COVESA
一个非营利性汽车行业联盟，致力于开发互联汽车软件、中间件、车辆数据和云集成的开放方法。
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概览
COVESA，前身为GENIVI联盟，是一个专注于软件定义和互联汽车的开放、互操作方法的非营利性汽车行业组织。该联盟于2009年以GENIVI之名成立，当时宝马集团、德尔福、通用汽车、英特尔、马涅蒂·马瑞利、标致雪铁龙、伟世通和风河系统公司共同发起了一项合作，旨在开发基于Linux的车载信息娱乐软件。其名称结合了“日内瓦”和“IVI”（车载信息娱乐的缩写）。GENIVI作为美国501(c)(6)非营利行业协会组织，而非汽车制造商、软件供应商或面向消费者的传统产品品牌。 最初的GENIVI使命解决了汽车电子领域的一个结构性问题：汽车制造商和供应商各自独立构建复杂的信息娱乐系统，往往存在重复的工程工作和有限的互操作性。该联盟旨在定义通用的硬件和软件方法、可重用的中间件、基于Linux的服务以及开放的应用层接口，帮助系统供应商和汽车制造商更高效地集成功能。其工作旨在支持生产生态系统和参考实现，而非直接向车主销售单一品牌软件产品。 随着时间的推移，范围扩展到信息娱乐之外。该组织开始涉足面向服务的车辆架构、车辆信号的标准化描述、应用程序编程接口、服务目录、云连接、数据交换、网络安全、Android Automotive以及车辆相关支付用例。这一更广泛的议程反映了软件平台和云服务在互联汽车中日益重要，车辆功能、移动应用、后端系统和第三方服务需要通过一致的接口交换信息。 2016年1月，该联盟发布了包含GENIVI组件的Automotive Grade Linux Unified Code Base发行版。同一时期还宣布了更多汽车参与者的加入，包括福特、斯巴鲁、马自达和三菱汽车。这些发展表明该联盟持续努力将汽车制造商、供应商、半导体公司、软件专家和其他技术组织聚集在共同的技术基础上。 2021年10月，GENIVI联盟采用了“Connected Vehicle Systems Alliance”的名称，缩写为COVESA。更名表明该组织的活动已超越最初的车载信息娱乐焦点，转向互联车辆系统、云计算、数据共享和车辆到服务集成。COVESA继续作为行业协作平台运营。其活动包括技术工作组和特别兴趣小组，涉及通用车辆接口倡议、Android Automotive、车辆支付、汽车网络安全、车辆信号规范以及与万维网联盟汽车工作组的合作。 COVESA的实际角色主要是面向标准和生态系统的。它制定规范、参考方法、接口、架构指南和协作项目，供成员公司和更广泛的汽车技术社区使用。该联盟并不公开将自己定位为大众市场汽车品牌，其成果通常通过成员实现、软件平台、供应商解决方案和互联车辆服务来体现，而非带有COVESA标志的产品。其重要性在于促进汽车软件栈的互操作性并减少碎片化。
沿革
COVESA起源于GENIVI联盟，这是一个在2009年CeBIT上宣布的汽车开放软件倡议。该组织由一群主要的汽车制造商、汽车供应商、半导体公司和软件提供商创建：宝马集团、德尔福、通用汽车、英特尔、马涅蒂·马瑞利、标致雪铁龙、伟世通和风河系统公司。它在美国注册为501(c)(6)非营利组织。GENIVI名称指的是日内瓦和IVI，即车载信息娱乐的常见缩写。 创始目标是鼓励共享基于Linux的汽车信息娱乐平台。当时，车辆信息娱乐系统变得越来越依赖软件，但开发在个别制造商和供应商之间是分散的。GENIVI试图通过定义共同的架构原则、可重用的中间件、基于Linux的服务和开放的应用层接口来解决这种碎片化问题。该联盟旨在为参与公司提供合作基础，同时为差异化的商业产品和车辆项目留出空间。 其技术范围逐渐扩大。除了信息娱乐，联盟项目还涉及面向服务的架构、车辆信号、软件接口、车辆服务目录以及将车辆功能与应用程序和云服务连接的方法。这种扩展反映了行业向互联汽车的转变，其中软件跨多个领域运行：嵌入式车辆计算机、移动应用程序、后端云系统和外部数字服务。 一个值得注意的发展是在2016年1月，发布了包含GENIVI组件的Automotive Grade Linux Unified Code Base发行版。该联盟还在那段时间宣布了新成员，包括福特、斯巴鲁、马自达和三菱汽车。这些新增成员表明该组织的成员资格和相关性超出了其最初的创始团队，涵盖了更广泛的全球汽车制造商。 GENIVI的项目结构后来包括通用车辆接口倡议、Android Automotive特别兴趣小组、车辆支付特别兴趣小组和汽车网络安全团队。其在车辆信号规范和相关API方面的工作旨在提供一致的方式来表示和访问车辆信息。该联盟还通过与万维网联盟汽车工作组的合作参与更广泛的互联车辆标准生态系统，该工作组的参与者包括制造商、供应商、技术提供商和研究人员。 2021年10月，该组织更名为Connected Vehicle Systems Alliance，简称COVESA。更名标志着从主要面向信息娱乐的倡议向更广泛的联盟的概念转变，涵盖互联车辆系统、云计算、数据交换、车辆服务和软件平台。前GENIVI活动仍然是该组织历史和技术基础的一部分，而COVESA身份则强调车辆及其周围数字服务的集成。 2022年10月，研究人员在国际信息与通信技术融合会议上对与车辆操作系统和软件平台相关的工作进行了审查、分类和展示。这反映了学术界和工业界对COVESA所解决的软件架构和互操作性问题日益增长的关注。 COVESA是一个行业联盟，而不是传统的产品公司。它主要不以其自身名义销售消费产品。相反，它召集成员，开发技术方法，发布或支持规范，并提供协作论坛，让汽车和技术公司能够解决共同的集成问题。因此，其影响力通过成员和合作伙伴生态系统中接口、参考架构、软件组件和数据模型的采用来衡量。
- 2022
在ICTC上审查车辆软件平台工作
[1]研究人员在国际信息与通信技术融合会议上审查并分类了该组织在车辆操作系统和软件平台方面的工作。
- 2021
更名为COVESA
[1]GENIVI联盟采用了Connected Vehicle Systems Alliance的名称，以代表其扩展的互联车辆和云服务议程。
- 2016
发布包含GENIVI组件的Automotive Grade Linux发行版
[1]发布了包含GENIVI组件的Automotive Grade Linux Unified Code Base发行版，同时宣布了更多汽车成员。
- 2009
GENIVI联盟成立
[1]八家汽车和技术公司创立了GENIVI联盟，以推广基于Linux的车载信息娱乐软件的通用方法。
- 2009
GENIVI在CeBIT上宣布
[1]新的开源汽车开发平台在CeBIT上公开亮相，展示了围绕信息娱乐软件和接口的合作。
产品与定位
一个开放的、跨行业的协调和技术开发联盟，致力于实现互联汽车软件和数据系统的互操作性。
车辆数据模型和API
车辆信号规范
一套用于表示车辆信号并使车辆数据可用于软件服务的规范和接口。这项工作旨在提高车辆功能、应用程序、服务目录和云连接系统之间的一致性。它支持COVESA更广泛的目标，即让车辆信息更容易在制造商、供应商和软件环境之间集成。
汽车软件互操作性倡议
通用车辆接口倡议
COVESA的一个项目，涉及车辆系统和软件服务之间的通用接口。它解决了由众多电子控制单元、操作环境、应用程序和外部服务带来的集成挑战。该倡议是一个协作技术项目，而非直接销售给车主的消费产品。
汽车操作系统组件 · 2016
用于Automotive Grade Linux的GENIVI组件
GENIVI组件被纳入2016年发布的Automotive Grade Linux Unified Code Base发行版。该组合将GENIVI的可重用汽车软件工作与更广泛的基于Linux的汽车平台联系起来，为开发人员和行业参与者提供了车辆信息娱乐及相关功能的共享技术基础。
行业工作组
Android Automotive特别兴趣小组
一个讨论Android Automotive在互联车辆系统中应用的专业论坛。其纳入联盟项目结构反映了行业对集成汽车操作环境、车辆服务、应用程序和云连接功能的兴趣。
互联车辆服务工作小组
车辆支付特别兴趣小组
一个研究车辆相关支付用例以及车辆与支付服务交互所需技术集成的专业小组。它代表了COVESA从嵌入式信息娱乐向互联车辆相关数字服务的扩展。
汽车网络安全工作组
汽车网络安全团队
COVESA的一个技术团队，专注于影响互联汽车系统的网络安全问题。该团队是联盟更广泛努力的一部分，旨在解决互联车辆的软件、数据和服务集成需求。
品牌决策
2021
采用COVESA身份战略背景
该组织的工作已扩展到其最初的基于Linux的车载信息娱乐焦点之外，包括互联车辆、云计算、数据交换和更广泛的软件平台。
采取的行动
GENIVI联盟更名为Connected Vehicle Systems Alliance，使用缩写COVESA。
后续影响
新身份将该组织定位为更广泛的互联车辆系统联盟，同时保持与其GENIVI技术历史的连续性。
近期事件
来源3 个来源
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