通用汽车新西兰公司

通用汽车新西兰有限公司是通用汽车在新西兰的子公司。成立于1926年，旨在建立并运营一家本地拥有的汽车组装厂，成为通用汽车首家自有而非租赁的海外工厂。该公司最初从半散件套件组装北美通用汽车产品，包括雪佛兰、庞蒂亚克、别克和奥兹莫比尔汽车。后来增加了英国沃克斯豪尔汽车和贝德福德商用车，而本地制造业务在二十世纪也扩展至非汽车生产。 公司的第一家工厂位于哈特谷的佩托内。1926年8月首辆新西兰组装的雪佛兰出现，随后是庞蒂亚克和别克汽车。奥兹莫比尔于1928年加入计划，1931年首批沃克斯豪尔汽车下线。佩托内工厂在第二次世界大战前进行了扩建，并生产Frigidaire冰箱和冰柜以及车辆。战争期间，它制造弹药、通用运载车和其他设备。战后恢复车辆生产，但进口和外汇管制限制了可供应汽车的数量和范围。 从1950年代末起，新西兰的产品组合从最初的北美品牌转向澳大利亚来源的霍顿汽车。这一转变反映了区域制造的实际重要性以及新西兰市场相对较小的规模。霍顿最终成为公司主要的乘用车品牌，这一转变在1970年代基本完成。通用汽车新西兰在其历史的不同时期还处理与五十铃、欧宝、沃克斯豪尔、贝德福德及其他通用汽车品牌相关的产品。 公司运营了第二个主要组装基地——特伦瑟姆，于1967年开业。此后佩托内更专注于家电和其他制造活动，而特伦瑟姆成为主要的车辆组装地点。1983年，通用汽车宣布关闭佩托内工厂，该设施于次年出售用于仓储。1988年，公司宣布大部分剩余乘用车组装将结束，仅保留霍顿Commodore轿车作为有限时期的例外。本地乘用车组装于1991年结束，此后通用汽车新西兰主要作为进口商、分销商和零部件组织运营。前特伦瑟姆基地后来出售给Weta Digital，而更广泛基地的一部分继续与新西兰陆军相关。 本地生产结束后，该公司进口整车和零部件，特别是来自澳大利亚和韩国的产品，同时支持霍顿在新西兰的经销商和服务网络。霍顿产品包括乘用车、运动型多用途车、轻型商用车和性能车。雪佛兰产品以选定形式回归，包括以霍顿品牌销售的雪佛兰Colorado和Trailblazer、霍顿标Volt以及Equinox。雪佛兰标Silverado和Camaro车辆在转换为右舵驾驶后通过霍顿特制车辆引入。 通用汽车退出右舵市场的决定改变了公司的角色。2020年2月17日，通用汽车宣布退役霍顿品牌并退出剩余的右舵市场。在新西兰，继任结构包括通用汽车特制车辆、霍顿售后和五十铃卡车业务。雪佛兰产品继续在选定的专业和商业细分市场销售，包括工厂右舵C8 Corvette、Silverado皮卡和其他进口车辆。因此，通用汽车新西兰从大规模本地制造商转变为专注于特制车辆分销、商用车、零部件和客户支持的较小市场组织。

通用汽车新西兰于1926年1月4日注册成立，旨在建立通用汽车自有组装业务。佩托内工厂于当年晚些时候开始生产，首先组装雪佛兰车辆，随后是庞蒂亚克和别克。1928年增加了奥兹莫比尔。1931年工厂开始组装沃克斯豪尔，贝德福德卡车随后扩大了商用车范围。工厂在第二次世界大战前进行了扩建，并生产Frigidaire家用电器。战时活动包括弹药和通用运载车，以及其他制造工作。 战后，雪佛兰生产于1947年恢复。政府管制、外汇短缺和车辆进口限制影响了可用汽车的数量和种类。别克和奥兹莫比尔从常规本地系列中消失，而雪佛兰、庞蒂亚克和沃克斯豪尔继续了一段时间。从1950年代末起，公司越来越多地采用澳大利亚来源的霍顿车辆。霍顿品牌逐渐取代了早期品牌，并在1970年代成为通用汽车新西兰乘用车业务的核心身份。 第二个组装厂特伦瑟姆于1967年8月26日开业。在佩托内转向家电和其他活动后，它成为主要的车辆生产地点。1980年，佩托内还为通用汽车在澳大利亚和新西兰的业务生产火花塞，但通用汽车于1983年宣布关闭该工厂。该物业于1984年9月出售。1988年，通用汽车新西兰宣布大部分本地乘用车组装将停止，Commodore轿车暂时保留，而Commodore旅行车、Camira、Gemini和Suzuki Swift等车型被进口车取代。所有本地乘用车组装于1991年结束。 组装后的公司主要作为进口商、分销商和零部件供应商运营。它处理来自澳大利亚的霍顿车辆以及从其他通用汽车业务采购的产品，包括五十铃、欧宝和雪佛兰计划。选定的雪佛兰车辆在澳大拉西亚以霍顿徽章销售，包括Colorado、Trailblazer、Volt和Equinox。性能车和大型美国车辆后来通过霍顿特制车辆引入，包括雪佛兰Camaro和Silverado，经过工程改造以适应右舵市场。 通用汽车退出右舵市场的决定最终于2020年2月17日宣布，霍顿将退役，剩余右舵业务将退出。新西兰业务以改变的形式继续，包括通用汽车特制车辆、五十铃卡车业务和霍顿售后。首辆工厂右舵C8雪佛兰Corvette于2021年抵达新西兰。因此，当前活动集中在特制车辆进口、卡车、零部件和服务，而非制造。

• 2021

  工厂右舵Corvette抵达

  [1]General Motors New Zealanden.wikipedia.org

  首辆工厂右舵C8雪佛兰Corvette通过后霍顿特制车辆结构抵达新西兰。

• 2020

  霍顿退役

  [1]General Motors New Zealanden.wikipedia.org

  通用汽车宣布退役霍顿品牌并退出剩余右舵市场。

• 1991

  本地乘用车组装结束

  [1]General Motors New Zealanden.wikipedia.org

  通用汽车新西兰完成了从车辆制造到进口和分销的过渡。

• 1983

  佩托内工厂关闭宣布

  [1]General Motors New Zealanden.wikipedia.org

  通用汽车宣布关闭佩托内，根据参考账户影响约270个工作岗位。

• 1967

  特伦瑟姆组装厂开业

  [1]General Motors New Zealanden.wikipedia.org

  特伦瑟姆的新大型组装厂于8月26日开业，成为主要的车辆生产地点。

• 1931

  沃克斯豪尔生产开始

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  首批沃克斯豪尔从佩托内生产线下线，随后是贝德福德卡车。

• 1928

  奥兹莫比尔加入本地组装

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  奥兹莫比尔车辆加入了佩托内组装的系列。

• 1926

  公司注册成立，佩托内组装开始

  [1]General Motors New Zealanden.wikipedia.org

  通用汽车新西兰于1月4日注册成立。佩托内工厂于8月31日生产了首辆本地组装的雪佛兰，随后是庞蒂亚克和别克车辆。

一家本地通用汽车分销和售后组织，在新西兰车辆组装中具有历史作用，目前专注于特制雪佛兰车辆、商用卡车和霍顿客户支持。

• 乘用车和卡车 · 1926

  雪佛兰

  雪佛兰是通用汽车新西兰组装的首个主要品牌。早期生产包括Thriftmaster皮卡、Deluxe轿车、雪佛兰210车型、Bel Air和加拿大Impala。该品牌后来以选定的进口和特制形式回归，包括Colorado、Silverado、Camaro和Corvette。

• 乘用车、SUV和商用车

  霍顿

  随着澳大利亚来源的产品取代许多北美和英国车型，霍顿成为通用汽车新西兰的主要车辆品牌。该系列包括Commodore、Colorado、Volt和Equinox车辆。通用汽车退役霍顿后，新车销售结束，但霍顿售后继续支持现有车主和车辆。

• 商用卡车

  五十铃卡车

  五十铃卡车是与后霍顿通用汽车新西兰结构相关的业务集团之一。该业务独立于特制雪佛兰乘用车和性能组合，服务于商用车市场。

• 性能跑车 · 2021

  雪佛兰Corvette

  C8 Corvette从2021年起以工厂右舵形式将中置发动机雪佛兰跑车带到新西兰。它作为特制车辆而非大众市场产品分销。

• 全尺寸皮卡 · 2018

  雪佛兰Silverado

  Silverado是一款大型美国皮卡，通过特制雪佛兰渠道在新西兰分销。早期的Sierra和Silverado车辆在右舵转换后也在紧急服务车队中发挥作用。

• 2020

  退役霍顿并退出右舵市场战略

  背景

  通用汽车提到霍顿在澳大利亚的销售恶化以及退出剩余右舵业务的战略决策。

  采取的行动

  通用汽车宣布退役霍顿品牌并退出剩余右舵市场。

  后续影响

  新西兰业务通过通用汽车特制车辆、五十铃卡车和霍顿售后继续。

  来源

• 1988

  逐步淘汰大部分本地车辆组装战略

  背景

  新西兰业务面临小市场的经济性和对进口车辆日益依赖的问题。

  采取的行动

  通用汽车新西兰宣布将停止大部分本地组装的乘用车，暂时保留Commodore轿车。

  后续影响

  本地乘用车组装于1991年结束，公司主要成为分销商和零部件组织。

  来源

1. 1General Motors New Zealanden.wikipedia.org