五大湖运输公司

五大湖运输公司，通常缩写为GLT，是一家主要在美国五大湖地区运营的运输控股集团。其业务面向围绕五大湖集中的钢铁制造经济所需的原材料和成品工业货物的运输。该集团结合了铁路、散货水上运输和码头设施，在矿山、港口、工厂和工业客户之间运输铁矿石、煤炭和其他大宗商品方面发挥了综合作用。 与五大湖运输公司相关的公司包括贝塞麦与伊利湖铁路、德卢斯、米萨比和铁岭铁路、五大湖船队以及匹兹堡和康尼奥特码头公司。铁路资产连接了重要的采矿和工业区与加工和运输点，而水上和码头运营支持了五大湖上的散货运输。这种组合反映了区域钢铁工业的后勤结构，其中铁路、矿石码头和湖上货轮作为供应链的相互关联部分运作。 五大湖船队是该集团中尤为显眼的组成部分。它运营着八艘五大湖散货船，船长从约1,004英尺到767英尺不等。其中一艘船是SS阿瑟·M·安德森号，它与1975年SS埃德蒙德·菲茨杰拉德号的沉没有历史关联。阿瑟·M·安德森号是已知与埃德蒙德·菲茨杰拉德号保持无线电联系的最后一条船，并成为最初尝试援助这艘遇难货轮及其船员的主要船只。 在出售之前，五大湖运输公司通过Transtar公司私人拥有。2004年，加拿大国家铁路以约3.8亿美元收购了GLT的铁路和航运资产。这笔交易将该集团的主要运输资产置于加拿大国家铁路的控制之下，结束了五大湖运输公司作为独立控股集团的存在。因此，各个铁路、船队和码头运营比GLT作为持续面向消费者的品牌更具历史意义。其遗产主要是一个围绕五大湖钢铁走廊建立的综合工业运输系统。

五大湖运输公司是一组围绕五大湖地区工业物流需求而组建的运输相关公司。它主要不是作为客运或消费运输品牌，而是服务于湖泊周围的重工业经济，尤其是钢铁制造部门。其运营组合包括铁路、五大湖船舶和码头基础设施，使大宗商品能够通过相连的内陆铁路和水路网络流动。 该集团的铁路资产包括贝塞麦与伊利湖铁路和德卢斯、米萨比和铁岭铁路。这些铁路与五大湖钢铁综合体相关地区的矿产和工业交通的运输有关。该组织的航运方面由五大湖船队代表，该船队运营专为湖泊特殊航运环境设计的大型散货船。匹兹堡和康尼奥特码头公司提供码头相关基础设施，并补充了铁路和航运业务。 这种运营结构之所以重要，是因为五大湖钢铁生产依赖于重型、低价值商品的可靠流动。铁矿石和其他散装材料从开采和接收点运输到工业中心，通常使用铁路连接内陆设施与湖港，并使用船舶在港口之间运输货物。通过将这些互补资产整合在一起，五大湖运输公司代表了一个综合物流平台，而不是单一模式的承运人。 五大湖船队运营着八艘散货船。其船舶长度从约1,004英尺到767英尺不等，说明了船队的规模以及五大湖上高容量货物运输的重要性。船队还包括SS阿瑟·M·安德森号，这艘船因与1975年SS埃德蒙德·菲茨杰拉德号的沉没有关而被铭记。阿瑟·M·安德森号是最后一艘与埃德蒙德·菲茨杰拉德号保持无线电联系的船，并被派往事故现场进行救援尝试。 五大湖运输公司以前由Transtar公司私人拥有。2004年，加拿大国家铁路以约3.8亿美元收购了GLT的铁路和航运资产。此次收购将该集团的主要资产转移给加拿大国家铁路，并结束了五大湖运输公司的独立公司存在。因此，GLT最好被理解为一个前控股集团，其组成部分的铁路、船队和码头运营形成了一个综合的五大湖工业运输系统。

• 2004

  加拿大国家铁路收购五大湖运输公司

  [1]Great Lakes Transportationen.wikipedia.org

  加拿大国家铁路以约3.8亿美元从Transtar公司收购了GLT的铁路和航运资产。

• 1975

  SS阿瑟·M·安德森号与埃德蒙德·菲茨杰拉德号救援尝试相关联

  [1]Great Lakes Transportationen.wikipedia.org

  五大湖船队的SS阿瑟·M·安德森号是已知在SS埃德蒙德·菲茨杰拉德号沉没前与其保持无线电联系的最后一条船，并成为救援响应中的主要船只。

为五大湖钢铁和大宗商品供应链提供综合铁路、航运和码头运输。

• 货运铁路

  贝塞麦与伊利湖铁路

  一条五大湖地区的货运铁路，与服务于钢铁走廊的工业和散装商品运输相关。它是五大湖运输公司综合物流网络的主要铁路组成部分之一。

• 货运铁路

  德卢斯、米萨比和铁岭铁路

  一条与采矿和五大湖工业网络相关的铁路。在GLT的投资组合中，它为连接内陆来源、湖港和工业客户的散装和钢铁相关交通提供了铁路运力。

• 五大湖散货航运

  五大湖船队

  该航运部门运营着八艘五大湖散货船，船长从约1,004英尺到767英尺不等。其船舶支持五大湖上工业货物的大容量运输，并包括SS阿瑟·M·安德森号。

• 码头和港口基础设施

  匹兹堡和康尼奥特码头公司

  GLT投资组合中的一家码头相关公司，补充了该集团的铁路和航运业务。其角色适合通过五大湖供应链接收、转运和调度散装工业材料的更广泛系统。

• 2004

  向加拿大国家铁路出售铁路和航运资产并购

  背景

  五大湖运输公司控制着一系列铁路、散货船和码头基础设施，服务于五大湖工业和钢铁经济。其资产以前通过私人拥有的Transtar公司持有。

  采取的行动

  加拿大国家铁路以约3.8亿美元收购了五大湖运输公司的铁路和航运资产。

  后续影响

  此次收购结束了五大湖运输公司的独立地位，并将其主要运输资产置于加拿大国家铁路之下。

  Acquisition price. US$380 million (2004)

  来源

1. 1Great Lakes Transportationen.wikipedia.org