公司正在离开俄罗斯市场。2023年1月，它暂停了与十五艘Arc 7 LNG运输船相关的工作。GTT仍然是法国在液化气体海上围护工程领域的活跃专家。
- 2023
暂停俄罗斯Arc 7运输船工作
[1]在俄罗斯入侵乌克兰的地缘政治后果之后，GTT暂停了与俄罗斯客户在十五艘Arc 7 LNG运输船上的工作。
- 2020
GTT在法国专利申请者排名中领先
[1]国家工业产权局将GTT列为领先公司中的首位，引用58项专利申请。
- 2019
宣布新加坡数字中心
[1]GTT宣布计划在新加坡建立数字卓越中心。
- 2014
GTT在巴黎泛欧交易所上市
[1]Gaztransport & Technigaz于2月27日在巴黎泛欧交易所公开上市。
- 1994
Gaztransport与Technigaz合并
[1]Gaztransport、Technigaz和Technigaz Shipping合并，组成Gaztransport & Technigaz。
- 1969
Polar Alaska下水
[1]Polar Alaska是使用Gaztransport NO技术的早期LNG运输船之一，现已下水。
- 1966
Gaztransport成立
[1]Gaztransport于1月10日成立，作为一家独立的LNG围护技术公司。
- 1964
Technigaz提交薄膜罐专利
[1]Technigaz为薄膜罐壁板申请专利，为其Mark技术系列奠定基础。
- 1963
Technigaz成立
[1]Gazocean创建Technigaz，以开发LNG运输技术。
产品与定位
一家以知识产权为主导的专业海事工程公司，专注于液化气体的低温薄膜围护。GTT将自己定位为船东、船厂和能源公司的技术合作伙伴，而非传统的造船商或天然气生产商。
LNG薄膜围护系统
Mark III
Mark III系列是一种低温薄膜围护系统，源自Technigaz技术。它使用安装在预制绝缘板上的初级金属薄膜，绝缘板包含完整的次级薄膜。围护布置直接由船舶内壳支撑，旨在将LNG与船体隔离，同时管理热收缩、结构载荷和蒸发。
LNG薄膜围护系统
NO96
NO96是继承自Gaztransport的主要薄膜技术系列。其低温衬里直接由船舶内壳支撑，包含两个基本相同的金属薄膜，由两个独立的绝缘层隔开。该布置为在低温下运载货物的LNG运输船提供冗余的围护和绝缘。
LNG薄膜围护系统
NO96 Max
NO96 Max是NO96系列的发展，旨在平衡低蒸发率与围护强度和热机械效率。它旨在提高LNG围护的运营和结构性能，同时保留与NO技术相关的基本薄膜方法。
LPG围护技术
GTT MARS
GTT MARS是为液化石油气运输开发的围护技术。它代表了GTT将其最知名的LNG运输船系统扩展到液化气体航运的另一个细分领域。
争议事件
品牌决策
近期事件
- 尚未确定
GTT推出 LNG Optim 智能航运解决方案[2]
GTT推出数字化智能航运解决方案 LNG Optim，帮助液化天然气运营商以及液化天然气运输船或燃气动力船舶的船东规划航程，以减少燃料消耗并管理蒸发气体。
报道
GTT开发NO96 Super+货物围护技术[3]
GTT表示已开发NO96 Super+，这是其NO96货物围护系统的升级版本，旨在减少液化天然气货物在运营期间的蒸发。报道指出，该技术已获得必维国际检验集团原则性认可，最终船级社批准当时仍预计于2021年年中取得。
- 尚未确定
报道
GTT收购Marorka[4]
Gaztransport & Technigaz（GTT）收购了冰岛智能航运专业公司Marorka全部股权。
来源4 个来源
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