GetGo
企业品牌
未认领新加坡点对点汽车共享服务，通过应用程序租车，无需会员费或押金。
最近更新 2026年8月31日
AI 爬虫读取
暂未记录到 AI 爬虫读取这个词条。
概览
GetGo是新加坡的一家汽车共享品牌，于2021年2月推出。与传统的租车运营商不同，该公司提供基于应用程序的短期车辆使用服务，通常在同一地点取车和还车。其运营模式围绕分布式社区接入设计：车辆分布在住宅区、组屋停车场、交通节点以及新加坡各地的其他地点，而不是集中在少数租车点。客户使用GetGo的移动应用程序进行注册、预订车辆、解锁、管理预订和获取支持。 公司于2020年8月18日注册成立，最初拥有约400辆汽车，由Lion City Rentals提供，该公司曾是Uber旗下的租车业务。在正式推出之前，GetGo据报道吸引了约14,000名注册用户，并在前两个月内用户数超过20,000。截至2023年11月，该服务在新加坡拥有超过30万用户。2024年2月，车队据报道超过3,000辆，分布在大约1,600至1,700个地点，使GetGo成为新加坡按车队和地点覆盖范围最大的汽车共享运营商。 GetGo的主张强调简单和低使用门槛。它不需要传统的会员费或押金，燃油或充电费用包含在预订安排中。资格和身份验证通过新加坡的许可要求和SingPass MyInfo系统处理。该服务面向符合条件的新加坡持照居民，年龄和驾驶经验要求因申请人情况而异。预订仅通过Android和iOS应用程序进行，公司的点对点结构要求用户将车辆归还至原始取车地点。 车队包括汽油、柴油和电动汽车。GetGo于2023年2月宣布获得2000万新元的融资，由Treis支持，以支持扩张，包括其电动汽车车队的增长。公司表示到2030年实现10,000辆电动汽车的目标。它还在2023年加入了新加坡企业发展局的Scale-Up计划，表明该业务正在探索新加坡以外的扩张，尽管所提供的参考资料中未确定海外运营市场。 GetGo因其事故、损坏和车辆状况收费而面临大量公众批评。用户和评论者声称，公司的超额费用可能与实际维修费用不成比例，包括涉及轻微损坏、先前存在的问题或用户对责任有争议的情况。报道的案例包括分别收取4,636新元、7,320新元、5,589新元、914.42新元和1,158新元的费用。GetGo至少对部分指控提出异议，包括声称一辆事故车辆存在故障的说法。这一争议引发了更广泛的呼吁，要求加强新加坡汽车共享行业的监管和消费者保护。
沿革
GetGo于2020年8月18日在新加坡注册成立，并发展为传统汽车租赁的数字管理替代方案。该公司进入市场时，城市出行提供商正寻求使私人汽车的使用更加灵活，而无需用户拥有车辆。其初始运营车队由约400辆汽车组成，这些汽车来自Lion City Rentals，该公司曾是Uber旗下的租车公司。 该服务于2021年2月正式推出。其发布前的注册活动产生了约14,000个注册，平台据报道在前两个月内用户数超过20,000。GetGo通过其点对点模式脱颖而出：用户通过移动应用程序预订车辆，从指定的社区地点取车，并在预订结束后将车辆归还至同一地点。这种方法使公司能够将车辆分布在住宅区，而不是完全依赖集中的租车分支机构。 注册和验证与新加坡的SingPass MyInfo系统集成。该服务面向符合条件的新加坡持照居民，并受年龄和驾驶经验条件限制。GetGo的移动优先模式覆盖了主要客户旅程，包括预订、车辆访问、行程管理和支持。公司还通过不收取会员费或押金，消除了短期租车使用的两个常见障碍。定价取决于所选车辆、预订时长和预订时间，而燃油和充电包含在服务安排中。 该业务在最初几年迅速扩张。2023年2月，GetGo宣布获得家族投资集团Treis的2000万新元投资。其既定目的是扩大车队并加速电动汽车的采用。2023年11月，据报道GetGo在新加坡拥有超过30万用户，并加入了新加坡企业发展局的Scale-Up计划，通过该计划可以研究国际增长的机会。所提供的参考资料并未确定该公司已在新加坡以外开始运营。 到2024年初，GetGo已成为新加坡按报告车队和地点数量计算最大的汽车共享运营商。其车队超过3,000辆，车辆分布在大约1,600至1,700个地点。车辆包括汽油、柴油和电动车型。GetGo还表示长期目标是在2030年运营10,000辆电动汽车。2024年2月，其与SBS Transit的合作在地铁和巴士转换站附近增加了车辆，将汽车共享与新加坡的公共交通网络联系起来，并改善了第一英里和最后一英里出行的接入。 增长伴随着客户责任方面的争议。用户和媒体报道批评了他们所称的高额超额费用以及事故、划痕、轮胎和涉嫌维护问题的不成比例收费。一些案例涉及责任争议或声称损坏在预订前就已存在。报道的案例包括碰撞后收取4,636新元、轻微事故后收取7,320新元、摩托车事故后收取5,589新元、轮胎漏气收取914.42新元以及比亚迪e6划痕收取1,158新元。GetGo至少对一项关于车辆有缺陷的指控提出异议。这些案例引发了更广泛的呼吁，要求对汽车共享行业进行监管并加强消费者保障。GetGo在新加坡竞争激烈的市场中运营，与Tribecar和BlueSG等服务竞争。
产品与定位
为新加坡居民提供便捷、低摩擦的城市出行，分布式车辆接入、仅限应用程序预订、无会员费、无押金。
汽车共享服务 · 2021
GetGo移动平台
GetGo的核心产品是一个Android和iOS平台，用于发现、预订、访问和管理短期车辆预订。该服务使用SingPass MyInfo进行注册和验证，并支持新加坡的分布式车辆网络。其点对点结构要求客户将车辆归还至原始取车地点。
电动汽车共享
电动汽车车队
GetGo运营电动汽车以及汽油和柴油汽车，并将车队电气化确定为战略优先事项。公司宣布的资金部分用于扩大其电动汽车产品，并已设定到2030年达到10,000辆电动汽车的目标。
争议事件
2023
对事故超额费用和维修费用的批评
GetGo用户公开声称，公司在事故后以及损坏或维护问题上收取过高或不合理的费用。报道的案例包括对碰撞、轮胎漏气和车辆划痕的争议性收费。这一争议引发了呼吁，要求在新加坡汽车共享行业制定更清晰的责任规则和加强消费者保护。
2020
Giant Eagle宣布应对种族主义和社会不公的措施
Giant Eagle宣布了一系列其称旨在反对种族主义和社会不公的措施，包括向社会正义事业捐款35万美元、旗下Giant Eagle、Market District和GetGo门店临时关闭一小时以进行讨论，以及因《匹兹堡邮报》近期的行动而暂停在该报刊登广告并停止在门店销售其单份报纸。
品牌决策
2024
将汽车共享与公共交通换乘站整合战略背景
GetGo旨在改善车辆接入，并支持新加坡公共交通网络周围的第一英里和最后一英里出行。
采取的行动
GetGo与SBS Transit合作，将车辆放置在地铁和巴士转换站附近。
后续影响
该合作扩大了GetGo在交通网络中的存在，尽管所提供的参考资料未提供量化结果。
2023
资助车队和电动汽车扩张战略背景
随着新加坡用户群和地点覆盖范围的扩大，GetGo寻求扩大其车辆网络并增加电动汽车的作用。
采取的行动
公司宣布从Treis获得2000万新元的融资，并将资金与车队扩张（包括电动汽车）联系起来。
后续影响
GetGo继续扩大其车队，后来表示到2030年实现10,000辆电动汽车的目标。
Fundraising. S$20 million (Announced February 2023)
近期事件
Giant Eagle 与 Grabango 合作推出免结账服务[3]
Giant Eagle 与免结账技术提供商 Grabango 合作，在 Fox Chapel 的 GetGo Café+Market 门店提供免结账购物服务。
GetGo进入新加坡汽车共享市场[4]
GetGo在新加坡推出汽车共享平台，并表示将在2021年3月底前于全岛300个地点投放400辆汽车。
报道
Grabango 无结帐技术于匹兹堡 GetGo 上线[5]
Grabango 在 Giant Eagle 旗下位于匹兹堡的一家 GetGo 门市推出免结帐技术，让顾客自 9 月 1 日起可选择免排队结帐。
报道
Giant Eagle宣布应对种族主义和社会不公的措施[2]
Giant Eagle宣布了一系列其称旨在反对种族主义和社会不公的措施，包括向社会正义事业捐款35万美元、旗下Giant Eagle、Market District和GetGo门店临时关闭一小时以进行讨论，以及因《匹兹堡邮报》近期的行动而暂停在该报刊登广告并停止在门店销售其单份报纸。
报道
GetGo推出Advantage Card银行账户关联支付计划[6]
GetGo推出一项计划，允许顾客将Advantage Card关联至支票账户，并在加油时使用该卡付款；通过此方式付款的顾客可获得最高30美分的额外汽油折扣。
来源6 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/getgo · 编辑方针 · 词条如何编纂