GB铁路
企业品牌
未认领GB铁路是一家英国铁路运输集团，在英国运营客运和货运业务，并在海外投资铁路项目。
最近更新 2026年8月26日
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概览
GB铁路是一家英国铁路运输公司，成立于1996年，正值英国铁路私有化时期。它由寻求竞争新特许客运铁路服务的企业家创建，并成为英国铁路行业重组后最早出现的独立铁路集团之一。在获得安格利亚特许经营权后，该公司于1997年1月以安格利亚铁路的名义在英格兰东部运营客运服务。随后，它将其活动扩展到单一特许经营权之外，发展了开放接入客运业务、货运运输和国际铁路投资。 该集团在英国最显著的扩张是赫尔列车，于2000年推出，GB铁路持有多数股权。与传统的特许列车运营商不同，赫尔列车作为赫尔和伦敦国王十字之间的开放接入城际服务运营。这使GB铁路在正常特许经营结构之外，在商业导向的长途市场中占有一席之地。2001年3月，该集团还推出了GB铁路货运，一家货运列车运营公司，成为该集团长期遗产的重要组成部分。 GB铁路还在英国境外寻求机会。在澳大利亚，它参与了南方大铁路财团，该财团收购了以前由澳大利亚国家铁路运营的州际客运服务。GB铁路后来于1999年将其在南方大铁路的股份出售给Serco。该公司还通过投资和管理安排涉足爱沙尼亚，涉及爱沙尼亚客运铁路运营商Edelaraudtee。其他国际雄心包括参与一个入围拟议的悉尼和堪培拉之间高速服务财团，以及竞标西澳大利亚的Westrail货运业务。 2000年哈特菲尔德铁路事故后，公司面临困难的贸易条件。铁路轨道公司实施的速度限制影响了整个英国的铁路运营商，扰乱了服务，并给GB铁路带来了财务压力。尽管该公司获得了战略铁路管理局的更多支持，但据报道它出现了净亏损。随后出现了收购兴趣，包括2002年由GNER和Freightliner联合的财团提出的不成功收购。拟议的买家对客运业务和GB铁路货运业务有不同的兴趣，但该报价被拒绝。 第一集团于2003年7月对GB铁路提出了成功的收购要约，收购于同年8月完成。拟议的对价包括每股初始报价和与可能授予额外特许经营权相关的或有付款；这些特许经营条件最终未得到满足。因此，GB铁路不再作为独立的公司集团存在。其业务在第一集团所有权下继续，包括赫尔列车，于2008年更名为第一赫尔列车，以及GB铁路货运，第一集团后来于2010年将其出售给欧洲隧道公司。因此，GB铁路最好被理解为一个前英国铁路控股和运营集团，其遗产通过继任的列车和货运业务而幸存，而不是作为一个活跃的独立品牌。
沿革
GB铁路于1996年10月由具有不同商业背景的企业家成立，他们打算竞争英国铁路私有化创造的客运铁路特许经营权。该公司于1996年赢得安格利亚特许经营权，并于1997年1月开始运营安格利亚铁路服务。不久后，它进入另类投资市场，使这家年轻的铁路集团在英国铁路行业重组为独立的基础设施、客运和货运业务期间获得了公共股权。 该集团最初专注于特许客运运营，但很快制定了更广泛的战略。1997年10月，GB铁路与Legal & General、Macquarie Bank、RailAmerica、G13 Pty Ltd和Serco一起参与了南方大铁路财团。该财团收购了以前与澳大利亚国家铁路相关的州际客运服务，这些服务以南方大铁路的名义运营。GB铁路后来于1999年10月宣布将其19.7%的股份出售给Serco。它还追求其他澳大利亚机会，包括1998年入围拟议的悉尼-堪培拉高速服务财团，以及2000年竞标西澳大利亚的Westrail货运业务。 2000年9月，GB铁路推出了赫尔列车，持有80%的股份。该业务采用开放接入模式，在赫尔和伦敦国王十字之间运行城际列车，而不属于传统的政府授予的特许经营权。这一合资企业成为GB铁路愿意寻求商业上独特的铁路机会而不是仅仅依赖特许经营权授予的最明显例子之一。 该公司于2000年11月通过GB铁路Eesti AS扩展到爱沙尼亚。它收购了爱沙尼亚客运铁路运营商Edelaraudtee 20%的股份，而多数所有权仍由当地股东持有。该安排包括五年期间的股票增加承诺和GB铁路提供的管理服务。到2002年，该公司在爱沙尼亚业务的记录投资被描述为相对有限，GB铁路主要根据收费安排提供管理。 GB铁路于2001年3月进入英国铁路货运，推出了GB铁路货运。新运营商补充了集团的客运组合，并使其接触到货运运输，这是一个与客运特许经营不同的合同、客户和运营经济部门。然而，在2000年10月哈特菲尔德铁路事故后，该集团遇到了严重的行业范围中断。铁路轨道公司在整个网络实施速度限制，影响了整个英国运营商的旅程时间和服务可靠性。GB铁路的服务受到严重影响，据报道，即使从战略铁路管理局获得更多补贴，该公司仍出现净亏损。 2001年，收购猜测加剧。2002年，与GNER和Freightliner有关联的财团试图收购该公司。拟议的买家有不同的战略利益：GNER寻求客运列车运营，而Freightliner对GB铁路货运感兴趣。该报价未经实质性讨论就被拒绝，财团结束了其尝试。 第一集团随后于2003年7月对GB铁路提出了成功的报价，收购于8月完成。拟议的交易包括每股初始付款和与可能授予大安格利亚、北方铁路或威尔士和边境特许经营权相关的额外递延对价。这些特许经营权竞标未成功，因此条件付款未产生。收购结束了GB铁路作为独立公司集团的存在。 被收购的业务在第一集团下继续。赫尔列车留在集团内，并于2008年更名为第一赫尔列车。第一集团后来于2010年6月将GB铁路货运出售给欧洲隧道公司。因此，GB铁路的历史重要性在于它作为私有化后早期铁路集团的角色，其特许和开放接入客运服务的结合，其创建了一个重要的货运运营商，以及其建立国际铁路组合的尝试。
- 2010
GB铁路货运出售给欧洲隧道公司
[1]第一集团处置了GB铁路创建的货运运营商。
- 2008
赫尔列车更名
[1]前GB铁路子公司采用第一赫尔列车的名称。
- 2003
被第一集团收购
[1]第一集团于8月完成对GB铁路的收购。
- 2001
GB铁路货运成立
[1]公司进入英国铁路货运运营。
- 2000
赫尔列车推出
[1]该集团开始运营连接赫尔和伦敦国王十字的多数股权开放接入服务。
- 2000
Edelaraudtee投资
[1]GB铁路收购爱沙尼亚客运运营商Edelaraudtee的少数股权并提供管理支持。
- 1999
出售南方大铁路股份
[1]GB铁路将其在澳大利亚业务的少数股权出售给Serco。
- 1997
安格利亚铁路运营开始
[1]该集团于1月开始运营安格利亚客运特许经营权。
- 1997
在另类投资市场上市
[1]GB铁路在AIM上市。
- 1997
投资南方大铁路
[1]公司加入收购澳大利亚州际客运服务的财团。
产品与定位
一个在英国铁路私有化期间创建的创业型、多业务铁路集团，结合了特许客运服务、开放接入城际运营、铁路货运和选择性国际投资。
特许客运铁路 · 1997
安格利亚铁路
安格利亚铁路是GB铁路在英国铁路私有化期间获得安格利亚特许经营权后创建的客运运营业务。它构成了该集团在英国最初的运营平台，并在英格兰东部提供区域和城际客运服务。该业务展示了公司核心的特许经营管理模式，之后GB铁路扩展到开放接入客运服务、货运和国际投资。
开放接入城际客运铁路 · 2000
赫尔列车
赫尔列车推出时GB铁路持有80%的股份。它运营赫尔和伦敦国王十字之间的开放接入城际服务，使其区别于传统的特许列车运营商。该服务在第一集团收购GB铁路后仍留在集团内，并于2008年更名为第一赫尔列车。
铁路货运运营服务 · 2001
GB铁路货运
GB铁路货运于2001年3月成立，在英国运营货运列车。它将GB铁路扩展到客运运输之外，并成为一个具有战略意义的货运业务。在第一集团收购母公司后，该运营仍留在扩大后的集团内，直到2010年出售给欧洲隧道公司。
品牌决策
2003
第一集团收购并购背景
GB铁路面临财务压力，并且已经吸引了来自GNER和Freightliner财团的不成功收购兴趣。
采取的行动
第一集团提出了成功的报价，并于2003年8月完成了收购。
后续影响
GB铁路不再作为独立集团运营。其业务被整合到第一集团，赫尔列车后来更名，GB铁路货运最终被出售。
Initial takeover offer per share. £2.50 per share (July-August 2003)
2001
进入铁路货运新品背景
公司旨在多元化其铁路组合，并在其客运业务之外增加货运运营。
采取的行动
GB铁路货运作为货运列车运营公司成立。
后续影响
GB铁路货运在2003年被收购后成为第一集团的一部分，并于2010年出售给欧洲隧道公司。
2000
推出赫尔列车新品背景
GB铁路寻求扩展到特许客运运营之外，并发展一个商业导向的开放接入城际服务。
采取的行动
它推出了赫尔列车，持有80%的股份，在赫尔和伦敦国王十字之间运营。
后续影响
该业务在母公司被收购后幸存下来，后来更名为第一赫尔列车。
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