大峡谷观光航空公司

大峡谷观光航空公司是一家美国航空包机公司，主要业务是在大峡谷地区进行观光飞行。它根据美国联邦航空条例第135部分运营，使用适合短途航线、观光飞行以及从地区机场运营的小型高翼飞机。其当前机队以塞斯纳208B大篷车和德哈维兰加拿大DHC-6-300双水獭为主。公司总部位于内华达州天堂市，并曾在拉斯维加斯地区的机场运营，包括博尔德城市政机场和哈里·里德国际机场。 该公司始于1967年，当时约翰和伊丽莎白·塞博尔德在北拉斯维加斯机场用一架单引擎塞斯纳飞机开始运营。在接下来的几十年里，它发展成为世界上最大的固定翼空中游览运营商之一。其核心业务是定期提供空中游览大峡谷的服务，结合定期或频繁的班次以及公路游览无法提供的全景视野。该公司还服务于西南部的其他目的地，包括亚利桑那州的佩奇和尤马；加利福尼亚州的多个地点，如长滩、棕榈泉、卡尔斯巴德、埃尔森特罗和死亡谷；以及内华达州的伊利和埃尔科。 在其历史的部分时期，Scenic公司还扩展了观光以外的业务。1969年和1970年，它运营了从盐湖城到科罗拉多州科尔特斯的航线，途中设有多个经停点。在20世纪70年代和90年代，它提供拉斯维加斯和大峡谷之间的定期客运航班，最初使用塞斯纳402飞机，后来使用配备加大Vistaliner窗户的德哈维兰加拿大双水獭飞机。它还在不同时期运营过塞斯纳402、双水獭、费尔柴尔德·斯韦林根梅特罗莱纳、塞斯纳404和福克F27友谊涡轮螺旋桨飞机。从20世纪90年代中期到90年代末，该公司参与了支线航空安排，包括与Great Lakes Airlines在凤凰城和佩奇之间的代码共享服务。 该公司多次易主。1994年，塞博尔德夫妇将Scenic Airlines出售给SkyWest Airlines，随后该业务于1999年与Eagle Canyon Airlines合并。从2002年到2006年，Scenic运营受补贴的基本航空服务航线，将拉斯维加斯与较小的社区连接起来，包括伊利、埃尔科、默塞德和维塞利亚，并于2005年增加了前往帕姆代尔的服务。2006年，燃油成本上升导致其停止定期客运业务，专注于观光。大部分停飞的定期航班随后由Air Midwest以US Airways Express品牌接管。 2007年3月29日，Scenic Airlines被出售给Grand Canyon Airlines，随后更名为Grand Canyon Scenic Airlines。在新所有权下，它继续提供从博尔德城出发的观光航班，目的地包括大峡谷西缘、大峡谷国家公园、佩奇、纪念碑谷和彩虹桥。2009年3月19日，该运营迁入新的30,000平方英尺的博尔德城航空中心航站楼。2025年，该航空公司短暂恢复定期社区航空服务，运营一条受补贴的九座塞斯纳208大篷车航线，往返于凤凰城和亚利桑那州萨福德之间。该服务于1月5日开始，在可用的最低收入保障资金耗尽后于9月结束。观光仍然是该品牌的核心活动。

Scenic Airlines于1967年由约翰和伊丽莎白·塞博尔德在北拉斯维加斯机场用一架单引擎塞斯纳飞机创立。其最初的业务与大峡谷和美国西南部的旅游业密切相关。随着时间的推移，该公司发展成为一家主要的固定翼空中游览运营商，从拉斯维加斯和其他地区机场提供频繁航班。约翰·塞博尔德后来被《拉斯维加斯评论杂志》评为该市上个世纪最有影响力的商界人士之一。 该公司将观光与区域定期航空相结合。1969年和1970年，它运营了从盐湖城到科罗拉多州科尔特斯的航线，在犹他州东南部设有多个经停点。在20世纪70年代中期，其拉斯维加斯网络覆盖了亚利桑那州的大峡谷、佩奇和尤马；加利福尼亚州的多个目的地；以及内华达州的伊利和埃尔科。飞机类型包括塞斯纳402、德哈维兰加拿大DHC-6双水獭和费尔柴尔德·斯韦林根梅特罗莱纳。1977年，Scenic从American Jet Industries购买了塞斯纳402和塞斯纳414涡轮螺旋桨改装的设计和制造权。1983年，它帮助开发了DHC-6双水獭的改装，使其更适合空中游览。由此产生的双水獭飞机从1984年起配备了特别大的Vistaliner窗户。 在20世纪80年代，Scenic还运营一架老式福特三引擎飞机进行观光飞行。这种机型让人想起20世纪20年代末的原始Scenic Airways运营，后者也曾提供大峡谷观光飞行，尽管现代的Scenic Airlines业务是一个独立的企业。该公司最终将其运营转移到拉斯维加斯的主要机场，即现在的哈里·里德国际机场。 1994年，塞博尔德夫妇将Scenic Airlines出售给SkyWest Airlines。该业务继续扩张，并于1999年与Eagle Canyon Airlines合并。在1997年年中至1998年年中期间，Scenic根据与Great Lakes Airlines的代码共享协议运营定期凤凰城-佩奇服务。1999年，Eagle Canyon Airlines使用福克F27友谊涡轮螺旋桨飞机运营定期拉斯维加斯-大峡谷国家公园机场服务。 从2002年到2006年，Scenic参与了基本航空服务计划，运营从拉斯维加斯到内华达州伊利以及加利福尼亚州默塞德和维塞利亚的补贴航线。2003年，这些服务从拉斯维加斯主要机场转移到北拉斯维加斯机场，伊利服务后来扩展到埃尔科。2005年增加了帕姆代尔服务。不断上涨的燃油成本使定期运营越来越难以维持，2006年春季，该航空公司宣布将停止定期客运服务，专注于观光。其当时的定期机队包括三架比奇1900涡轮螺旋桨飞机。Air Midwest随后以US Airways Express的名义接管了大部分受影响的航班。 2007年3月29日，Grand Canyon Airlines收购了Scenic Airlines。该公司更名为Grand Canyon Scenic Airlines，并继续从博尔德城运营观光航班。其目的地包括大峡谷西缘、大峡谷国家公园、佩奇、纪念碑谷和彩虹桥。2009年3月19日，该公司将其博尔德城运营迁入新的30,000平方英尺的博尔德城航空中心航站楼。 2025年，该公司短暂重新进入定期社区航空服务。1月5日，它推出了一条凤凰城-萨福德航线，使用九座塞斯纳208大篷车飞机，在当地最低收入保障补贴下运营。该飞机的九座配置是Part 135规则下允许的最大配置。该航线在补贴资金耗尽后于9月结束。该公司的主要身份仍然是大峡谷和西南部观光运营商，使用大篷车和双水獭飞机进行固定翼观光飞行。

• 2025

  凤凰城-萨福德服务启动并终止

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  一条受补贴的九座定期航线于1月在凤凰城和萨福德之间开始运营，在最低收入保障资金耗尽后于9月结束。

• 2009

  博尔德城航空中心开业

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  该公司将其博尔德城运营迁至一个30,000平方英尺的新航站楼设施。

• 2007

  被Grand Canyon Airlines收购

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  Grand Canyon Airlines收购了Scenic Airlines，随后更名为Grand Canyon Scenic Airlines。

• 2006

  终止定期客运业务

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  由于燃油成本上升，Scenic终止了其定期客运业务，并重新专注于观光航班。

• 2002

  开始基本航空服务运营

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司开始提供补贴的定期服务，将拉斯维加斯与美国西部较小的社区连接起来。

• 1999

  与Eagle Canyon Airlines合并

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  Scenic Airlines与Eagle Canyon Airlines合并，并继续区域定期运营。

• 1994

  SkyWest Airlines收购

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  塞博尔德夫妇将Scenic Airlines出售给SkyWest Airlines。

• 1984

  引入Vistaliner双水獭飞机

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  配备加大观光窗户的双水獭飞机进入公司的空中游览运营。

• 1983

  开发双水獭空中游览改装

  [1]Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org

  Scenic共同开发了旨在使DHC-6双水獭更适合观光运营的改装。

• 1977

  获得涡轮螺旋桨改装权

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  Scenic从American Jet Industries购买了塞斯纳402和塞斯纳414涡轮螺旋桨改装的设计和制造权。

• 1969

  盐湖城-科尔特斯航线开通

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  该航空公司运营一条盐湖城和科罗拉多州科尔特斯之间的区域航线，在犹他州东南部设有多个经停点。

• 1967

  Scenic Airlines开始运营

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  约翰和伊丽莎白·塞博尔德在北拉斯维加斯机场用一架单引擎塞斯纳飞机创办了Scenic Airlines。

一个区域性航空和旅游品牌，专注于提供大峡谷及更广泛的美国西南部的便捷固定翼观光飞行。

• 空中游览 · 1967

  大峡谷观光航班

  公司的主要产品包括在大峡谷及其周边进行的固定翼观光飞行。航班从亚利桑那州和内华达州的多个机场运营，包括博尔德城市政机场、大峡谷国家公园机场、大峡谷西缘机场和哈里·里德国际机场。该服务专为观光和旅游而设计，而非传统的点对点航空旅行。

• 空中游览

  大峡谷及西南部区域空中游览

  大峡谷观光航空公司还提供前往纪念碑谷、佩奇和彩虹桥等目的地的观光服务。这些航班将品牌的旅游主张扩展到中央大峡谷地区之外，连接美国西南部的多个主要风景名胜。

• 基于飞机的服务

  塞斯纳208B大篷车运营

  塞斯纳208B大篷车是公司的主要机型之一。其短途能力、高翼配置以及对较小机场的适应性使其适合观光航班和有限的定期通勤服务。2025年的凤凰城-萨福德航线也使用了九座大篷车飞机。

• 基于飞机的服务 · 1984

  德哈维兰加拿大DHC-6-300双水獭游览

  双水獭飞机在公司的观光历史中发挥了重要作用，并且仍然是其宣称机队的一部分。Scenic在20世纪80年代帮助开发了该机型的空中游览改装，配备加大Vistaliner窗户的飞机被用于改善大峡谷飞行中的乘客视野。

• 2025

  启动受补贴的凤凰城-萨福德服务新品

  背景

  亚利桑那州萨福德自20世纪60年代初原Frontier Airlines结束服务以来一直没有定期航空服务。当地补贴计划提供了最低收入保障。

  采取的行动

  大峡谷观光航空公司于1月5日开始使用九座塞斯纳208大篷车飞机运营定期凤凰城-萨福德航班。

  后续影响

  该服务在最低收入保障资金耗尽后于9月结束。

  来源

• 2007

  被Grand Canyon Airlines收购并更名并购

  背景

  Scenic Airlines在早期的所有权结构下既作为观光公司又作为区域定期承运人运营。

  采取的行动

  Grand Canyon Airlines于3月29日收购了该业务，并将其更名为Grand Canyon Scenic Airlines。

  后续影响

  该公司在Grand Canyon Airlines的所有权结构下继续从博尔德城和其他西南部机场运营固定翼观光业务。

  来源

• 2006

  从定期航班转向观光业务战略

  背景

  在Scenic Airlines运营定期区域服务（包括基本航空服务航线和其他通勤运营）期间，燃油成本上升。

  采取的行动

  该航空公司宣布将终止定期客运业务，并将资源集中在大峡谷和其他观光航班上。

  后续影响

  大部分停飞的定期航班由Air Midwest以US Airways Express品牌接管，而Scenic则继续作为以观光为重点的运营商。

  来源

1. 1Grand Canyon Scenic Airlinesen.wikipedia.org