全球港口服务布隆迪
全球港口服务布隆迪是一家公私合营的特许经营公司，运营布琼布拉港，处理布隆迪的海运、公路过境、进口和出口货物。
最近更新 2026年8月26日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月5日
- 最近读取
- 2026年11月5日
数据来自本站服务器日志
概览
全球港口服务布隆迪，通常缩写为GPSB，是一家布隆迪港口服务公司，负责根据公私合营特许经营协议运营布琼布拉港。该港口位于坦噶尼喀湖，是布隆迪国际贸易的重要进出口点。GPSB的活动涵盖接收、处理、仓储相关移动、称重和交付通过船舶或卡车抵达的进口、出口和过境货物。 布琼布拉港早于GPSB存在。港口建设于1959年完成，其运营模式随后通过涉及布隆迪政府和私人投资者的特许经营安排演变。1992年，该港口被租给EPB（布琼布拉港运营特许公司）十年。EPB是一家公私合营企业，国家持有43%的股份，私人持有57%。特许经营后来被延长，并持续到2012年底。 GPSB在从早期EPB安排过渡期间成为特许经营运营公司。2012年11月27日第100/311号法令授权布隆迪国家收购GPSB的所有权权益。特许经营期限为三十年，并可选择再续约三十年。因此，该公司将商业物流角色与公共基础设施功能相结合，将湖泊运输和公路运输与布隆迪的进出口经济联系起来。 GPSB处理的货物主要是进口商品。2011年，在当前特许经营期完全建立之前，通过该港口的货物中超过90%是进口商品。其中约60%的进口商品通过船舶进入，40%通过卡车进入。进口货物通过卡车从港口运出，而出口货物通常通过卡车抵达，并通过船舶或卡车离开。这种运营模式使该公司不仅与港口用户相关，还与海关管理、公路运输商、货运代理以及依赖区域供应链的企业相关。 GPSB不时根据海关控制要求和吞吐量目标改变其运营程序和收费。2016年4月，它对进入港口但在港口外私人场所卸货的卡车引入了处理费。此前，此类卡车在进入港口时称重，卸货后再次称重以计算货物重量。根据修订后的程序，集装箱在离开港口前称重，使海关能够将测量重量与文件进行比较，并确定是否可以继续在港口外卸货。GPSB对其称重设备的使用收费。 该公司还面临劳动力和管理方面的发展。2014年12月，它因经济原因解雇了70多名员工。从2021年起，政府任命的联合委员会审查了GPSB的所有权结构。该委员会的建议导致2023年3月提出了一项法令草案，并于2023年4月由总统签署了关于国家持股的法令。同一审查过程建议对从比利时转移到布隆迪的18艘船的收购进行调查，尽管现有参考资料并未确定GPSB存在不当行为。 2023年1月，GPSB开始全天候运营，每周七天。该措施旨在减少船舶在码头等待卸货的时间，并鼓励更多地使用坦噶尼喀湖航运。因此，GPSB目前的身份是一家国家基础设施运营商，其品牌与港口特许经营管理、货物处理、海关相关控制以及湖泊和公路运输的整合相关联。
沿革
布琼布拉港建于1959年，为布隆迪在坦噶尼喀湖上提供一个湖港设施。其作用是接收和发运通过海运和公路渠道流动的货物。进口货物通常通过卡车从港口运出，而出口货物通过卡车运入，并可能通过船舶或卡车离开。因此，该港口充当湖泊运输、内陆公路货运、海关程序和布隆迪更广泛的进口依赖经济之间的连接。 1992年，港口运营通过十年租约转移给EPB（布琼布拉港运营特许公司）。EPB是一家公私合营企业，国家持有43%的股份，私人持有57%。租约后来被延长，并一直有效到2012年底。 2012年11月27日第100/311号法令授权了新的特许经营结构。该法令允许布隆迪国家在负责管理布琼布拉港的全球港口服务布隆迪公司中持有所有权股份。特许经营期定为三十年，并可能再续约三十年。因此，GPSB成为与港口商业管理和货物处理功能相关的运营品牌。 该公司的运营历史包括劳动和程序变化。2014年12月，GPSB因经济原因解雇了70多名员工。2016年4月，它改变了通过港口但在港口外私人设施卸货的卡车的处理方式。修订后的流程不再依赖卸货后的第二次称重，而是在集装箱离开港口前称重。这使得海关在决定是否可以进行港口外卸货时，可以将记录重量与运输文件进行比较。GPSB对称重机服务收费。 所有权在2021年成为正式审查的主题，当时成立了一个联合委员会来审查公司的股权。2023年3月15日，部长会议提出了一项法令草案，追溯至2012年12月14日，将国家持股比例设定为64.21%，参考资料中描述为超过17亿布隆迪法郎。总统埃瓦里斯特·恩达伊希米耶于2023年4月7日签署了该法令。该委员会还建议对从比利时王国转移到布隆迪的18艘船的收购进行调查；现有资料未提供该调查的结果。 2023年1月，GPSB引入了连续运营，每周七天、每天24小时工作。目的是缩短船舶在码头的时间，并鼓励更多的湖泊交通。这一举措反映了公司在提高布琼布拉港效率和吸引力方面的作用，而不仅仅是提供一个静态的货物设施。因此，GPSB的历史由特许经营改革、国家参与、港口流程监管、劳工决策、所有权审查以及增加坦噶尼喀湖作为运输路线使用的努力所塑造。
- 2023
GPSB采用全天候运营
[1]公司开始全天候工作，以减少船舶卸货延误并支持湖泊交通。
- 2023
签署法令确定国家持股
[1]2023年4月7日签署的一项法令规定国家在GPSB中持有64.21%的股份，此前进行了所有权审查。
- 2021
所有权审查委员会成立
[1]成立了一个联合委员会来审查GPSB的所有权。
- 2016
新的称重和处理程序开始
[1]GPSB对运往港口外私人卸货地点的货物引入了处理费并修订了称重程序。
- 2014
超过70名员工被解雇
[1]GPSB以经济原因为由解雇了70多名员工。
- 2012
GPSB特许经营结构获批
[1]第100/311号法令授权国家参与GPSB，并建立了为期三十年的管理特许经营权，并可能再续约三十年。
- 1992
EPB获得港口特许经营权
[1]该港口被租给EPB十年，EPB是一家公私合营的特许经营公司，拥有国家和私人所有权。
- 1959
布琼布拉港建成
[1]布琼布拉港建成，成为处理布隆迪湖泊和公路货物流动的设施。
产品与定位
一家国家港口和物流基础设施运营商，通过布琼布拉港连接布隆迪的湖泊和公路货运流。
港口管理 · 2012
布琼布拉港特许经营运营
GPSB根据长期公私合营特许经营协议运营布琼布拉港。该服务包括协调货物的到达和离开，支持船舶和卡车移动，以及管理进口、出口和过境货物通过的港口流程。
货物处理
进出口货物处理
公司处理通过船舶或卡车进入布隆迪的货物以及为出口而运至港口的货物。进口货物通过卡车从港口运出，而出口货物可能通过船舶或卡车离开，使GPSB成为湖泊航运和内陆公路运输之间的运营联系。
港口合规服务 · 2016
货物称重和海关支持服务
GPSB提供用于货物控制程序的称重相关服务。自2016年流程变更以来，计划在港口外卸货的集装箱可以在离开前称重，以便海关将记录重量与运输文件进行比较。
过境物流
过境货物服务
GPSB处理通过布琼布拉港的过境货物。这些活动涉及协调港口接收、货物控制以及通过公路或湖泊运输的后续移动，尽管现有参考资料未指定个别过境路线或客户。
品牌决策
2023
过渡到连续港口运营战略背景
GPSB寻求减少船舶在码头等待卸货的时间，并增加湖泊运输的吸引力。
采取的行动
公司开始每周七天、每天24小时运营。
后续影响
既定目标是加快船舶处理和增加坦噶尼喀湖上的交通；现有资料未报告量化结果。
2023
正式审查后修订国家所有权其他背景
2021年成立的联合委员会审查了GPSB的所有权并向政府提出了建议。
采取的行动
部长会议提出了一项法令，规定国家持股64.21%，总统埃瓦里斯特·恩达伊希米耶于2023年4月7日签署，追溯至2012年12月14日生效。
后续影响
根据引用的参考资料，该法令正式确定了多数国家利益。委员会还建议对从比利时转移到布隆迪的18艘船的收购进行调查。
2016
对港口外卸货运输引入处理费涨价背景
通过港口在港口外私人场所卸货的卡车以前在进入时称重，卸货后再次称重。
采取的行动
GPSB引入了处理费，并要求集装箱在离开港口前称重，对使用称重机收费。
后续影响
修订后的流程为海关提供了卸货前的重量，以便与货物文件进行比较，并支持关于是否可以进行港口外卸货的决定。
2012
GPSB特许经营的建立战略背景
早期的EPB特许经营计划于2012年结束，因此需要为布琼布拉港建立新的法律和运营结构。
采取的行动
第100/311号法令授权布隆迪国家在GPSB中持有所有权股份，并规定了三十年的管理特许经营权，并可能再续约三十年。
后续影响
GPSB成为与布琼布拉港运营相关的特许经营公司。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/global-port-services-burundi · 编辑方针 · 词条如何编纂