格拉齐亚诺传动
格拉齐亚诺传动是一家意大利传动系统品牌，以高性能汽车变速箱、齿轮箱、精密齿轮、轴和机电一体化系统而闻名。
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概览
格拉齐亚诺传动是一家意大利传动系统工程和制造品牌，其产品曾用于性能车、豪华车、农业机械及其他非公路应用。公司始于1951年，由卡洛·格拉齐亚诺创立，当时是一家拥有15名员工的小型家族企业。其最初且持续的专业领域是齿轮箱、传动轴、精密齿轮、轴、主减速部件及相关机电一体化系统的设计和生产。 1963年，公司迁至都灵附近卡希内维卡的现总部。自20世纪80年代起，其出口活动逐步增加，并发展了国际制造布局。1999年在印度开设工厂，随后于2006年在中国苏州和捷克切尔韦尼科斯泰莱茨建立工厂。这一扩张既支持了其汽车客户，也增强了其作为农业和非公路设备精密传动部件供应商的角色。 格拉齐亚诺在高端和性能车领域尤为突出。其变速箱及相关系统与法拉利、兰博基尼、奥迪、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、福特、迈凯伦等制造商的车辆相关联。该品牌的应用包括手动、自动手动、双离合、后置变速箱和动力传输单元系统。其工程工作因此涵盖了传统机械传动架构和电子控制机电一体化系统。 其最著名的产品之一是Pre-Cog七速无缝换挡变速箱（SSG），这是一款用于迈凯伦12C的双离合变速箱，后来适配于迈凯伦650S。格拉齐亚诺还为兰博基尼Aventador提供了轻量化七速自动手动技术，换挡迅速，并为兰博基尼Gallardo和第一代奥迪R8开发了变速箱系统。其为法拉利的工作包括在20世纪90年代和2000年代为多款车型开发和供应完整变速箱。其他著名应用包括为阿斯顿·马丁和玛莎拉蒂车辆提供后置变速箱，以及为限量生产的阿斯顿·马丁Victor提供手动变速箱。 公司所有权在2000年代发生了重大变化。2007年，格拉齐亚诺传动与北美传动公司Fairfield合并，在奥利康集团内创建了奥利康传动系统。2019年3月，德纳公司收购了奥利康的传动系统部门，包括格拉齐亚诺和Fairfield品牌。因此，格拉齐亚诺成为德纳传动业务中的一个产品品牌，而非独立的企业集团。 在德纳旗下，该品牌仍与精密齿轮、轴、变速箱总成、传动轴产品和机电一体化相关联。德纳将格拉齐亚诺业务描述为农业和非公路车辆主减速系统精密齿轮和轴的主要供应商，同时该品牌继续服务于高端汽车和性能应用。其竞争环境包括ZF Friedrichshafen、Getrag和BorgWarner等大型传动系统供应商。因此，格拉齐亚诺的市场身份更多基于工程能力、车辆项目集成、制造精度以及为专业车辆平台定制复杂传动系统的能力，而非面向消费者的零售品牌。
沿革
格拉齐亚诺传动由卡洛·格拉齐亚诺于1951年创立，最初是一家拥有15名员工的小型家族企业。其业务围绕机械传动和传动系统制造发展，包括齿轮箱、齿轮、轴及相关部件。1963年，公司迁至都灵附近卡希内维卡的现总部，该地区成为其意大利工程和制造活动的基地。 1981年后，公司的国际出口活动逐步增加。其国际化通过海外制造投资得到加强，始于1999年在印度开设工厂。2006年，格拉齐亚诺在中国苏州和捷克切尔韦尼科斯泰莱茨建立或增设了生产能力。这些设施扩大了品牌服务全球车辆和机械制造商的能力，并补充了其意大利业务。 格拉齐亚诺在汽车领域的声誉通过高端和性能车项目而增长。1996年至1997年间，它与法拉利合作开发和供应完整变速箱。相关应用包括法拉利360、612 Scaglietti、Enzo、F430和575M Maranello。格拉齐亚诺还为兰博基尼Gallardo和Aventador、第一代奥迪R8、阿斯顿·马丁车型、玛莎拉蒂车型以及阿尔法·罗密欧8C Competizione供应或开发了变速箱。 该公司尤其以先进的性能变速箱系统而闻名。其Pre-Cog七速无缝换挡变速箱是一款用于迈凯伦12C的双离合变速箱。第二代SSG随后用于2014年的迈凯伦650S，其软件修订旨在进一步减少换挡时间。格拉齐亚诺还为兰博基尼Aventador生产了轻量化七速自动手动变速箱。尽管该系统使用单离合器，但其控制策略实现了非常快速的换挡。对于奥迪，与格拉齐亚诺合作开发了一款双离合变速箱；单元在格拉齐亚诺的卢塞尔纳工厂制造并预测试，随后在大众卡塞尔工厂进行离合器和机电一体化集成。 该品牌的产品组合不仅限于双离合系统。格拉齐亚诺为阿斯顿·马丁One-77、Vantage S、V8 Vantage和DB9以及玛莎拉蒂GranTurismo S等车辆提供了后置变速箱。它还为玛莎拉蒂Quattroporte和玛莎拉蒂Coupé和Spyder Trofeo-GranSport提供了自动手动变速箱系统。后来的专业应用包括为2020年阿斯顿·马丁Victor提供手动变速箱，该变速箱专为应对车辆的高扭矩输出而设计，以及为Noble M500提供六速手动变速箱。 2007年，格拉齐亚诺传动与北美传动公司Fairfield合并。合并后的业务成为奥利康传动系统，并成为奥利康集团的一部分。这一所有权结构将格拉齐亚诺和Fairfield业务整合到一个更广泛的国际传动平台中。2019年3月，德纳公司收购了奥利康的传动系统部门，包括格拉齐亚诺和Fairfield品牌。交易完成后，格拉齐亚诺成为德纳旗下的产品品牌，而非独立集团。 在德纳的产品组合中，格拉齐亚诺仍与精密传动工程相关联。其活动包括变速箱、传动轴、机电一体化部件以及用于农业和非公路车辆主减速系统的精密齿轮和轴。该品牌还保留了与高端汽车项目的关联。其竞争领域包括ZF Friedrichshafen、Getrag和BorgWarner等主要传动系统供应商。格拉齐亚诺的身份主要是技术性和工业性的：它因专业变速箱设计、高负载机械部件、紧凑型性能系统以及机械和电子控制技术的集成而受到车辆制造商和系统集成商的认可。
- 2020
为阿斯顿·马丁Victor提供手动变速箱
[1]格拉齐亚诺为限量生产的性能车阿斯顿·马丁Victor提供了手动变速箱。
- 2019
德纳收购
[1]德纳公司收购了奥利康的传动系统部门，包括格拉齐亚诺和Fairfield品牌。
- 2014
为迈凯伦650S提供第二代SSG
[1]迈凯伦650S使用了更新的第二代SSG，其修订后的软件可实现更快的换挡。
- 2007
奥利康传动系统成立
[1]格拉齐亚诺与Fairfield合并，成为奥利康集团旗下奥利康传动系统的一部分。
- 2006
在中国和捷克增设工厂
[1]格拉齐亚诺在中国苏州和捷克切尔韦尼科斯泰莱茨建立了额外工厂。
- 1999
印度制造扩张
[1]公司作为国际制造扩张的一部分，在印度开设了工厂。
- 1996
与法拉利变速箱合作
[1]格拉齐亚诺开始与法拉利合作，涵盖完整变速箱的开发和供应。
- 1981
出口扩张开始
[1]1981年后，格拉齐亚诺的出口活动开始逐步增加。
- 1963
迁至卡希内维卡
[1]公司迁至都灵附近卡希内维卡的现总部。
- 1951
公司成立
[1]卡洛·格拉齐亚诺创立了格拉齐亚诺传动，最初是一家拥有15名员工的小型家族企业。
产品与定位
一个专业的B2B传动工程品牌，定位于高精度齿轮、轴、变速箱、传动轴系统和机电一体化，服务于高端性能汽车、农业和非公路应用。
双离合变速箱
Pre-Cog无缝换挡变速箱
Pre-Cog，即SSG，是一款为高性能应用开发的七速双离合变速箱。它用于迈凯伦12C，后来以更新形式用于迈凯伦650S。第二代系统采用了修订后的软件，旨在改善换挡时间，同时保留超级跑车变速箱所期望的紧凑、高性能特性。
自动手动变速箱
兰博基尼Aventador变速箱
格拉齐亚诺为兰博基尼Aventador提供了轻量化七速自动手动变速箱。单离合器架构与电子控制策略相结合，实现了非常快速的换挡，使其适用于高性能V12车辆。
性能车变速箱
奥迪R8和兰博基尼Gallardo变速箱
格拉齐亚诺为兰博基尼Gallardo和第一代奥迪R8生产中置发动机变速箱系统。这些项目包括手动和自动手动版本，反映了品牌将核心传动架构适应不同车辆规格和控制系统能力。
后置变速箱
后置变速箱
格拉齐亚诺为阿斯顿·马丁One-77、Vantage S、V8 Vantage和DB9以及玛莎拉蒂GranTurismo S等高端性能车提供了后置变速箱。后置布局有助于实现车辆重量分配目标，并需要与传动轴和底盘紧密集成。
传动部件
精密齿轮和轴
精密齿轮和轴是格拉齐亚诺业务的核心部分。德纳将该业务视为农业和非公路车辆主减速系统这些部件的主要供应商。这些产品支持高负载传动应用，其中尺寸精度、耐用性和制造一致性是核心要求。
机电一体化传动系统
变速箱机电一体化
格拉齐亚诺的机电一体化活动将机械传动硬件与电子控制和执行组件相结合。这些能力支持自动手动和双离合系统，其中换挡时机、离合器操作、扭矩管理和软件校准必须与车辆制造商的控架构相协调。
品牌决策
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