Golar LNG

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一家总部位于百慕大的海洋能源基础设施公司，专注于液化天然气运输、浮式储存和再气化以及浮式液化天然气生产。

最近更新 2026年8月27日

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概览

Golar LNG是一家总部位于百慕大的能源基础设施公司，其业务以液化天然气和海上天然气设施为核心。其活动从传统航运发展为专业化的LNG运输和浮式基础设施，包括浮式储存和再气化装置以及浮式液化天然气设施。公司的运营模式通常强调将LNG运输船改装或改造为专用海上资产，从而能够以比某些完全陆基替代方案更短的建设时间和更低的施工要求提供基础设施。该业务起源于1946年成立的Gotaas-Larsen航运公司。Gotaas-Larsen于1970年进入LNG领域，为后来的Golar LNG企业奠定了历史基础。公司的海事历史还包括1973年油轮SS Golar Patricia在加那利群岛附近爆炸沉没的事故。当时，该船被描述为海上损失的最大船舶。二十世纪末和二十一世纪初，所有权和公司控制权发生了重大变化。总部位于新加坡的Osprey Maritime于1997年收购了该公司。由航运投资者John Fredriksen控制的World Shipholding于2000年开始收购Osprey。交易于2001年完成，Osprey的LNG权益被转移到Golar LNG。Golar LNG于2001年在奥斯陆证券交易所上市，2002年在纳斯达克上市；其奥斯陆上市后来于2012年8月被取消。 Golar的主要服务领域包括LNG运输、浮式储存和再气化装置以及浮式LNG液化。FSRU接收LNG，在海上储存，并将其转换回气态形式，以便输送到管道或当地天然气网络。浮式液化天然气设施执行相反的功能：它们在海上处理和液化天然气，从而无需完整的陆上液化综合体即可从海上或偏远天然气资源进行生产。Golar利用改装的LNG运输船开发了这两种类型的项目，并通过前端工程和设计工作探索了更大的新建FLNG概念。公司还探索了相邻的能源和脱碳机会。2015年，Golar宣布与Stolt-Nielsen成立合资企业，以寻求生产和分销机会，同时Stolt-Nielsen进行了战略投资。最近描述的公司发展主题包括与另一行业参与者合作开发蓝色和绿色氨的浮式生产概念，以及降低LNG生产的碳强度。因此，Golar LNG在航运、海上工程和天然气基础设施之间占据了一个专业化的位置。它主要不是作为传统的上游生产商或广泛的公用事业公司运营，而是提供支持天然气运输、再气化和海上液化的海上资产和相关服务。其历史船队经验和基于转换的项目模式仍然是公司身份的核心，而其新举措则反映了LNG基础设施在全球能源系统中不断变化的作用。

沿革

Golar LNG的历史始于1946年成立的Gotaas-Larsen航运公司。最初与一般海事和油轮运营相关，该公司于1970年进入液化天然气领域。这一扩展奠定了技术和商业基础，Golar LNG后来发展成为专业的LNG航运和海上基础设施公司。公司早期的海事历史包括1973年的一次重大事故，当时Gotaas-Larsen油轮SS Golar Patricia在加那利群岛附近爆炸并沉没。该船总登记吨位为98,894吨，载重吨位超过216,000长吨，当时被描述为海上损失的最大船舶。这一事件是公司历史记录的一部分，而不是报道的公司丑闻。 1997年，总部位于新加坡的Osprey Maritime收购了该公司，公司所有权发生变化。2000年，由航运投资者John Fredriksen控制的World Shipholding开始收购Osprey。交易于2001年完成，Osprey的LNG部门被转移到Golar LNG。同年，Golar LNG在奥斯陆证券交易所上市，随后于2002年在纳斯达克上市。奥斯陆上市于2012年8月30日退市。随着时间的推移，Golar在传统LNG运输船运营之外不断发展。其战略越来越侧重于浮式能源基础设施，特别是能够在海上进行LNG储存、再气化或液化的船舶和设施。浮式储存和再气化装置是改装或专门建造的LNG运输船，配备接收LNG、储存并将其转换回气体以输送到岸上。这种方法可以支持需要进口能力而无需建造完全集成的陆基终端的市场。 Golar还开发了浮式LNG液化概念。FLNG设施在海上处理天然气并将其液化以供运输，从而可能在不依赖大量陆上基础设施的情况下实现海上或偏远天然气资源的货币化。公司的项目开发模式包括改装现有LNG运输船，同时已完成大型新建FLNG解决方案的前端工程和设计工作。公司于2015年6月扩大了战略关系，宣布与Stolt-Nielsen成立合资企业，以寻求生产和分销机会。Stolt-Nielsen还收购了Golar LNG的战略股权。除了LNG基础设施，Golar还被描述为与另一行业领导者合作开发蓝色和绿色氨的浮式生产概念，以及减少与LNG生产相关的碳排放的方法。一个值得注意的历史资产是Golar Spirit，当它从LNG运输船改装时，被描述为世界上第一艘再气化船。截至2009年，Golar LNG Partners LP运营该船，后来出售给New Fortress Energy。这说明了集团浮式再气化能力的更广泛发展以及利用船舶改装创造专业天然气基础设施的做法。如今，Golar LNG最好被理解为一家海洋能源基础设施公司，处于LNG运输、海上工程和天然气市场开发的交汇点。其身份由LNG运输船、浮式储存和再气化、浮式液化以及相关技术和项目合作伙伴关系定义。公司从航运业务演变为浮式LNG解决方案提供商的历史反映了国际天然气市场中移动和海上基础设施的日益使用。

2015
与Stolt-Nielsen成立合资企业
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
Golar LNG和Stolt-Nielsen建立合资企业，专注于生产和分销机会。
2012
奥斯陆上市终止
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
Golar LNG于8月30日从奥斯陆证券交易所退市。
2002
纳斯达克上市
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
Golar LNG在纳斯达克上市。
2001
LNG权益转移到Golar LNG
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
在World Shipholding完成对Osprey的收购后，LNG部门被转移到Golar LNG。
2001
奥斯陆证券交易所上市
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
Golar LNG在奥斯陆证券交易所上市。
1997
被Osprey Maritime收购
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
总部位于新加坡的Osprey Maritime收购了该公司。
1973
SS Golar Patricia沉没
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
公司的油轮SS Golar Patricia在加那利群岛附近爆炸并沉没。
1970
进入LNG领域
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
Gotaas-Larsen扩展到液化天然气领域。
1946
Gotaas-Larsen航运公司成立
[1]Golar LNGen.wikipedia.org
Golar LNG的前身作为一家航运公司成立。

产品与定位

一家专业化的国际海洋LNG基础设施提供商，将航运专业知识与浮式储存、再气化和液化解决方案相结合。

海洋LNG运输
LNG运输船
LNG运输船是专门设计用于在低温下运输液化天然气的船舶。它们构成了Golar LNG业务的海事基础，也为公司的一些浮式基础设施项目提供了改装平台。除了在出口和进口市场之间运输LNG外，合适的运输船还可以改装为储存、再气化或液化资产。
天然气进口基础设施
浮式储存和再气化装置
FSRU是接收LNG、在船上储存并将其转换回气态形式以输送到管道或分配系统的浮式设施。Golar基于部分现有LNG运输船的改装开发了FSRU项目。该模式以移动海上形式提供进口能力，可以支持需要再气化基础设施而无需建造大型传统陆上终端的市场。
海上天然气处理
浮式LNG液化设施
FLNG设施在海上处理天然气并将其冷却为LNG进行储存和运输。Golar使用改装的LNG运输船开发了浮式液化项目，并完成了大型新建FLNG解决方案的前端工程和设计工作。这些设施旨在将海上或偏远天然气资源与全球LNG市场连接起来，同时减少对大量陆上处理基础设施的依赖。
浮式再气化船
Golar Spirit
Golar Spirit从LNG运输船改装为再气化船，被描述为世界上第一艘此类船舶。截至2009年，它由Golar LNG Partners LP运营，后来出售给New Fortress Energy。该船代表了Golar基于改装的浮式LNG基础设施方法的早期例子。

品牌决策

2015
与Stolt-Nielsen成立合资企业并购
背景
Golar LNG寻求扩展到核心航运和浮式LNG基础设施之外，进入额外的生产和分销机会。
采取的行动
Golar LNG和Stolt-Nielsen宣布成立合资企业，同时Stolt-Nielsen对Golar LNG进行了战略投资，收购了2.3%的股份。
后续影响
该安排建立了合作伙伴关系，以寻求新的生产和分销机会；可用的参考材料未提供进一步的绩效或终止细节。
来源
2012
终止奥斯陆证券交易所上市战略
背景
Golar LNG此前在奥斯陆证券交易所和纳斯达克均上市。
采取的行动
公司于2012年8月30日从奥斯陆证券交易所退市。
后续影响
可用的参考材料确认了退市，但未说明公司的理由或随后的市场影响。
来源

近期事件

尚未确定
报道2026.10.11
Golar LNG同意从NYK Line收购LNG运输船Grace Dahlia用于改装为第四艘FLNG[2]Golar LNG同意从NYK Line收购LNG运输船Grace Dahlia用于改装为第四艘FLNGenergy-pedia.com
Golar LNG已同意从NYK Line收购2013年建造的LNG运输船Grace Dahlia。该船LNG储存能力为177,427立方米，拟改装为Golar的第四艘浮式液化天然气装置（FLNG #4，于2026年8月12日订购），与FLNG Esperanza一同在中国CIMC Raffles烟台船厂进行改装，计划2029年交付。
2026.10.06
Golar LNG同意从NYK Line收购LNG运输船Grace Dahlia用于改装为其第四艘FLNG[3]Golar LNG同意从NYK Line收购LNG运输船Grace Dahlia用于改装为其第四艘FLNGhellenicshippingnews.com
Golar LNG宣布已同意从NYK Line收购2013年建造的LNG运输船Grace Dahlia。该船拥有177,427立方米的LNG储存能力，拟改装为Golar的第四艘浮式液化天然气装置(FLNG #4)（该装置于2026年8月12日订购）。改装将在中国烟台中集来福士船厂与FLNG Esperanza并行进行，预计2029年交付。
2021.10.06
报道2021.10.06
Golar LNG 完成 3 亿美元债券发行[4]Golar LNG 完成 3 亿美元债券发行finanznachrichten.de
Golar LNG Limited 发行了 3 亿美元高级无担保债券，债券将于 2025 年 10 月到期，年利率为 7.00%。所得款项将用于再融资 2022 年 2 月到期的可转换债券及一般企业用途。
2021.04.12
报道2021.04.12
Golar LNG 首席执行官提出辞职[5]Golar LNG 首席执行官提出辞职marinelink.com
Golar LNG 表示，首席执行官 Iain Ross 于周一提出辞职；公司称将立即启动继任者招聘程序。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
2020.09.17
报道2020.09.17
Hygo启动首次公开募股[6]Hygo启动首次公开募股finanznachrichten.de
Hygo Energy Transition Ltd.启动首次公开募股，拟发行23,100,000股普通股，预期发行价为每股18至21美元，并申请在纳斯达克全球精选市场上市。
2020.03.10
报道2020.03.10
Golar LNG 任命新首席财务官[7]Golar LNG 任命新首席财务官finanznachrichten.de
Golar LNG 宣布任命 Callum Mitchell-Thomson 为新任首席财务官；他计划于 2020 年 4 月 20 日正式履职。

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