GEFA-Flug

GEFA-Flug GmbH（Gesellschaft zur Entwicklung und Förderung aerostatischer Flugsysteme，意为“热气飞艇系统开发与促进公司”）是一家总部位于德国亚琛的德国公司，制造热气球和热气飞艇。公司成立于1980年，经德国联邦航空局（Luftfahrt-Bundesamt，LBA）批准为JAR 21下的开发、制造和航空工程企业，同时也对英国民航局（CAA）批准的型号进行维护和修理。除设计和销售飞行器外，GEFA-Flug还从事气球和飞艇的设计与装饰（横幅广告）、广告投放和推广巡游，以及飞行员培训。公司还使用其飞行器开展客运飞行。 GEFA-Flug自20世纪70年代中期开始研究飞艇系统，自80年代初开始研究热气飞艇。最初几年重点在遥控系统；那里积累的经验从1985年起融入载人热气飞艇的进一步开发，并与Thunder & Colt合作以“The Airship Alliance”名义运营。后来与1995年收购Thunder & Colt的Cameron Balloons合作，最终于1990年诞生了首个经德国联邦航空局批准的双座原型。与英国型号相比，该设计具有更大的艇体延伸率，不仅改善了外观，也显著提高了机动性。两个呈V形相对安装、分别朝前和朝后的燃烧器，结合将艇体分成若干部分（类似硬式飞艇气室）的织物隔墙，使配平可以主动控制，类似于气体飞艇通过副气囊配平。这种配平、更修长的外形和更高的内压，加上改进的空气动力学，显著提高了飞行速度。体积为2,250立方米，动力为38千瓦（52马力）Rotax发动机，双座飞行时间约一小时。两艘AS 80 GD飞艇作为单件由德国联邦航空局批准。艇体在德国制造，双座吊舱在英国制造，四座吊舱则在亚琛的GEFA-Flug制造。四座版本于1999年底获德国联邦航空局批准。营销由两家公司共同进行。截至2012年10月，除上述两艘AS 80 GD飞艇外，还制造了62艘AS 105 GD飞艇。此后开发了可容纳6名乘客（飞行员+5）的大型飞艇，体积5,000立方米，沿用四座飞艇艇体基本形状并放大，但改变了尾翼安装角，使水平尾翼略微下垂，从而在强逆风时更容易在小场地降落。另一项创新是夜航照明，使飞艇可在日落到日出之间运行；结合所谓“低噪燃烧器”，可很好地照亮飞艇艇体，在夜空中极具广告效果。 GEFA-Flug还开发和制造用于生态研究和环境破坏记录的特殊热气球和飞艇。项目包括对巴基斯坦有5000年历史的废墟城市摩亨佐-达罗进行数月摄影测量记录，并在阿曼、希腊、土耳其、叙利亚、以色列、前南斯拉夫、埃及、法国、瑞士、西班牙和英格兰开展类似项目。研究领域包括：污染场地、废石堆、自然保护区和永体的监测；近地气层气候研究；土地利用调查和侵蚀监测；采石场、物料堆和沉淀池的检查；建筑古迹记录；以及用于重建考古遗址的航空摄影。 AS 105 GD飞艇型号于1996年春获英国CAA批准为双座版本（使用Thunder & Colt的CAA批准吊舱型号），并从2001年起获准夜间飞行。其总长41.0米，直径12.8米，体积3,000立方米，动力为48千瓦（65马力）Rotax二冲程汽油发动机和四叶碳纤维增强塑料螺旋桨，最大起飞重量900公斤，飞行时间单座最长3小时、双座2小时、四座1小时，最高速度40公里/小时，机组和乘客为飞行员加1人，自1999年秋起也可为飞行员加3人。2005年公司开始另一个项目，开发六座飞艇AS 105 GD/6。 2015年公司不得不进入清算程序，2017年以德国公司解散告终。GEFA-Flug的型号合格证出售给墨西哥的Impacto Aereo，GEFA-Flug飞艇的生产得以在墨西哥城继续。

GEFA-Flug GmbH（Gesellschaft zur Entwicklung und Förderung aerostatischer Flugsysteme，意为“热气飞艇系统开发与促进公司”）是一家总部位于德国亚琛的德国公司，制造热气球和热气飞艇。公司成立于1980年，经德国联邦航空局（Luftfahrt-Bundesamt，LBA）批准为JAR 21下的开发、制造和航空工程企业。同时也对英国民航局（CAA）批准的型号进行维护和修理。除规划和销售飞行器外，公司还从事气球和飞艇的设计与装饰（横幅广告）、广告投放和推广巡游，以及飞行员培训。公司还使用其飞行器开展客运飞行。 公司自20世纪70年代中期开始研究飞艇系统，自80年代初开始研究热气飞艇。最初几年重点在遥控系统。那里积累的经验从1985年起融入载人热气飞艇的进一步开发，并与Thunder & Colt合作以“The Airship Alliance”名义运营。在这一合作框架内——后来也与1995年收购Thunder & Colt的Cameron Balloons合作——最终于1990年诞生了首个经德国联邦航空局批准的双座原型。与英国型号相比，该原型具有更大的艇体延伸率，不仅显著改善了外观，也大大提高了总体机动性。通过使用两个呈V形相对安装、分别朝前和朝后的燃烧器，结合将艇体分成若干部分（类似硬式飞艇气室）的多个织物隔墙，配平特性可以主动控制。该系统因此类似于气体飞艇通过副气囊配平。这种配平、更修长的外形和更高的内压，加上改进的空气动力学，显著提高了飞行速度。体积为2,250立方米，动力为38千瓦（52马力）Rotax发动机，双座飞行时间约一小时。两艘AS 80 GD飞艇作为单件由德国联邦航空局批准。艇体在德国制造，双座吊舱在英国制造，四座吊舱则在亚琛的GEFA-Flug制造。四座版本于1999年底获德国联邦航空局批准。营销由两家公司共同进行。截至2012年10月，除上述两艘AS 80 GD飞艇外，还制造了62艘AS 105 GD飞艇。此后开发了可容纳6名乘客（飞行员+5）的大型飞艇，体积5,000立方米，沿用四座飞艇艇体基本形状并放大到5,000立方米。尾翼安装角有所改变：水平尾翼不再完全水平，而是略微下垂，因为在飞艇下沉且发动机推力强劲时，机头会向下而不是向上。这与飞艇下沉时尾翼在垂直方向空气阻力较小有关。这使得在强逆风时更容易在小场地降落。另一项创新是夜航照明，使飞艇可在日落到日出之间运行。结合所谓“低噪燃烧器”，可很好地照亮飞艇艇体，在夜空中极具广告效果。 GEFA-Flug还开发和制造用于生态研究和环境破坏记录的特殊热气球和飞艇。项目包括对巴基斯坦有5000年历史的废墟城市摩亨佐-达罗进行数月摄影测量记录。在阿曼、希腊、土耳其、叙利亚、以色列、前南斯拉夫、埃及、法国、瑞士、西班牙和英格兰也开展了类似项目。研究领域包括：污染场地、废石堆、自然保护区和永体的监测；近地气层气候研究；土地利用调查和侵蚀监测；采石场、物料堆和沉淀池的检查；建筑古迹记录；以及用于重建考古遗址的航空摄影。 AS 105 GD飞艇型号已于1996年春获英国航空当局CAA批准为双座版本（使用Thunder & Colt的CAA批准吊舱型号）。此外，自2001年起获准夜间飞行。其总长41.0米，直径12.8米，体积3,000立方米，动力为48千瓦（65马力）Rotax二冲程汽油发动机和四叶碳纤维增强塑料螺旋桨，最大起飞重量900公斤，飞行时间单座最长3小时、双座2小时、四座1小时，最高速度40公里/小时，机组和乘客为飞行员加1人，自1999年秋起也可为飞行员加3人。2005年公司开始另一个项目，开发六座飞艇AS 105 GD/6。 2015年公司不得不进入清算程序，2017年以德国公司解散告终。GEFA-Flug的型号合格证出售给墨西哥的Impacto Aereo公司，GEFA-Flug飞艇的生产得以在墨西哥城继续。

• 2017

  德国公司解散完成；型号合格证出售给墨西哥的Impacto Aereo。

• 2015

  公司进入清算程序。

• 2012

  截至10月，已制造62艘AS 105 GD飞艇（另有2艘AS 80 GD）。

• 2005

  开始开发六座飞艇AS 105 GD/6。

• 2001

  AS 105 GD获准夜间飞行。

• 1999

  四座版本于年底获德国联邦航空局批准；AS 105 GD自秋季起获准飞行员加3人。

• 1996

  AS 105 GD飞艇型号获英国CAA批准为双座版本。

• 1995

  Cameron Balloons收购Thunder & Colt；合作继续。

• 1990

  首个双座原型获德国联邦航空局批准。

• 1985

  遥控系统经验融入载人热气飞艇开发，与Thunder & Colt合作以“The Airship Alliance”名义运营。

• 1980

  GEFA-Flug GmbH在德国亚琛成立。

热气球和热气飞艇（包括广告和研究平台）的专业开发商和制造商，经德国联邦航空局按JAR 21批准。

• AS 80 GD

  双座热气飞艇，体积2,250立方米，38千瓦（52马力）Rotax发动机，飞行时间约一小时；两艘作为单件由德国联邦航空局批准。

• AS 105 GD

  热气飞艇，总长41.0米，直径12.8米，体积3,000立方米，48千瓦（65马力）Rotax发动机，最大起飞重量900公斤，最高速度40公里/小时；双座版本1996年获英国CAA批准，四座版本1999年获德国联邦航空局批准；截至2012年10月已建造62艘。

• AS 105 GD/6

  六座热气飞艇（飞行员+5），体积5,000立方米，2005年开始开发；具有修改的尾翼安装角和夜航照明。

1. 1GEFA-Flugwikidata.org
2. 2GEFA-Flugde.wikipedia.org