哥通航运

哥通航运，正式名称为Carlos A. Gothong Lines, Inc.，通常缩写为CAGLI，是一家总部位于宿务的菲律宾货运航运公司。该业务与Gothong家族相关，运营连接吕宋、维萨亚斯和棉兰老岛部分港口的国内海上服务。其列出的停靠港包括吕宋的马尼拉和八打雁；维萨亚斯的宿务和杜马格特；以及棉兰老岛的卡加延德奥罗和通过纳西皮特服务的武端。 该公司是早期Gothong Lines品牌的继承者，其根源可追溯至菲律宾国内航运业最重要的合并之一。Gothong利益集团、William Lines和Aboitiz Shipping联合成立了WG&A，这是一家大型国内航运运营商，服务于23个主要省级港口。WG&A也被描述为菲律宾第一家获得国际安全管理规则认证的国内航运公司。CAGLI后来作为Gothong家族独立的航运运营出现。 CAGLI的现代重生由兄弟姐妹Bowen D. Gothong、Ben D. Gothong和Brezilda Gothong Co领导，在家族族长Don Alfredo D. Gothong的指导下进行。公司于2002年10月3日推出Butuan Bay 1号船，开始了这一新阶段。它将自己定位为低成本运营商，通过专注于货物运输和成本意识运营，区别于价格更高或更注重乘客的国内航运服务。 除了常规货运航运，以Gothong Lines名义描述的更广泛业务还包括港口和海事支持活动。其码头包括ADG Terminal Mandaue、ADG Terminal Cagayan和ADG Terminal Nasipit。GT Ferry被确定为Carlos A. Gothong Lines的子公司，为菲律宾的商业船舶和驳船提供拖船协助、靠泊和拖曳服务。Tug 2、Tug 3、Tug 4和Tug 5与该支持运营相关。 该公司还与计划中的水上公共交通服务GT Express Uno有关。拟议的服务旨在连接曼达韦市和拉普拉普市，提供前往GT Ferry码头的班车接送，据报道初始票价约为20菲律宾比索。运营预计在2026年4月左右开始，而未来可能连接卡莫特斯正在考虑中。由于该服务被描述为计划而非已建立，其运营状态应在视为当前航线前进行核实。 哥通航运仍然是一家家族管理的海事企业。Gothong家族的第四代被描述为参与日常航运和关联业务运营。因此，该品牌的身份结合了国内货物运输、码头和港口支持、拖曳服务以及潜在的短途客运水运。公开可用的材料提供了关于其财务表现、所有权结构、船队规模和当前公司网站的有限信息。

哥通航运是一家总部位于宿务的菲律宾货运航运公司，与Gothong家族相关。其历史与菲律宾主要国内航运利益的合并有关。Gothong利益集团、William Lines和Aboitiz Shipping联合成立了WG&A，后者成为该国最大的国内航运运营商之一，服务于23个主要省级港口。WG&A也被认为是菲律宾第一家获得国际安全管理规则认证的国内航运公司。 Gothong家族后来以Carlos A. Gothong Lines的名义重新建立了独立的航运运营，通常简称为CAGLI。根据现有资料，Don Alfredo D. Gothong指导了业务的复兴，兄弟姐妹Bowen D. Gothong、Ben D. Gothong和Brezilda Gothong Co领导了新阶段。公司在这一重生中的第一艘船是Butuan Bay 1，于2002年10月3日推出。复兴后的业务采取了低成本定位，专注于国内海上货物运输。 CAGLI的网络包括菲律宾三个主要岛屿集团的港口。列出的停靠点包括吕宋的马尼拉和八打雁；维萨亚斯的宿务和杜马格特；以及棉兰老岛的卡加延德奥罗和纳西皮特（服务于武端）。公司还在曼达韦、卡加延和纳西皮特运营或关联码头。这些设施支持其国内网络内的货物运输和处理。 公司的历史船队包括以海湾命名的船只，如Butuan Bay 1、Batangas Bay 1、Cagayan Bay 1、Manila Bay 1、Ozamis Bay 1、Subic Bay 1和Dapitan Bay 1。其中几艘后来被出售用于进一步服务或报废。Butuan Bay 1被出售给Trans-Asia Shipping Lines并更名为Trans-Asia 5，之后于2021年出售拆除。Batangas Bay 1于2022年被出售并在吉大港拆解，而Dapitan Bay 1据报道在发动机问题后于2024年在吉大港出售拆除。其他前船只被拆解在宿务的CAGLI码头或另行拆解。 业务已扩展到货物运输之外，进入海事支持工作。GT Ferry被描述为CAGLI的子公司，为在菲律宾运营的商业船舶和驳船提供靠泊和拖曳协助。其拖船资产被标识为Tug 2、Tug 3、Tug 4和Tug 5。 进一步的发展是拟议的GT Express Uno水上公共交通服务。计划路线连接曼达韦市和拉普拉普市，旨在提供道路旅行的替代方案并帮助减少拥堵。该提案包括免费班车接送至GT Ferry码头，初始票价约为20菲律宾比索，以及未来可能向卡莫特斯扩展。现有资料给出的预期开始时间约为2026年4月，因此该服务的实际启动和运营表现需要确认。 管理层与Gothong家族紧密相连。第四代被描述为积极参与航运公司和关联业务的日常运营。被点名的家族高管包括Calvin Boniface Lee Gothong、Clement Bryan Lee Gothong、Liza C. Gothong、Jade T. Gothong和Clark Lee Gothong。公开来源没有提供足够的信息来确定公司的确切成立日期、当前船队组成、财务业绩、所有权百分比或上市状态，除了其明显的私营公司性质。

• 2026

  GT Express Uno计划启动

  [1]Gothong Linesen.wikipedia.org

  公司被描述为准备在曼达韦和拉普拉普之间提供水上公共交通服务。

• 2024

  达皮坦湾1号在发动机问题后报废

  [1]Gothong Linesen.wikipedia.org

  达皮坦湾1号据报道在发动机问题后在吉大港出售拆除。

• 2022

  八打雁湾1号报废

  [1]Gothong Linesen.wikipedia.org

  八打雁湾1号被出售并在孟加拉国吉大港拆解。

• 2016

  马尼拉湾1号火灾

  [1]Gothong Linesen.wikipedia.org

  马尼拉湾1号在机舱起火；没有人员受伤报告。

• 2002

  CAGLI以Butuan Bay 1重生

  [1]Gothong Linesen.wikipedia.org

  Gothong家族于10月3日推出Butuan Bay 1，重新启动了Carlos A. Gothong Lines。

• WG&A通过重大国内航运合并成立

  [1]Gothong Linesen.wikipedia.org

  Gothong利益集团、William Lines和Aboitiz Shipping联合成立了WG&A，这是当时菲律宾最大的国内航运运营之一。

一家家族管理的菲律宾海事运营商，围绕低成本国内货运航运定位，并辅以码头、拖曳和海事支持服务。

• 货物运输

  国内货运航运

  CAGLI的核心业务是菲律宾境内的国内海上货物运输。其列出的港口网络涵盖吕宋的马尼拉和八打雁、维萨亚斯的宿务和杜马格特，以及棉兰老岛的卡加延德奥罗和纳西皮特。公司通过成本意识、低成本运营商的定位来呈现这一活动。

• 港口服务

  码头服务

  哥通航运网络包括ADG Terminal Mandaue、ADG Terminal Cagayan和ADG Terminal Nasipit。这些设施支持与公司国内航运活动相关的货物处理和海事物流。

• 海事支持

  GT Ferry拖船协助

  GT Ferry被确定为Carlos A. Gothong Lines的子公司，为菲律宾的商业船舶和驳船提供船舶靠泊和拖曳协助。相关拖船列表包括Tug 2、Tug 3、Tug 4和Tug 5。

• 客运水运 · 2026

  GT Express Uno

  GT Express Uno是一项计划中的水上公共交通服务，旨在连接曼达韦市和拉普拉普市。该提案包括前往GT Ferry码头的班车接送，初始票价约为20菲律宾比索。还讨论了可能延伸至曼达韦-卡莫特斯的可能性。

• 2026

  计划推出GT Express Uno水上服务新品

  背景

  该提案回应了道路拥堵和对曼达韦市与拉普拉普市之间替代连接的需求。

  采取的行动

  CAGLI计划推出GT Express Uno，由前往GT Ferry码头的班车接送支持，拟议票价约为20菲律宾比索。

  后续影响

  正在探索可能延伸至卡莫特斯，但该服务的实际启动和后续运营需要核实。

  来源

• 2002

  重新建立为低成本国内运营商战略

  背景

  在Gothong家族早期参与WG&A之后，家族将Carlos A. Gothong Lines重建为独立的航运运营。

  采取的行动

  公司于2002年10月3日推出Butuan Bay 1，并将业务定位为低成本国内货运航运。

  后续影响

  重建后的公司在吕宋、维萨亚斯和棉兰老岛开发了港口网络，并增加了码头和海事支持活动。

  来源

1. 1Gothong Linesen.wikipedia.org