吉列特

吉列特是一家比利时专业汽车制造商，由前赛车手和汽车企业家托尼·吉列特于1992年创立。公司专注于Vertigo车型，这是一款异常轻量、小批量生产的运动型双门跑车，作为定制且大部分手工打造的高性能汽车而开发。吉列特不与大众市场制造商竞争，而是占据手工车身制造商和小型超级跑车生产商之间的细分市场，强调轻量化、复合材料构造、定制化以及源自赛车运动的工程技术。 托尼·吉列特为该项目带来了丰富的比赛经验。他于1979年和1980年赢得比利时爬山锦标赛冠军，参加了两次达喀尔拉力赛，并于1982年成为荷兰制造商Donkervoort的比利时进口商。1990年1月，他驾驶经过特别改装的Donkervoort创造了量产车0-100公里/小时加速纪录，用时3.85秒，引起了关注。这段经历为Vertigo的诞生提供了信息，其开发优先考虑加速性、灵活性和高功率重量比。 第一辆Vertigo原型车于1991年完成，并于1992年1月在第71届布鲁塞尔车展上公开展示。该车随后经过改进以投入生产，并于1993年在巴黎和日内瓦车展上展出。其结构采用了与一级方程式工程相关的碳纤维和蜂窝材料。根据参考记载，这种构造将底盘重量减轻了58公斤，同时增加了刚度。与最早的原型车相比，量产设计还采用了更流畅的车身线条、更高的侧窗和可伸缩式前大灯。 第一代Vertigo最初配置使用福特考斯沃斯2.0升四缸发动机，而后来的公路版本则转向更强大的阿尔法·罗密欧V6动力系统。吉列特开发了Vertigo Streiff作为与前一级方程式车手菲利普·斯特雷夫相关的限量版车型，后来推出了Vertigo .5，融合了公司赛车项目的元素。Vertigo .5 Spirit使用4.2升法拉利/玛莎拉蒂V8发动机，并对底盘、刹车和悬架进行了全面修改。吉列特为客户提供了高度的规格和定制选择，与其定制化的定位一致。 赛车运动一直是品牌身份的重要组成部分。从1998年起，Vertigo赛车参加了Belcar比利时GT锦标赛和FIA GT锦标赛，主要在非认证车的G2级别中竞争。赛车从3.6升阿尔法·罗密欧V6发动机发展到2006年的3,990cc版本。2007年Belcar赛季短暂出现了国家认证的GT3版本。在2008年FIA GT赛季中，雷诺·库彭斯驾驶搭载玛莎拉蒂4.2升V8发动机（调校至Group N规格）的Vertigo .5参赛。吉列特Vertigo还参加了斯帕24小时耐力赛，在2002年、2003年和2004年有完赛记录，但后来的参赛未能完赛。 除了自己的公路和赛车外，吉列特还参与了专业工程和复合材料制造工作。Zagato于2015年推出了基于Vertigo .5底盘的玛莎拉蒂Mostro，吉列特于2019年为该项目制造了滚动底盘。2017年，该公司与Transnubel合作生产用于比利时核工业的复合立方体。吉列特还宣布了一款采用亚麻纤维车身的赛车Vertigo，计划于2018年与瓦尼娜·伊克斯一起参加派克峰爬山赛。公开的Vertigo车主包括摩纳哥亲王阿尔贝和法国歌手兼演员约翰尼·哈里戴。现有参考资料并未确定公司目前的生产规模、所有权、财务状况或持续的市场地位。

吉列特的起源与托尼·吉列特的职业生涯密切相关。在创立公司之前，吉列特活跃于赛车运动，并于1979年和1980年赢得比利时爬山锦标赛冠军。他还参加了两次达喀尔拉力赛。1982年，他成为荷兰制造商Donkervoort的比利时进口商，该制造商的汽车受到莲花Seven公式的影响。这段商业和技术经验为他以自己的名义开发高性能汽车奠定了基础。 1990年1月，吉列特驾驶经过特别改装的Donkervoort创造了量产车0-100公里/小时加速纪录，用时3.85秒。随后他开始研发Vertigo，于1991年完成第一辆原型车。该原型车于1992年1月在第71届布鲁塞尔车展上展出，这一年与吉列特作为汽车制造商的创立相关。在接下来的两年里，该车为生产进行了最终调整，并于1993年出现在巴黎和日内瓦车展上。在此过程中制造了第二辆原型车和第一辆量产车，量产车用于认证测试，包括正面碰撞测试以及座椅和安全带固定点测试。 量产版Vertigo与最早的原型车有显著差异。其底盘采用源自一级方程式构造方法的碳纤维和蜂窝材料。这种方法旨在结合高刚度和极低质量，据报道将底盘重量减轻了58公斤。车身经过重新设计，线条更流畅，侧窗更高，并采用可伸缩式前大灯，更接近原始设计研究。第一代Vertigo配置使用福特考斯沃斯2.0升直列四缸发动机。后来的演变采用了3.0升阿尔法·罗密欧V6发动机，性能大幅提升。轻量化构造和空气动力学、紧凑的设计成为该车型身份的核心。 吉列特将Vertigo概念扩展到赛车运动。从1998年起，Vertigo赛车参加了Belcar比利时GT锦标赛和FIA GT锦标赛的G2级别（针对非认证车）。这款竞赛车型被称为Vertigo Streiff，以前一级方程式车手菲利普·斯特雷夫的名字命名。公路版Streiff限量生产25辆。它采用碳纤维车身和阿尔法·罗密欧3.6升V6发动机，输出功率为360马力。斯特雷夫购买的示例在1989年严重测试事故后进行了改装，配备了操纵杆控制和自动变速箱。 赛车的阿尔法·罗密欧V6发动机在2006年扩大至3,990cc。吉列特还开发了获得国家认证的GT3版本，在2007年Belcar赛季短暂参赛。在2008年FIA GT赛季中，雷诺·库彭斯驾驶搭载玛莎拉蒂4.2升V8发动机（调校至Group N规格）的Vertigo .5参赛。赛车项目包括参加斯帕24小时耐力赛。该车在2002年和2003年均获得第26名，2004年获得第13名；2005年至2008年的参赛记录为未完赛。 下一个重要的公路车开发是Vertigo .5，于2008年1月在布鲁塞尔推出，后来以Vertigo .5 Spirit的名称销售。重新设计的车型用4.2升法拉利/玛莎拉蒂V8发动机取代了阿尔法·罗密欧V6，并修改了悬架、减震器、弹簧、刹车和车轮。其架构保留了品牌轻量化、紧凑和高度个性化的特点。吉列特将其定位为定制产品而非量产汽车，客户可以要求广泛的定制。 吉列特的工程活动后来扩展到自有品牌公路车之外。Zagato于2015年推出了基于Vertigo .5底盘的玛莎拉蒂Mostro。2017年，摩纳哥亲王阿尔贝二世参观了吉列特工厂，同时该公司还与Transnubel合作生产用于比利时核工业的复合立方体。2018年，吉列特研发了一款采用亚麻车身的赛车Vertigo，用于拟议的派克峰项目，涉及瓦尼娜·伊克斯。2019年，它为Zagato玛莎拉蒂Mostro制造了滚动底盘，参考资料中将其描述为计划系列五辆中的第一辆。现有资料未提供关于产量、所有权、财务业绩或常规汽车生产是否仍在进行的最新可靠信息。

• 2019

  首辆Zagato玛莎拉蒂Mostro滚动底盘完成

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  吉列特为Zagato玛莎拉蒂Mostro项目制造了滚动底盘，被描述为计划系列五辆中的第一辆。

• 2018

  亚麻车身赛车Vertigo项目

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  吉列特研发了一款采用亚麻纤维车身的赛车Vertigo，用于拟议的派克峰参赛。

• 2017

  阿尔贝二世亲王参观工厂

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  摩纳哥亲王阿尔贝二世参观了吉列特的工厂。该公司还为Transnubel承担了复合材料生产工作。

• 2015

  Zagato玛莎拉蒂Mostro使用Vertigo衍生底盘

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  Zagato推出了基于Vertigo .5底盘的玛莎拉蒂Mostro。

• 2008

  Vertigo .5发布

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  Vertigo .5在布鲁塞尔首次亮相，采用了受公司2007年FIA GT赛车影响的技术。

• 2006

  赛车发动机排量增加

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  竞赛Vertigo的阿尔法·罗密欧V6发动机扩大至3,990cc。

• 2002

  Vertigo Streiff推出

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  吉列特开发了Vertigo Streiff，这是一款与菲利普·斯特雷夫相关的限量公路和赛车车型。

• 1998

  Vertigo进入国际GT赛事

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  赛车Vertigo开始参加Belcar锦标赛和FIA GT锦标赛。

• 1994

  Vertigo创下快速加速时间

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  Vertigo在量产车纪录中被认为拥有0-100公里/小时加速时间3.266秒。

• 1993

  Vertigo出现在巴黎和日内瓦车展上

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  吉列特在准备生产的同时，在主要欧洲车展上展示了Vertigo。

• 1992

  Vertigo在布鲁塞尔车展上首次亮相

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  第一辆Vertigo在第71届布鲁塞尔车展上公开展示，标志着吉列特自己的汽车项目公开亮相。

• 1991

  第一辆Vertigo原型车完成

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  吉列特完成了轻量化Vertigo跑车的第一辆原型车。

• 1990

  使用改装Donkervoort创造加速纪录

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  托尼·吉列特驾驶经过特别改装的Donkervoort创造了0-100公里/小时加速时间3.85秒的纪录。

• 1982

  托尼·吉列特成为Donkervoort的比利时进口商

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  他开始将荷兰跑车制造商Donkervoort进口到比利时。

• 1980

  第二次比利时爬山锦标赛冠军

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  吉列特连续第二年赢得比利时爬山锦标赛冠军。

• 1979

  托尼·吉列特赢得比利时爬山锦标赛冠军

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  托尼·吉列特赢得了两次比利时爬山锦标赛冠军中的第一个，这奠定了他在创立汽车公司之前的赛车运动背景。

比利时手工跑车品牌，定位围绕超轻量化碳纤维复合材料构造、定制规格、限量生产和赛车技术。

• 运动型双门跑车 · 1991

  Vertigo / Vertigo Mk 1

  最初的Vertigo是吉列特轻量化、手工打造的运动型双门跑车。其开发始于1991年的原型车，并于1992年公开展示。量产设计采用碳纤维和蜂窝结构、紧凑的车身，并强调低质量。早期动力来自福特考斯沃斯2.0升四缸发动机，而后期版本使用阿尔法·罗密欧3.0升V6发动机。该车型确立了吉列特作为比利时手工性能汽车制造商的形象。

• 限量跑车和赛车 · 2002

  Vertigo Streiff

  Vertigo Streiff源自吉列特的赛车项目，以前一级方程式车手菲利普·斯特雷夫的名字命名。公路版据说限量25辆。它结合了碳纤维车身和阿尔法·罗密欧3.6升V6发动机，输出功率为360马力。斯特雷夫自己的车改装了操纵杆控制和自动变速箱。相关的竞赛车参加了Belcar和FIA GT赛事，后来配备了更大的3,990cc发动机。

• 定制运动型双门跑车 · 2008

  Vertigo .5 Spirit

  Vertigo .5 Spirit是Vertigo的全面进化版。它用4.2升法拉利/玛莎拉蒂V8发动机取代了早期的阿尔法·罗密欧V6，并采用了改进的双叉臂悬架、减震器、弹簧和制动硬件。该车保留了轻量化碳纤维复合材料导向的结构，并提供广泛的客户定制。其规格和限量生产特性使其处于专业超级跑车和手工打造跑车细分市场。

• 赛车运动车辆 · 1998

  Vertigo赛车

  吉列特的竞赛Vertigo是为比利时和国际GT赛事开发的。它们参加了Belcar和FIA GT锦标赛，包括针对非认证车的G2级别。后来的工作包括获得国家认证的GT3版本、搭载玛莎拉蒂V8发动机的Vertigo .5以及一款采用亚麻纤维车身的拟议派克峰赛车。该计划既是体育活动，也是后来公路车开发的技术来源。

• 2017

  扩大复合材料制造活动战略

  背景

  吉列特在轻量化复合材料方面的专业知识在跑车生产之外也有应用。

  采取的行动

  公司与Transnubel合作生产用于比利时核工业的复合立方体。

  后续影响

  该项目展示了吉列特复合材料制造能力的工业应用，但现有资料未提供进一步的商业细节。

  来源

• 2015

  为Zagato玛莎拉蒂Mostro提供Vertigo衍生平台并购

  背景

  Zagato开发了一个限量跑车项目，需要合适的高性能底盘架构。

  采取的行动

  为Zagato玛莎拉蒂Mostro项目创建了一款基于Vertigo .5底盘的汽车。

  后续影响

  此次合作将吉列特工程平台的使用扩展到自有品牌汽车之外。

  来源

• 2008

  推出Vertigo .5一代换代

  背景

  吉列特需要更新其专业跑车，同时保留原始Vertigo建立的轻量化、定制化特性，并融入比赛经验。

  采取的行动

  公司在布鲁塞尔推出了Vertigo .5，增加了源自赛车的功能，随后开发了Vertigo .5 Spirit进行销售。

  后续影响

  .5成为后来公路车和外部项目的基础，包括Zagato玛莎拉蒂Mostro。

  来源

• 2008

  为Vertigo .5 Spirit采用法拉利/玛莎拉蒂V8发动机战略

  背景

  Vertigo .5需要比早期阿尔法·罗密欧V6配置更强大、更现代的动力系统。

  采取的行动

  吉列特使用了4.2升法拉利/玛莎拉蒂V8发动机，并修改了悬架、刹车、车轮和其他底盘系统。

  后续影响

  更新后的车型强化了品牌作为定制、高性能、小批量跑车制造商的定位。

  来源

1. 1Gilleten.wikipedia.org