格兰特号

格兰特号是一艘与伦敦港相关的英国商船，于十八世纪末在惠特比建造。资料显示其下水年份为1798年，尽管有些记录为1799年。她大约在1800年进入现存的航运登记册，当时《劳埃德船级社》记录皮科克为船长，拉克公司为船东。《航运登记册》同年则记载G.费斯为船东，并列出惠特比至希尔兹的航线，后来改为伦敦至圣文森特。这些不一致反映了当时海事记录中常见的所有权、注册和贸易描述的变化。 格兰特号最明确的雇佣记录是英国东印度公司的一次航行。普林西普和桑德斯先生将该船投标用于从孟加拉向英国运送大米。格兰特号是1800年11月至1801年2月间东印度公司航运季派遣的船只之一。在皮科克船长的指挥下，她于1800年11月28日离开英国，12月16日报告在英国海岸附近，1801年4月30日抵达加尔各答。装载返程货物后，她于7月25日离开孟加拉，1802年1月18日到达邓杰内斯附近海域。她于1802年1月24日返回停泊地。这次航行使格兰特号处于连接英国港口与孟加拉的商业网络中，并表明她用于运输大宗商品而非作为海军或客运船只。 东印度公司航行之后，格兰特号似乎主要作为私人管理的商船运营。当时的记录将她描述为西印度商船或伦敦运输船，表明她从事大西洋贸易以及政府或商业运输，而非继续定期为东印度公司服务。后来的一个说法称她曾被广泛用作囚犯运输船，但现有证据并未确定相关航线或囚犯流动。特别是，格兰特号并未出现在已知的运载囚犯前往澳大利亚的船只名单中，因此这一说法仍不确定。 在1810年代，该船继续出现在零散的海事报告中。1816年5月，格兰特号在莫法特船长指挥下，报告位于北纬15°30′，西经27°30′，从伦敦到巴达维亚的航程已进行54天。1817年2月，皇家海军奥朗特斯号报告在约北纬1°32′，西经17°15′与格兰特号通话，当时格兰特号从马德拉斯前往英国已约110天。这些报告表明该船在此期间仍活跃于跨大西洋和印度洋的长途航线。 格兰特号的最终命运尚未确定。1821年3月《劳埃德船讯》的一则报道称，她于1820年6月与爱德华·埃利斯和萨福克勋爵一同从加的斯出发，据称在秘鲁海岸被西班牙当局扣押。后来的报道日期为1821年8月14日，称格兰特号于1820年7月30日离开直布罗陀前往圣布拉斯，此后下落不明，并明确表示早先的扣押报道未得到证实。一封来自利马的信件日期为1821年4月17日，提供了另一种可能性，报告称一艘名为伦敦的格兰特号大约五个月前，即1820年11月，在皮斯科附近。格兰特号在《航运登记册》中一直保留至1821年，在《劳埃德船级社》中保留至1825年，但后来的条目并未实质性更新其信息。因此，现存的记录既未确定其沉没，也未确认其被扣押。

格兰特号是一艘英国商船，于1798年或根据某些说法于1799年在惠特比下水。该船大约在1800年首次出现在航运记录中。《劳埃德船级社》将皮科克列为船长，拉克公司为船东，航线为伦敦至圣文森特。《航运登记册》给出了不同的所有权归属，命名为G.费斯，并最初将该船的贸易描述为惠特比至希尔兹，后来记录改为伦敦至圣文森特。相互矛盾的条目表明格兰特号的商业注册和所有权在不同登记册中有所变化或报告不同。 1800年，普林西普和桑德斯先生将格兰特号投标给英国东印度公司，用于从孟加拉向英国运送大米的航行。在皮科克船长的指挥下，该船于1800年11月28日从英国出发，12月报告在英国海岸附近。她于1801年4月30日抵达加尔各答。格兰特号于7月25日带着返航货物离开孟加拉，1802年1月18日到达邓杰内斯附近，六天后返回停泊地。这次航行记录在1801年的《劳埃德船级社》中，尽管未包含在当年的《航运登记册》中。 这次航行之后，格兰特号似乎回到了私人管理的商船服务。她被描述为西印度商船或伦敦运输船，表明从事大西洋贸易和运输业务。后来的一个来源声称该船曾被广泛用作囚犯运输船。与该说法相关的航线和目的地尚未确定，格兰特号也未出现在已知的运载囚犯前往澳大利亚的船只名单中。 在1810年代，格兰特号继续活跃在海外航线上。1816年5月，莫法特船长报告该船位于北纬15°30′，西经27°30′，从伦敦到巴达维亚的航程已进行54天。1817年2月18日，《劳埃德船讯》报道皇家海军奥朗特斯号与格兰特号通话，位置为北纬1°32′，西经17°15′。格兰特号当时从马德拉斯前往英国约110天。这些目击表明该船在下水十五年后仍继续穿越主要海洋航线。 格兰特号的职业生涯结局不确定。1821年3月《劳埃德船讯》的一则报道称，她于1820年6月与爱德华·埃利斯和萨福克勋爵一同从加的斯出发，并在秘鲁被西班牙当局扣押。另一则报道于1821年8月14日发布，称格兰特号于1820年7月30日离开直布罗陀前往圣布拉斯，随后失踪；该报道还指出所谓的扣押未得到证实。一封来自利马的信件日期为1821年4月17日，报告称伦敦的格兰特号大约五个月前，即1820年11月，在皮斯科附近。该船最后一次列入《航运登记册》是在1821年，最后一次列入《劳埃德船级社》是在1825年，后来的信息似乎与1821年的条目相同。关于她的沉没或被扣押，没有确切的记录幸存下来。

• 1821

  相互矛盾的失踪报告

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  《劳埃德船讯》刊登了关于格兰特号可能在秘鲁附近被西班牙扣押以及离开直布罗陀后失踪的相互矛盾的报道。

• 1817

  被皇家海军奥朗特斯号通话

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  皇家海军奥朗特斯号报告在格兰特号从马德拉斯前往英国的航程中与其通话。

• 1816

  报告在伦敦至巴达维亚的航线上

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  格兰特号在莫法特船长指挥下，在大西洋上从伦敦驶向巴达维亚时被报告。

• 1802

  从孟加拉返航

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  1801年7月离开孟加拉后，格兰特号于1802年1月到达邓杰内斯附近，并于1月24日返回停泊地。

• 1801

  抵达加尔各答

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  格兰特号在东印度公司航行期间于4月30日抵达加尔各答。

• 1800

  首次出现在航运登记册中

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  《劳埃德船级社》记录格兰特号，皮科克为船长，拉克公司为船东，而另一本当代登记册提供了不同的所有权和航线信息。

• 1800

  出发进行东印度公司航行

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  格兰特号于11月28日从英国出发，在皮科克船长指挥下从孟加拉向英国运送大米。

• 1798

  在惠特比下水

  [1]Grant (1798 ship)en.wikipedia.org

  格兰特号在惠特比下水，尽管有些资料将下水年份定为1799年。

一艘十八世纪的英国商船，用于长途大宗商品运输、东印度公司服务，以及后来的大西洋和洲际贸易航行。

• 尚未确定

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