Gestair
产品品牌
未认领西班牙公务航空和包机服务公司。
最近更新 2026年8月31日
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概览
Gestair是一家西班牙公司，提供公务航空、包机、飞机管理和维护服务。公司成立于1977年，总部位于马德里，是西班牙领先的航空服务提供商之一。
沿革
盖斯特航空于1977年在马德里成立，是一家专注于从西班牙主要机场提供私人飞机使用权和短期租赁的航空企业。其最初的商业模式以行政飞机为中心，但公司逐渐扩大了地理覆盖范围，并在西班牙建立了六个枢纽。公务机队后来被描述为四个航程类别：超远程、远程、中程和短程飞机。 随着集团的发展，它增加了公务机包机以外的服务。其投资组合后来包括空中出租车运营、通过Audeli Air提供的包机航空服务、飞机地勤、航空咨询以及飞机维护和大修。维护业务最初名为Corjet Maintenance，后来更名为Gestair Maintenance。2013年，盖斯特航空收购了G Air Group的飞行培训业务，使集团在飞行员和航空培训方面发挥了额外作用。 盖斯特航空还参与了货运航空公司的发展。1994年，它与法国区域航空公司共同创立了Regional Líneas Aéreas。该航空公司总部位于马德里，最初使用萨博340飞机运营定期客运航班。1998年1月更名为Cygnus Air，到当年11月已转向全货运运营。其货机机队包括道格拉斯DC-8飞机，其中包括2002年引入的DC-8-73F。 2007年，作为集团范围内的品牌政策的一部分，该航空公司成为Gestair Cargo。当时伊比利亚航空是其主要客户。该业务随后扩大并现代化了其机队，于2011年增加了两架波音767-300F货机。所有权也发生了变化：增资后，Imesapi持有73%的股份，盖斯特航空持有27%的股份（2010年3月）。盖斯特航空于2013年年中将货运业务出售给阿诺德·莱昂诺拉。该航空公司后来恢复了Cygnus Air的名称。 现有参考资料主要将盖斯特航空描述为一个多元化的航空服务集团，而非传统的定期客运航空公司。其历史范围结合了公务航空、包机和空中出租车运营以及维护、地勤、咨询、培训和货运物流。公开的摘要信息并未确定完整的当前所有权结构、高管名单或明确的当前运营状态，因此这些字段仍未确认。
- 2013
盖斯特航空扩展到飞行培训
[1]集团收购了G Air Group的飞行培训业务。
- 2013
盖斯特航空剥离其货运业务
[1]货运部门被出售给阿诺德·莱昂诺拉，后来恢复了Cygnus Air的名称。
- 2011
Gestair Cargo增加波音767货机
[1]随着货运业务的扩大和机队的现代化，增加了两架波音767-300F飞机。
- 2010
Imesapi成为货运业务的大股东
[1]增资后，Imesapi持有货运公司73%的股份，盖斯特航空持有27%。
- 2007
Cygnus Air成为Gestair Cargo
[1]作为新集团品牌政策的一部分，货运航空公司以盖斯特航空品牌重新命名。
- 2002
Cygnus Air引入DC-8-73F
[1]货运运营商在其货机机队中增加了一架道格拉斯DC-8-73F。
- 1998
支线航空公司采用Cygnus Air名称
[1]Regional Líneas Aéreas更名为Cygnus Air，并于当年晚些时候转型为全货运业务。
- 1994
Regional Líneas Aéreas成立
[1]盖斯特航空与法国区域航空公司共同创建了一家总部位于马德里的定期客运航空公司。
- 1977
盖斯特航空在马德里成立
[1]公司开始运营，作为一家西班牙航空企业，专门从事私人飞机短期租赁及相关行政飞机服务。
产品与定位
高端航空服务提供商
公务航空
盖斯特公务航空
盖斯特航空的公务航空活动提供从西班牙主要机场的私人飞机包机和短期租赁服务。其机队分为超远程、远程、中程和短程类别，支持不同的行政旅行和空中出租车需求。该业务由一个扩展到六个西班牙枢纽的网络支持。
飞机维护和大修
盖斯特维护
盖斯特维护是集团的飞机维护和大修业务。它以前称为Corjet Maintenance，后来以盖斯特航空的身份重新命名。该部门是集团将飞机运营与技术支持和维护能力相结合的努力的一部分。
货运航空公司 · 2007
盖斯特货运
盖斯特货运是前Cygnus Air运营自2007年起使用的货运航空公司身份。该航空公司运营道格拉斯DC-8货机，后来运营波音767-300F飞机，期间伊比利亚航空被确定为其主要客户。盖斯特航空于2013年出售了该货运部门，之后该业务恢复了Cygnus Air的名称。
航空教育 · 2013
飞行培训
盖斯特航空通过2013年收购G Air Group的培训业务进入飞行培训领域。这使集团从飞机运营和技术服务扩展到飞行员和航空专业教育。
包机航空公司
Audeli Air包机服务
Audeli Air代表了盖斯特航空在集团更广泛的航空投资组合中的包机航空活动。现有参考资料将该业务确定为盖斯特航空历史包机运营的一部分，但未提供有关其机队或状态的足够当前信息。
品牌决策
2013
收购G Air Group的飞行培训业务并购背景
盖斯特航空已从行政航空扩展到更广泛的航空支持和基础设施服务组合。
采取的行动
集团收购了G Air Group的飞行培训业务。
后续影响
飞行培训成为盖斯特航空历史航空服务产品的一部分。
2013
出售货运部门并购背景
货运业务曾以Gestair Cargo品牌运营，并经历了涉及Imesapi和盖斯特航空的所有权变更。
采取的行动
盖斯特航空将其货运部门出售给阿诺德·莱昂诺拉。
后续影响
该航空公司随后更名为Cygnus Air，将货运业务与盖斯特航空身份分开。
2011
用波音767-300F飞机实现货运机队现代化换代背景
货运业务寻求扩大和现代化其货机机队。
采取的行动
Gestair Cargo增加了两架波音767-300F货机。
后续影响
这些飞机成为货运业务的一部分，直到该部门于2013年被出售。
2007
将Cygnus Air更名为Gestair Cargo战略背景
盖斯特航空推行集团品牌政策，旨在使货运航空公司与更广泛的航空集团更加一致。
采取的行动
Cygnus Air更名为Gestair Cargo。
后续影响
货运业务以Gestair Cargo的名称运营，直到后来被剥离；随后再次使用Cygnus Air名称。
1998
将区域客运业务转变为货运航空公司战略背景
Regional Líneas Aéreas曾使用萨博340飞机从马德里运营定期客运服务。1998年1月更名为Cygnus Air后，该航空公司于11月转向全货运模式。
采取的行动
集团将航空公司的运营重点从区域客运航班转向货物运输，并引入了货机。
后续影响
该业务在随后的更名中继续作为货运航空公司运营，包括Gestair Cargo及其随后恢复Cygnus Air。
来源2 个来源
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