通用汽车都灵动力总成中心

GM Powertrain Torino 是通用汽车位于意大利都灵的动力总成工程中心。该中心成立于2005年，作为欧洲及全球柴油发动机、发动机控制系统和更广泛推进技术的开发基地。该中心与通用汽车的欧洲车辆项目相关，并支持欧宝、雪佛兰、GMC 和别克等品牌。其工作涵盖完整的工程周期，从初始设计、基于计算机的分析，到部件研究和发动机测试台架上的验证测试。 在柴油动力总成成为通用汽车欧洲产品战略核心的时代，都灵业务变得尤为重要。其工程师致力于柴油技术，旨在将强劲的车辆性能与更低的燃油消耗和减少的二氧化碳排放相结合。与该中心相关的一个显著成果是用于欧宝车辆的1.6 CDTI柴油发动机。欧宝称该发动机在同级别中特别安静，因此获得了“耳语柴油机”的绰号。都灵中心还为电子控制系统和推进系统的工程做出了贡献，这些系统需要将发动机集成到不同的车辆平台和品牌中。 2008年9月，该组织迁入都灵理工大学的新设施。这一安排使通用汽车成为第一家在校区拥有实体存在的汽车公司，将工业开发工作与学术工程环境联系起来。据报道，该中心雇佣了650多名员工，并设有实验室和发动机测试设施。其位于都灵的位置也使其处于欧洲最成熟的汽车工程区域之一。 该业务源于菲亚特与通用汽车之间更广泛的动力总成关系。在菲亚特-通用联盟期间，它成为菲亚特-通用动力总成的一部分，尽管都灵工程中心随后在通用汽车的欧洲动力总成结构内运营。随着通用汽车重组其国际业务并退出欧洲市场，专门的通用汽车欧洲柴油开发中心的战略作用减弱。通用汽车在退出欧洲乘用车业务后，于2020年将都灵业务出售给庞奇。此次出售标志着该设施作为通用汽车品牌工程中心存在的结束。公开可用的参考资料并未确定一个独立的当前面向消费者的品牌、详细的售后运营结构或完整的高级管理人员名单。

GM Powertrain Torino 于2005年作为通用汽车在都灵的动力总成工程中心成立，都灵是一个拥有悠久汽车设计和制造历史的城市。其任务集中于为通用汽车的欧洲活动开发发动机、发动机管理电子设备和推进系统，而部分工程工作服务于具有全球相关性的项目。该设施的工作范围从概念设计和虚拟部件分析延伸到专用实验室和测试单元中的物理发动机测试和验证。 该中心在柴油技术成为欧洲汽车市场主要竞争和监管焦点的时期发展起来。通用汽车利用都灵业务推进用于欧宝车辆和其他通用汽车品牌（包括雪佛兰、GMC 和别克项目）的柴油发动机。工程重点包括燃油经济性、二氧化碳减排、精良性以及电子控制的集成。1.6 CDTI柴油发动机成为与这一开发工作相关的显著产品，欧宝因其安静运行而推广，并获得了非正式的“耳语柴油机”描述。 2008年9月，GM Powertrain Torino 迁入都灵理工大学的新设施。这一安排意义重大，因为它将通用汽车的工程业务直接置于大学校园内。它还强化了该中心作为研发基地而非传统汽车生产工厂的角色。据报道，该业务雇佣了650多名员工，并集成了工程办公室、实验室、虚拟开发资源和发动机测试单元。 该中心的组织历史与菲亚特-通用动力总成联盟有关。在该联盟期间，它是菲亚特-通用动力总成的一部分，之后被认定为通用汽车的欧洲动力总成组织。都灵设施随后被称为 GM Powertrain Europe Turin，并被描述为通用汽车在欧洲的柴油发动机和控制系统开发的战略资源。 随着市场远离柴油以及通用汽车重组其欧洲业务，该中心的战略重要性下降。通用汽车决定退出欧洲乘用车市场，减少了对专门的通用汽车拥有的欧洲动力总成工程组织的需求。2020年，通用汽车将都灵业务出售给庞奇。该交易结束了该中心作为通用汽车品牌实体的时期。可用的参考资料并未提供其售后公司身份、后续产品组合或高管结构的完整说明；因此，这些细节在此不作说明。

• 2020

  出售给庞奇

  [1]GM Powertrain Torinoen.wikipedia.org

  通用汽车在退出欧洲乘用车市场后，将都灵业务出售给庞奇。

• 2008

  迁至都灵理工大学

  [1]GM Powertrain Torinoen.wikipedia.org

  该中心迁入都灵理工大学的新设施，使通用汽车在大学校园内拥有实体工程存在。

• 2005

  在都灵成立工程中心

  [1]GM Powertrain Torinoen.wikipedia.org

  通用汽车在都灵建立动力总成工程中心，以开发柴油发动机、电子控制系统和推进系统。

一个专业的汽车工程和验证中心，专注于柴油动力总成技术、电子控制和推进系统开发，服务于通用汽车的欧洲和国际车辆项目。

• 柴油发动机

  1.6 CDTI柴油发动机

  一款为欧宝应用开发的紧凑型柴油发动机，与通用汽车都灵工程活动相关。该发动机强调燃油效率、较低的二氧化碳排放和声学精良性。欧宝宣传其在同级别中异常安静，因此获得了“耳语柴油机”的绰号。都灵中心的角色包括动力总成工程以及相关的控制和验证工作，而非以独立的 GM Powertrain Torino 产品品牌进行消费者零售。

• 汽车电子

  柴油发动机控制系统

  为管理柴油发动机运行并将动力总成集成到通用汽车车辆项目而开发的电子控制技术。都灵中心在发动机设计、虚拟部件研究、实验室开发和测试单元验证的同时，致力于控制系统的工作。

• 汽车推进

  推进系统

  为通用汽车品牌和车辆平台提供集成推进系统工程。工作涵盖发动机、电子控制和车辆应用之间的连接，支持欧宝、雪佛兰、GMC 和别克的项目。公开参考资料未确定单独品牌的零售产品系列。

• 2020

  剥离都灵动力总成业务并购

  背景

  通用汽车退出欧洲乘用车市场，减少了对欧洲柴油和动力总成工程结构的战略需求。

  采取的行动

  通用汽车将都灵业务出售给庞奇。

  后续影响

  该设施不再作为通用汽车品牌的动力总成工程中心运营。为本条目提供的公开来源未说明交易价值或提供后续运营的完整细节。

  来源

• 2008

  在都灵理工大学建立工程存在战略

  背景

  通用汽车寻求扩大都灵中心的工程和研究环境，以进行动力总成开发。

  采取的行动

  该中心迁至位于都灵理工大学的新设施。

  后续影响

  此举将通用汽车的汽车工程工作与大学校园联系起来，并支持实验室和发动机测试设施。

  来源

1. 1GM Powertrain Torinoen.wikipedia.org