GN

GN是英国的一家轻型车品牌，由H.R.戈弗雷和阿奇博尔德·弗雷泽-纳什创立。品牌名称取自两位创始人的姓氏首字母，企业从在弗雷泽-纳什家族住宅为个人使用而制造的实验性汽车起步，发展成为一家小型制造商，最初位于米德尔塞克斯郡亨登，后迁至伦敦旺兹沃思。GN在早期英国轻型车市场中占据独特地位：其汽车极为轻便，机械设计非传统，与大型汽车相比价格相对实惠，尽管发动机功率不大，却能表现出令人印象深刻的性能。 首批GN汽车大约在1909年出现，系列生产始于1910年代初。早期车型使用由JAP或标致供应的风冷V型双缸发动机。动力通过链条、犬牙离合器和皮带传动组合传递至后轮，而非传统的差速器汽车布局。这些汽车通常为双座，重量约180公斤，在有利条件下时速可达约60英里。GN后来开发了使用标致相关部件的约1100cc自有发动机。1913年，发动机安装方式经过修改，将发动机横置在底盘上，使气缸盖从发动机罩侧面露出。这一布局成为该品牌的标志性特征。 GN还追求竞赛和运动信誉。公司参加了法国轻型车大奖赛，随后在其产品系列中增加了运动型车型。第一次世界大战中断运营前，产量已达到约200辆。1919年恢复生产，此后英国格雷瓜尔有限公司收购了该公司，并将生产迁至旺兹沃思的东山。战后车型采用钢制底盘取代早期的木质结构，而传动系统演变为提供三个前进挡和倒挡。在鼎盛时期，据报道该企业雇佣约500人，每月生产约55辆汽车。制造许可还使法国公司萨尔姆森能够基于GN设计制造约1600辆汽车。 1921年后轻型车市场疲软，GN进入破产管理程序，随后被出售给新所有者，当代报道中称为布莱克先生。新战略强调更高产量和更传统的旅行车，而非主要运动型轻型车。1922年推出了一款四缸水冷车型，搭载1098cc DFP发动机，轴传动，实心后轴带差速器。戈弗雷和弗雷泽-纳什于当年晚些时候离开公司。1923年，DFP发动机被沙皮-多尼耶发动机取代，但新车型和既有V型双缸车型的生产均于5月结束。根据引用的参考资料，战后GN共制造了约4000辆各种类型的汽车。 由前员工组成的后继公司于1924年至1925年间利用剩余零件组装了少量额外汽车，但其主要活动是零件供应和维修服务。1925年，该公司成为通用汽车经销商，标志着GN作为独立轻型车制造商的终结。尽管如此，该品牌通过存世汽车和特殊构造在爱好者和竞赛圈中得以延续。著名的基于GN的赛车和爬山赛车包括Mowgli、Kim、Spider、BHD、Big Spider、Wasp、Wilkes-GN、GNat、Martyr、The Becke Powerplus、The Chawner GN、Grasshopper和COGNAC。几款基于时代的特殊车型继续参加历史性赛事，保持了GN作为1910年代和1920年代英国技术最独特的轻型车制造商之一的声誉。

GN始于H.R.戈弗雷和阿奇博尔德·弗雷泽-纳什之间的工程合作。大约在1909年，两人在弗雷泽-纳什家族住宅为自用制造了几辆轻型汽车，随后将该设计转化为商业产品。由此产生的品牌名称取自戈弗雷和纳什姓氏的首字母。其早期汽车在家庭或小型工坊环境中制造，使用JAP或标致的V型双缸发动机，动力通过独特的链条和皮带系统传递至后轮。 到1911年，生产已迁至米德尔塞克斯郡亨登的一家工厂。GN开发了采用标致相关部件的约1100cc发动机，汽车极轻的重量使其性能在当时颇为显著。双座轻型车重约180公斤，时速可接近60英里。其传动系统采用两速布局，带链条传动和犬牙离合器，随后通过皮带传动至后轴。1913年，发动机旋转90度，使气缸盖位于发动机罩侧面之外。这一配置帮助定义了该品牌的外观和工程特性。 GN通过竞赛寻求知名度和技术验证。一支车队参加了法国轻型车大奖赛，公司随后扩展了运动型车型系列。第一次世界大战停产前已生产约200辆汽车。1919年恢复生产，但公司很快易主。英国格雷瓜尔有限公司收购了GN，并将生产迁至伦敦西南部旺兹沃思的东山。战后车型采用钢制而非木质底盘结构，并获得了带倒挡的三速变速箱。产量大幅扩大；据报道，公司鼎盛时期雇佣多达500名工人，每月制造约55辆汽车。GN还授权法国萨尔姆森生产，后者制造了约1600辆相关汽车。 1921年后，更广泛的轻型车市场衰退。GN进入破产管理程序，随后被出售。在新所有权下，公司试图超越其运动利基并提高产量。1922年，推出了一款更传统的四缸水冷车型，搭载1098cc DFP发动机。该车采用轴传动至实心后轴上的差速器，与早期V型双缸链条和皮带布局大相径庭。戈弗雷和弗雷泽-纳什于1922年晚些时候离开公司。1923年，DFP发动机被沙皮-多尼耶发动机取代，但新车型和早期V型双缸车的生产均于当年5月结束。 GN的主要生产活动于1923年结束，但公司继续交易至1925年。由前员工建立的新企业于1924年至1925年间利用剩余零件组装了有限数量的汽车，同时主要专注于零件和服务。1925年，该组织成为通用汽车经销商。因此，原始品牌作为批量制造商消失了，但其工程概念和底盘在利用GN部件制造竞赛特殊车型的爱好者中仍然具有影响力。 GN的运动遗产由Mowgli、Kim、Spider、BHD和Big Spider等汽车以及后来的基于GN的特殊车型（包括Wasp、Wilkes-GN、GNat、Martyr、The Becke Powerplus、The Chawner GN、Grasshopper和COGNAC）代表。Spider在冲刺赛中尤为成功，据报道在1920年代多次创下谢尔斯利沃尔什速度爬山赛的绝对纪录。存世的原始汽车和时代风格机器继续出现在历史性比赛中，使GN在复古汽车文化中持续存在，尽管该品牌已从商业市场消失。

• 1925

  业务成为通用汽车经销商

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  在专注于零件和服务一段时间后，公司成为通用汽车经销商，结束了GN的独立制造时代。

• 1923

  车辆生产结束

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  推出了沙皮-多尼耶动力的替代车型，但新车型和早期V型双缸车的生产均于5月停止。

• 1922

  推出四缸车型

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  GN推出了一款更传统的1098cc DFP动力水冷汽车，采用轴传动和差速器，作为向更高产量迈进的一部分。

• 1921

  GN进入破产管理程序

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  轻型车热潮的衰退导致GN进入破产管理程序并被出售给新所有者。

• 1919

  战后恢复生产

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  第一次世界大战后GN恢复生产，并很快被英国格雷瓜尔有限公司收购，后者将业务迁至旺兹沃思。

• 1913

  发动机布局修改并扩大竞赛计划

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  发动机旋转90度，GN参加了法国轻型车大奖赛，随后在系列中增加了运动型车型。

• 1911

  生产迁至亨登

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  制造从创始人的早期工坊安排迁至米德尔塞克斯郡亨登的一家工厂，同时开发GN自己的约1100cc发动机。

• 1910

  GN轻型车开始生产

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  轻型GN轻型车于1910年代初投入生产，最初使用JAP或标致供应的V型双缸发动机。

• 1909

  创始人开发首批GN汽车

  [1]GN (car)en.wikipedia.org

  H.R.戈弗雷和阿奇博尔德·弗雷泽-纳什为个人使用制造了早期汽车，并开始为商业生产开发设计。

一家英国轻型车制造商，结合了简单的构造、不寻常的链条和皮带传动系统以及运动性能。GN吸引了寻求可负担性能的早期驾车者，并在竞赛爱好者和特殊车型制造者中尤其具有影响力。

• 轻型车 · 1910

  GN V型双缸轻型车

  GN标志性的早期产品是一款非常轻的双座轻型车，由JAP或标致的V型双缸发动机驱动，后来补充了约1100cc的GN发动机。其链条和皮带传动系统、犬牙离合器变速箱和低质量使其在适中的发动机输出下具有活泼的性能。后来的横置发动机安装，气缸盖从发动机罩侧面伸出，成为该品牌最知名的工程特征之一。

• 运动型轻型车 · 1913

  GN运动型车型

  在GN参加轻型车竞赛后，公司在其系列中增加了运动型衍生车型。这些车强调品牌的低重量、直接的机械布局和迅捷的加速，而非豪华或长途舒适性。其竞赛潜力帮助GN在爱好者中建立了声誉，并为众多后来的赛车和爬山特殊车型提供了基础。

• 旅行车 · 1922

  GN四缸车型

  这款车型于1922年推出，代表GN向更传统和更高产量的汽车生产迈进的尝试。它使用水冷四缸DFP发动机，排量1098cc，轴传动，实心后轴带差速器。后续版本使用了沙皮-多尼耶发动机，但该车型在GN结束车辆制造前未能实现持续的生产未来。

• 赛车和爬山车 · 1920

  GN竞赛特殊车型

  GN底盘和机械部件被用于众多竞赛机器。著名例子包括Mowgli、Kim、Spider、BHD、Big Spider、Wasp、Wilkes-GN、GNat、Martyr、The Becke Powerplus、The Chawner GN、Grasshopper和COGNAC。这些车参加了冲刺赛、爬山赛和其他形式的复古赛车运动，一些存世或复制的例子继续出现在历史性赛事中。

• 1922

  转向更高产量的传统汽车战略

  背景

  轻型车市场正在疲软，新所有权寻求减少GN对低产量运动型车型的依赖。

  采取的行动

  GN推出了一款水冷四缸车型，搭载1098cc DFP发动机，轴传动和后差速器。

  后续影响

  该战略未能阻止1923年车辆生产的结束，新车型和早期V型双缸车均被停产。

  来源

• 1919

  被英国格雷瓜尔有限公司收购并搬迁并购

  背景

  第一次世界大战后GN恢复生产，并进入新的所有权和工业组织阶段。

  采取的行动

  英国格雷瓜尔有限公司收购了公司，并将制造从亨登迁至旺兹沃思的东山。

  后续影响

  业务扩大了战后生产能力，并采用了钢制底盘和改进的传动系统。

  来源

• 1913

  采用修改后的发动机布局并扩展运动型车型战略

  背景

  在早期轻型车繁荣时期，GN寻求更大的性能可见性和竞赛信誉。

  采取的行动

  发动机旋转90度，GN参加了法国轻型车大奖赛，并在系列中增加了运动型版本。

  后续影响

  这些变化强化了GN作为技术独特且运动型轻型车制造商的形象。

  来源

1. 1GN (car)en.wikipedia.org