GM-Gruppen

GM-Gruppen 是一个挪威铁路遗产协会，专注于保护和运营具有历史意义的柴油机车，特别是源自通用汽车电动动力部门（EMD）设计并在斯堪的纳维亚获得许可或相关安排制造的机车。其收藏和活动主要集中在战后柴油铁路技术的保护上，这些技术曾在瑞典、丹麦和挪威使用。 该协会的第一台机车是1953年在加拿大伦敦制造的EMD G12。该机车曾交付给瑞典国家铁路，编号为T42-205，是瑞典国家铁路使用的唯一一台G12。1986年退役后，GM-Gruppen收购了该机车并将其纳入其保护计划。这次收购为该组织提供了一个早期EMD出口机车的代表性实例，并为其后续收藏奠定了基础。 1989年，GM-Gruppen同意收购两台丹麦国家铁路机车：MY-1104和MX-1040。这两台机车均由丹麦制造商NOHAB制造，NOHAB为北欧铁路生产了一系列获得许可的EMD柴油机车版本。MY-1104建于1954年，而MX-1040建于1962年。它们的保护将GM-Gruppen的工作与斯堪的纳维亚铁路史上的一个重要篇章联系起来，当时柴油牵引在许多主要线路上取代了蒸汽机车。 该组织还与两台挪威国家铁路Di 3机车有关，编号为3.602和3.616。Di 3.602是一台原型机车，而Di 3.616是常规生产型机车。这两台机车均归哈马尔挪威铁路博物馆所有。从1998年起，GM-Gruppen与博物馆签订了一项为期十年的协议，负责这两台机车的维护和运营。这一安排使该协会能够贡献专业的保护和运营能力，而博物馆保留所有权。 除了机车，GM-Gruppen还保留了一些用于遗产铁路的客车。现有参考资料未提供完整的客车名册，也未提供有关该协会组织结构、会员、财务或当前活动的详细信息。该协会最终失去了运营许可证。此后，其所有机车车辆要么被出售，要么归还给所有者。因此，该组织目前的运营状态无法从现有资料中确定。GM-Gruppen最好被理解为一个铁路保护组织，而不是一个传统的商业快递物流品牌；所提供的行业标签与权威维基百科文章所描述的主题不符。

GM-Gruppen 作为一个挪威铁路遗产协会出现，致力于保护与战后斯堪的纳维亚柴油牵引扩张相关的柴油机车。其收藏重点是基于通用汽车电动动力部门（EMD）设计的机车，包括在北美制造的以及由北欧制造商NOHAB获得许可制造的机车。 该协会报道的第一台机车是G12编号7707。该机车于1953年在安大略省伦敦制造，后出售给瑞典国家铁路，编号为T42-205。它是该铁路使用的唯一一台G12。1986年退役后，GM-Gruppen收购了该机车用于保护。这次收购为该组织提供了一个在斯堪的纳维亚使用的EMD出口设计的具有历史意义的独特实例。 1989年，GM-Gruppen通过协议从丹麦国家铁路购买了两台机车：MY-1104和MX-1040。这两台NOHAB制造的机车分别建于1954年和1962年。MY和MX系列是源自EMD技术的更广泛的北欧柴油机车家族的一部分，它们的保护使GM-Gruppen与丹麦和瑞典的铁路历史建立了联系。 该组织还与挪威国家铁路Di 3机车3.602和3.616合作。前者是原型机车，而后者是标准生产机车。与协会直接收购的机车不同，这两台机车归哈马尔挪威铁路博物馆所有。从1998年开始，GM-Gruppen与博物馆签订了一项为期十年的维护和运营协议。这一协议使该协会在所有权保留在博物馆的同时，承担了保护和运营的角色。 GM-Gruppen还拥有用于遗产列车运营的客车。现有参考资料未提供修复工作、公共游览、会员或协会注册的完整时间线。但可以确定该组织是作为铁路保护机构运营，而不是传统的物流公司。 该协会最终失去了运营许可证。此后，所有机车车辆被出售或归还给所有者。现有资料未说明许可证丢失的确切日期、法律情况，也未确认该组织是否以其他形式继续存在。因此，GM-Gruppen的当前状态被记录为未知，而不是明确活跃或已解散。其历史意义在于保护了代表北欧铁路系统从蒸汽到柴油牵引转变的EMD衍生柴油机车。

• 1998

  与挪威铁路博物馆的维护和运营协议

  [1]GM-Gruppenen.wikipedia.org

  GM-Gruppen开始与挪威铁路博物馆签订为期十年的协议，负责Di 3机车3.602和3.616的维护和运营。

• 1989

  丹麦MY和MX机车协议

  [1]GM-Gruppenen.wikipedia.org

  GM-Gruppen同意从丹麦国家铁路收购MY-1104和MX-1040。

• 1986

  收购前瑞典G12

  [1]GM-Gruppenen.wikipedia.org

  T42-205被瑞典国家铁路退役后，GM-Gruppen收购了该机车用于保护。

• 1953

  未来GM-Gruppen G12的建造

  [1]GM-Gruppenen.wikipedia.org

  G12机车编号7707在加拿大伦敦建造。后来出售给瑞典国家铁路，编号为T42-205。

一个专业的挪威铁路遗产协会，保护和运营具有历史意义的斯堪的纳维亚柴油机车及相关客车车辆。

• 历史柴油机车 · 1953

  EMD G12 7707 / SJ T42-205

  一台1953年在加拿大伦敦制造的G12柴油机车。它被出售给瑞典国家铁路，编号为T42-205，是瑞典国家铁路使用的唯一一台G12。GM-Gruppen在1986年退役后收购了它，并将其作为遗产机车收藏的一部分进行保护。

• 历史柴油机车 · 1954

  DSB MY-1104

  一台NOHAB制造的丹麦柴油机车，建于1954年。GM-Gruppen于1989年同意从丹麦国家铁路收购该机车，作为其保护EMD衍生北欧柴油牵引努力的一部分。

• 历史柴油机车 · 1962

  DSB MX-1040

  一台NOHAB制造的柴油机车，建于1962年。它是GM-Gruppen 1989年收购协议涵盖的两台丹麦国家铁路机车之一，并构成了该协会斯堪的纳维亚柴油保护计划的一部分。

• 历史柴油机车

  NSB Di 3.602

  一台挪威国家铁路Di 3原型机车，归哈马尔挪威铁路博物馆所有。GM-Gruppen根据1998年开始的协议负责其维护和运营。

• 历史柴油机车

  NSB Di 3.616

  一台挪威国家铁路Di 3标准生产机车，归哈马尔挪威铁路博物馆所有。它与Di 3.602一起被纳入GM-Gruppen自1998年开始的维护和运营协议。

• 铁路客车车辆

  遗产客车

  GM-Gruppen还拥有一些用于遗产铁路运营的客车。现有资料未识别具体车辆，也未提供其修复和运营历史的完整记录。在协会失去运营许可证后，这些车辆被出售或归还给所有者。

• 1998

  博物馆维护和运营协议战略

  背景

  挪威铁路博物馆拥有Di 3.602和Di 3.616，需要安排其保护和运营。

  采取的行动

  GM-Gruppen与博物馆签订了一项为期十年的协议，负责维护和运营这两台机车。

  后续影响

  该协议使GM-Gruppen能够支持博物馆拥有的机车，同时博物馆保留所有权。

  来源

• 1989

  收购DSB MY-1104和MX-1040的协议并购

  背景

  GM-Gruppen寻求通过源自EMD柴油技术的北欧机车来扩展其遗产收藏。

  采取的行动

  该协会同意从丹麦国家铁路购买MY-1104和MX-1040。

  后续影响

  该协议为GM-Gruppen的保护活动增加了两台NOHAB制造的丹麦机车。

  来源

1. 1GM-Gruppenen.wikipedia.org
2. 2GM-Gruppen official websitegm-gruppen.no