德国航空航天工业协会

德国航空航天工业协会，以其德语缩写BDLI而闻名，是德国航空航天领域的主要行业协会。它代表活跃于民用航空、军用航空、国防与安全、航天系统、飞机设备、部件及相关工业服务领域的公司和机构。该协会是一个注册协会，总部设在柏林，在与德国政府、议会、欧洲机构及其他利益相关方的交往中充当行业代表。 BDLI的现代角色包括政策倡导、行业协调、公共传播以及推广德国作为航空航天基地。其成员结构包括论坛和专业委员会，使不同规模和专业领域的公司都能参与。德国航空航天制造商、供应商和设备公司可以作为普通会员加入，而其他符合条件的法人实体和个人可以通过定期缴费作为支持会员参与。这一结构使协会拥有一个涵盖主要原始设备制造商、成熟系统公司、中小企业、研究相关组织和专业供应商的平台。 协会的工作分为三个主要专业领域：航空；国防与安全；以及航天。通过这些部门，BDLI处理诸如工业竞争力、研发、出口条件、采购、可持续性、脱碳、监管、技术工人、供应链韧性以及航空航天能力的战略重要性等议题。它还向政策制定者和公众传达该行业的经济和技术贡献。 BDLI获得德国联邦议院认可，并在德国联邦游说登记册中注册。它是德国工业联合会（BDI）和欧洲航空航天与国防工业协会（ASD）的成员，将德国工业代表与更广泛的德国和欧洲商业网络联系起来。它还与其他国家的对口组织合作，包括法国的GIFAS。 与BDLI相关的一项主要面向公众的活动是柏林国际航空航天展（ILA Berlin），该展会的商标由协会拥有。该活动每两年举办一次，与柏林展览公司（Messe Berlin）合作，为展示飞机、国防系统、航天技术、研究项目和航空航天创新提供平台。BDLI还通过年度“航空航天媒体奖”（Medienpreis Luft- und Raumfahrt）促进公众对该行业的了解，该奖项表彰在印刷、广播、电视和在线媒体上向非专业受众解释航空航天主题的新闻作品。此外，还特别表彰地方和区域新闻以及30岁以下的青年作者。 该协会的机构历史可追溯至1911年3月17日，当时德国飞机制造商成立了“德国飞机工业家协会”（Verein Deutscher Flugzeugindustrieller）。在两次世界大战之间、国家社会主义时期以及战后德国航空工业重建期间，它经历了多次重组和更名。1955年联邦共和国重新获得对其领空的主权后，该组织转变为“德国航空工业联邦协会”（Bundesverband der Deutschen Luftfahrtindustrie），即今天BDLI的制度前身。其悠久的历史反映了德国航空航天结构的变化，从早期的飞机制造到涵盖航空、国防、安全和航天的综合产业。

德国航空航天工业协会的机构历史始于1911年3月17日，当时一群德国飞机制造商成立了“德国飞机工业家协会”（Verein Deutscher Flugzeugindustrieller）。创始公司包括Albatros Flugzeugwerke、Aviatik、Dorner Flugzeuge、Flugmaschine Wright-Gesellschaft、Euler-Flugmaschinenwerke、Grade-Fliegerwerke、Harlan-Flugzeugwerke和Rumpler-Flugzeugwerke。该组织的成立是为了协调发展中的飞机制造业的利益，并提供统一的行业声音。 从1917年起，该协会参与了“飞机工业战时联盟”（Kriegsverband der Flugzeugindustrie），这是一个与军事航空检查机构相关的倡议。战时组织汇集了庞大的工业基础，说明了第一次世界大战期间飞机生产所获得的规模和战略重要性。战后，该协会经历了多次结构性变化。1921年，它与德国汽车工业家协会（Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller）合并，组成德国飞机工业协会（Verband Deutscher Luftfahrzeug-Industrieller）。该实体于1923年9月17日清算，并于同年10月30日重新成立为德国飞机制造商协会（Verband Deutscher Luftfahrzeughersteller）。 1927年进行了进一步重组，该协会被解散并重新成立为德国航空工业帝国协会（Reichsverband der Deutschen Luftfahrt-Industrie）。1929年汉莎航空退出后，该组织后来重组。在国家社会主义时期，该协会作为独立经济集团被纳入国家主导的经济结构。这一阶段构成了该政权下航空政治和工业控制的一部分，并且仍然是该组织机构历史中的重要背景。 第二次世界大战后，该协会于1951年更名为德国航空协会（Verband der Deutschen Luftfahrt）。1952年，它采用了促进航空协会（Verband zur Förderung der Luftfahrt）的名称。德国航空的法律和政治环境在随后几年发生了重大变化。1955年联邦德国重新获得主权并控制其领空后，该组织转变为德国航空工业联邦协会（Bundesverband der Deutschen Luftfahrtindustrie）。这个战后机构成为当代BDLI的前身。 在随后的几十年里，该协会从一个主要专注于飞机制造的机构发展成为一个涵盖航空、国防、安全和航天的更广泛的代表性组织。其内部结构围绕论坛和专业委员会发展，使成员能够共同处理技术、监管和工业问题。总部设有三个主要部门，涵盖航空、国防与安全以及航天。 BDLI的当代活动包括在政策制定者面前代表德国航空航天公司，支持行业范围内的对话，传达行业的经济和技术重要性，以及参与欧洲和国际行业协调。它获得德国联邦议院认可，并出现在联邦游说登记册中。该协会属于德国工业联合会和ASD（欧洲航空航天与国防工业伞形组织）。它还与法国GIFAS等国家对口机构保持关系。 该协会在面向公众的航空航天活动中扮演重要角色。它拥有柏林国际航空航天展（ILA Berlin）的商标，该展会每两年举办一次，与柏林展览公司（Messe Berlin）合作组织。该活动展示民用和军用航空、航天、国防及相关技术。BDLI还通过年度“航空航天媒体奖”（Medienpreis Luft- und Raumfahrt）促进公众理解，该奖项表彰印刷、广播、电视和在线媒体上的新闻作品，并特别表彰地方或区域报纸和30岁以下的作者。如今，BDLI仍然是一个活跃的柏林行业协会，代表德国航空航天生态系统的利益。

• 2024

  玛丽-克里斯蒂娜·冯·哈恩开始担任首席常务董事

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  玛丽-克里斯蒂娜·冯·哈恩自2024年起担任该协会的首席常务董事。

• 1955

  转变为战后国家航空航天协会

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  在联邦共和国恢复领空主权后，该组织成为德国航空工业联邦协会（Bundesverband der Deutschen Luftfahrtindustrie）。

• 1951

  更名为德国航空协会

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  战后组织在德国航空机构重建期间采用了新名称。

• 1927

  重组为德国航空工业帝国协会

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  该协会再次解散并以帝国协会的名称重新成立。

• 1923

  重新成立为德国飞机制造商协会

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  在9月清算后，该组织于10月以新名称重新成立。

• 1921

  合并为德国飞机工业协会

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  飞机工业协会与德国汽车工业家协会（Verein Deutscher Motorfahrzeug-Industrieller）合并。

• 1917

  加入战时飞机工业协会

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  该组织成为飞机工业战时联盟（Kriegsverband der Flugzeugindustrie）的一部分，这是一项战时工业协调倡议。

• 1911

  德国飞机工业家协会成立

  [1]Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org

  德国飞机制造商成立了该协会，这是BDLI最早的制度前身。

作为德国航空、国防、安全和航天领域的全国性行业协会和政策倡导者，连接公司与机构与政府、欧洲贸易机构、媒体和公众。

• 专业协会服务

  行业倡导与代表

  BDLI在政策讨论中代表德国航空航天公司和机构，与德国联邦议院、政府机构、欧洲机构和行业组织进行交流。其倡导涵盖航空、国防、安全和航天，包括竞争力、采购、监管、研究、可持续性和产业政策。

• 行业协调

  专业论坛与委员会

  该协会通过论坛和专业委员会组织其成员。这些结构允许公司和机构围绕影响航空、国防与安全以及航天活动的技术、监管和商业问题进行协调。

• 贸易展览

  柏林国际航空航天展

  柏林国际航空航天展（ILA Berlin）是每两年举办一次的航空航天展览，其商标由BDLI拥有。该展会与柏林展览公司（Messe Berlin）合作组织，为民用航空、国防、安全、航天技术和航空航天创新提供公共和商业平台。

• 新闻奖

  航空航天媒体奖

  该年度奖项表彰使航空航天主题易于非专业受众理解的记者。类别包括印刷、广播、电视和在线新闻，并特别表彰地方或区域报纸和30岁以下的作者。

• 柏林国际航空航天展

  Germany · International

  BDLI拥有每两年举办一次的柏林国际航空航天展（ILA Berlin）的商标，并与柏林展览公司（Messe Berlin）合作，为航空航天、国防、安全和航天技术提供大型展览平台。

  来源
• 航空航天媒体奖

  Germany

  BDLI的年度新闻奖鼓励通过印刷、广播、电视和在线报道对航空航天进行清晰的公共传播。

  来源

1. 1Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrieen.wikipedia.org
2. 2German Aerospace Industries Associationbdli.de