德国铁路历史公司

德国铁路历史公司，正式名称为Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte，通常缩写为DGEG，是一个致力于研究、解读和保护铁路历史的德国协会。它兼具历史协会、博物馆运营者、遗产保护机构、档案馆、图书馆、出版商和铁路服务组织的功能。其既定目标是培养公众对铁路历史作为更广泛社会和技术历史一部分的兴趣，鼓励学术研究，并保护重要的铁路纪念物和设备。 DGEG于1967年4月22日在卡尔斯鲁厄成立，并在当地协会登记册中登记。从早期开始，该协会就主要依靠成员和志愿者的工作来拯救和修复铁路资产。其最重要的保护项目之一涉及前波鸿-达尔豪森机车库。该机车库于1969年8月1日被德国联邦铁路关闭，此后DGEG成员逐步修复了库房及周边设施。该地点随后发展成为波鸿-达尔豪森铁路博物馆，成为该协会的核心机构之一。 该协会的藏品被描述为德国最大、最有价值的铁路车辆和设备收藏之一。其博物馆网络包括波鸿-达尔豪森、葡萄酒之路新城和维尔茨堡。新城博物馆占用新城主站附近的一个前机车库，并与使用DGEG机车车辆的Kuckucksbähnel（小布谷鸟铁路）的运营相关。维尔茨堡铁路博物馆支持周边地区的公共和包车服务，包括使用1943年建造的DRG 52型蒸汽机车52 7409的运营。波鸿博物馆侧重于协会保存的铁路藏品所代表的工业、技术和运营历史。 除了实体展览，DGEG还与多特蒙德大学图书馆合作维护一个大型铁路图书馆。这些资料可通过德国的公共图书馆借阅安排获取。协会还在维滕维护一个铁路档案馆。这些资源支持专业研究和公共教育，将DGEG的工作扩展到博物馆展示和游览运营之外。 DGEG还参与了窄轨铁路保护。其窄轨车辆收藏后来被解散，在亚格斯特塔尔铁路上的博物馆运营也因线路关闭而不得不终止。这说明了遗产铁路运营的实际限制，它依赖于可行的基础设施、设备、资金和监管支持。 在组织上，DGEG通过慈善协会结构运作。其在波鸿、新城和维尔茨堡的博物馆是协会内法律上独立的利润中心，而波鸿博物馆还保留有限公司结构。在慈善基础之外是商业性的DGEG控股股份公司。控股结构包括位于波鸿、新城和维尔茨堡的铁路服务公司，以及位于赫费尔霍夫的出版商DGEG-Medien有限公司。出版部门发行协会会员杂志《Eisenbahn Geschichte》。这种组合使DGEG能够在支持保护和教育的同时，组织铁路服务、专列、媒体活动和博物馆相关商业。 该协会历史上报告约有2,000名成员，组织成区域和地方团体。因此，其角色比传统商业品牌更广泛：DGEG是一个会员制机构，其公众形象通过博物馆、收藏、出版物、研究资源、遗产项目和铁路体验来表达。其主要地理重点是德国，其意义在于保护和诠释德国铁路技术、基础设施和运营历史。

DGEG于1967年4月22日在卡尔斯鲁厄成立，是一个致力于铁路历史的协会。其使命将公共教育与学术研究以及铁路纪念物、车辆和设备的保护相结合。该组织并未将铁路仅视为交通系统，而是将其视为德国技术、工业、社会和文化历史的一部分。 早期的一项重大保护工作集中在波鸿-达尔豪森的机车库。德国联邦铁路于1969年8月1日关闭了该设施。随后，DGEG成员逐步修复了库房及其周边环境，为能够容纳和诠释历史铁路设备的博物馆场地奠定了基础。该项目成为波鸿-达尔豪森铁路博物馆，至今仍是DGEG网络中最知名的元素之一。 随着协会藏品的扩大，它开发了额外的博物馆和运营地点。铁路车辆预计于1972年抵达达尔豪森，但该地点尚未完全准备好。为了容纳这些藏品，DGEG租用了与前新城/哈特机车库相关的机车库。新城铁路博物馆于1981年在那里出现。从新城开始，该协会还与使用DGEG机车车辆的遗产铁路Kuckucksbähnel的运营相关联。 DGEG后来在维尔茨堡运营或支持了一个铁路博物馆，在那里它组织了公共服务和按安排的特殊服务。其保存的设备包括1943年建造的DRG 52型机车52 7409。因此，该协会的工作从静态保护扩展到在受控的遗产和游览环境中运营历史铁路车辆。 该组织还建立了非博物馆的研究资源。它与多特蒙德大学图书馆合作组建了一个大型铁路图书馆，并在维滕维护了一个档案馆。图书馆与公共图书馆借阅安排的整合使得其会员之外的人也能访问。这些设施加强了DGEG作为研究和文献机构的角色。 并非每个保护项目都持续进行。该协会的窄轨车辆收藏被解散，其在亚格斯特塔尔铁路上的博物馆运营也因线路关闭而终止。尽管如此，幸存的博物馆网络和收藏仍然是DGEG公共活动的基础。 DGEG的结构将慈善协会与商业组织的运营和出版实体相结合。波鸿、新城和维尔茨堡的博物馆作为协会慈善安排内法律上独立的利润中心运作，波鸿还保留有限公司形式。DGEG控股股份公司为DGEG波鸿铁路与旅行股份公司、DGEG新城铁路与旅行有限公司、DGEG维尔茨堡铁路与旅行有限公司以及DGEG-Medien有限公司提供商业框架。后者出版该组织的会员杂志《Eisenbahn Geschichte》。 该协会被描述为拥有约2,000名成员，在德国各地设有区域和地方团体。通过这些成员、其博物馆、图书馆、档案馆、出版物和遗产铁路活动，DGEG已发展成为一个国家铁路历史机构，而非传统商业公司。

• 1981

  新城铁路博物馆建立

  [1]DGEGen.wikipedia.org

  DGEG新城/葡萄酒之路铁路博物馆在前机车库中建立，该机车库用于容纳协会不断增长的藏品。

• 1972

  为抵达的铁路车辆安排存放

  [1]DGEGen.wikipedia.org

  由于达尔豪森场地尚未完全准备好接收车辆，DGEG租用了与前新城/哈特机车库相关的机车库。

• 1969

  波鸿-达尔豪森保护开始

  [1]DGEGen.wikipedia.org

  在德国联邦铁路于8月1日关闭波鸿-达尔豪森机车库后，DGEG成员开始修复该地点及其周边环境。

• 1967

  DGEG在卡尔斯鲁厄成立

  [1]DGEGen.wikipedia.org

  德国铁路历史协会于1967年4月22日成立，并在卡尔斯鲁厄注册为协会。

一个以会员为基础的德国铁路遗产组织，结合了保护、研究、博物馆、出版和遗产铁路运营。

• 铁路博物馆

  波鸿-达尔豪森铁路博物馆

  DGEG的主要保护遗址，由前波鸿-达尔豪森机车库发展而来。博物馆展示历史铁路车辆、设备以及机车库的物理环境，将技术保护与铁路运营和工业历史的公众解读相结合。

• 铁路博物馆和遗产铁路基地 · 1981

  新城/葡萄酒之路铁路博物馆

  位于葡萄酒之路新城车站附近的一个前机车库内，该博物馆收藏铁路遗产材料，并作为Kuckucksbähnel的运营基地。DGEG使用自己的机车车辆参与遗产铁路的服务。

• 铁路博物馆和特殊铁路服务

  维尔茨堡铁路博物馆

  维尔茨堡博物馆是DGEG博物馆网络的一部分，组织维尔茨堡地区的公共和安排的特殊服务。其活动包括运营1943年建造的DRG 52型机车52 7409。

• 研究和文献服务

  铁路图书馆和档案馆

  DGEG与多特蒙德大学图书馆合作维护一个大型铁路图书馆，并在维滕维护一个铁路档案馆。该图书馆可通过德国的公共图书馆借阅安排访问，支持铁路技术和历史的研究。

• 铁路历史出版物

  《Eisenbahn Geschichte》

  《Eisenbahn Geschichte》是DGEG出版部门DGEG-Medien有限公司发行的会员杂志。它通过以铁路为重点的编辑内容扩展了组织的教育和历史使命。

1. 1DGEGen.wikipedia.org
2. 2Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichtedgeg.de