德国劳氏船级社
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未认领德国历史悠久的船级社，后与挪威船级社合并。
最近更新 2026年8月31日
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概览
德国劳氏船级社（Germanischer Lloyd）成立于1867年，总部位于汉堡，是全球领先的船级社之一，提供船舶检验、认证和技术咨询服务。2013年与挪威船级社（DNV）合并，成立DNV GL，后更名为DNV。
沿革
德国劳氏船级社于1867年3月16日在汉堡证券交易所大厅举行的成立大会上成立。约600名与航运、造船、贸易和保险相关的人士参加了会议。创始委员会包括汉堡知名航运和商行代表，奥古斯特·贝恩代表委员会签署了章程。新机构被组织为一个非营利性协会，其实际目标是减少海事商业中的信息不对称。船东、货物利益方和保险公司往往缺乏关于船舶建造和状况的可靠信息；船级旨在提供独立的技术评估。 最初的规则基于斯德丁-格拉博造船商弗里德里希·舒勒的工作。德国劳氏船级社于1868年发布的第一本国际船名录列出了273艘入级船舶，其中26艘悬挂外国国旗。扩张迅速。到1877年，入级船舶数量增加了约十倍，该组织在德国港口以及圣彼得堡、哥本哈根、伦敦、利物浦、阿姆斯特丹、伊斯坦布尔、汕头、厦门、槟城和新加坡等地建立了检验覆盖。这种早期的国际化建立了由当地技术代表支持的船级网络模式。 从木制帆船向铁制和蒸汽船的转变带来了新的技术要求，并给这个年轻组织带来了财务压力。在政府支持对其机构未来进行考虑后，德国劳氏船级社于1889年10月5日在股东大会上转变为一家公众公司。1894年，它开始与成立于1887年的德国海事当局See-Berufsgenossenschaft合作。该当局专注于事故预防规则和合规性，而德国劳氏船级社担任技术顾问。这种关系成为德国海事安全体系持久的一部分。 1912年的泰坦尼克号灾难加强了独立船舶安全监督的公共重要性。1914年，德国劳氏船级社的一名董事作为德国政府代表出席了与泰坦尼克号相关的会议。当时，该协会入级的船舶约占世界商船队的十分之一。第一次世界大战随后中断了国际关系，并导致外国船舶改变船级。该组织在两次世界大战之间恢复，到1939年其船名录达到约470万总登记吨。 第二次世界大战造成了广泛的破坏。汉堡总部被毁，办公室被炸，海外机构丢失。许多记录被废除或没收。战后，盟国管制委员会允许航运、造船和海上保险部门的代表获得临时运营许可证；该许可证于1948年成为永久性。德国战后的经济复苏随后支持了入级吨位的快速增长，在七年内从约40万总吨上升到300万总吨。 技术变革仍然是该协会工作的核心。计算机辅助工程和集装箱航运的增长要求新的船舶设计方法。集装箱船提出了异常的结构挑战，因为其大型开放式船体容易受到扭转载荷的影响。德国劳氏船级社投资于研究，并为该类型制定了新的建造规则。在20世纪70年代，它还进入了海上技术领域。1973年，代表德国联邦研究技术部，它检验了黑尔戈兰岛附近北海研究平台的建造和安装。后来，它参与了Mittelplate和Schwedeneck石油生产平台的安装。 风能于1977年成为一个正式的业务部门。这种多元化帮助保护了该组织在20世纪80年代初造船业危机中的利益，并为更大的可再生能源咨询业务奠定了基础。在21世纪初，所有权和企业战略发生了重大变化。2006年，必维国际检验集团试图敌意收购。在金特·赫兹的支持下，收购失败，之后他的Mayfair家族办公室收购了德国劳氏船级社的所有股份。在此所有权下，该集团通过收购Advantica、Trident、Noble Denton、PVI、MCS、IRS、Helimax和Windtest，以及与Garrad Hassan合并，扩展到能源和工业服务领域。 到2000年代末和2010年代初，该业务不再局限于船舶入级。GL Noble Denton提供石油和天然气工程、检验、认证和海上服务。GL Garrad Hassan为陆上和海上风电、波浪能、潮汐能和太阳能项目提供技术建议。德国劳氏船级社还开发了用于管道完整性、天然气和电网、资产完整性、基于风险的检验、风电场设计、涡轮机工程和运营监控的软件。2013年9月，该公司与Det Norske Veritas合并，成立DNV GL。德国劳氏船级社因此不再作为独立实体运营。DNV GL于2021年3月更名为DNV。
- 2021
继任集团恢复DNV名称
[1]DNV GL更名为DNV，将前德国劳氏船级社业务置于当前的DNV身份之下。
- 2013
与Det Norske Veritas合并结束独立公司
[1]德国劳氏船级社与DNV合并，成立DNV GL，不再作为独立实体存在。
- 2010
石油和天然气活动以GL Noble Denton品牌运营
[1]该集团将其石油和天然气咨询及海上技术活动整合到GL Noble Denton品牌下。
- 2009
Garrad Hassan合并加强可再生能源服务
[1]此次合并创建了GL Garrad Hassan，并扩大了集团在风电、海洋能源和太阳能咨询方面的能力。
- 2006
必维国际检验集团收购要约被击败
[1]必维国际检验集团的敌意收购失败，为赫兹家族办公室的所有权铺平了道路。
- 1977
风能成为业务部门
[1]德国劳氏船级社正式开展风能业务，创造了超越船舶入级的重要多元化。
- 1973
德国劳氏船级社扩展到海上技术
[1]该协会检验了北海研究平台的建造和安装，随后参与了海上石油生产设施的工作。
- 1948
战后运营许可证成为永久性
[1]在战时破坏和一段时间的临时授权后，德国劳氏船级社获得了永久运营许可证。
- 1939
船名录达到约470万总登记吨
[1]在第二次世界大战的干扰之前，德国劳氏船级社的战前船名录已大幅扩展。
- 1912
泰坦尼克号灾难凸显船舶安全的重要性
[1]这场灾难加强了国际社会对船舶安全和船级标准的关注。
产品与定位
一家独立的技术保障和船级专家，其海事根基扩展到海上能源、可再生能源、工业检验和工程软件。
海事入级 · 1867
船舶入级和法定检验
德国劳氏船级社的核心服务是独立的技术船舶评估。验船师根据船级规则和适用的法定要求检查设计、建造、材料、机械和持续状况。该服务支持船东、保险公司、租船人、商人和船旗管理部门的决策。在2013年合并之前，该组织检验了7000多艘船舶，总吨位超过1亿总吨，并获124个船旗国授权执行法定职责。
能源与离岸服务 · 1973
海上和石油天然气保障
该集团评估海上平台、钻井装置、浮式生产储油装置、海底系统、管道和相关能源基础设施。通过GL Noble Denton，其服务包括业主工程、海事保修工作、尽职调查、风险和安全研究、完整性管理、流动保障、前端工程和第三方认证。该组合涵盖从勘探和生产到运营和退役的资产。
可再生能源咨询 · 2009
GL Garrad Hassan可再生能源服务
GL Garrad Hassan结合了德国劳氏船级社的可再生能源活动和Garrad Hassan的工程专业知识。它为陆上和海上风电、波浪能、潮汐能和太阳能项目提供建议，提供涡轮机类型认证、设计咨询、能量产量评估、场地评估、许可、项目管理、尽职调查、前端工程和运营改进。其软件和技术服务用于可再生能源工厂的开发和运营生命周期。
工程与工业软件
GL软件解决方案
德国劳氏船级社的软件业务为航运、石油和天然气、石化、水、电力和风能提供工程和商业工具。产品和应用涵盖天然气预测、管道完整性、网络开发、资产完整性、法规合规、风电场设计、涡轮机工程和监控。该组合还包括通过Friendship Systems收购的计算机辅助工程集成平台FRIENDSHIP-Framework。
品牌决策
2013
与Det Norske Veritas合并并购背景
此次合并结合了两家主要的海事船级和技术保障组织，并在航运、能源和工业服务领域创建了一个更广泛的平台。
采取的行动
德国劳氏船级社与挪威的Det Norske Veritas合并，成立DNV GL。
后续影响
德国劳氏船级社不再作为独立实体存在。合并后的集团后来于2021年采用了DNV名称。
2006
抵制必维国际检验集团收购企图并购背景
在国际测试、检验和船级集团整合期间，必维国际检验集团对德国劳氏船级社发起了敌意收购。
采取的行动
该收购遭到反对，并在汉堡企业家金特·赫兹的支持下最终被击败。
后续影响
赫兹家族办公室Mayfair收购了全部所有权，并引导德国劳氏船级社向更广泛的能源、检验和工程活动发展。
- Bureau Veritas — 必维国际检验集团发起了敌意收购要约，但最终未能成功。
1977
多元化进入风能领域战略背景
德国劳氏船级社寻求将其业务扩展到海事船级之外。风能提供了一个技术相关的增长领域，后来帮助缓冲了造船业危机的影响。
采取的行动
该协会将风能确立为一个正式的业务部门，随后扩展到认证、工程和可再生能源项目咨询。
后续影响
多元化成为集团后来可再生能源战略的重要组成部分，并最终支持了GL Garrad Hassan业务。
来源2 个来源
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