大西部拱廊
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未认领位于英格兰伯明翰的一座有顶的维多利亚时代二级保护购物拱廊，建在斯诺希尔前大西部铁路路堑之上。
最近更新 2026年8月25日
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概览
大西部拱廊是位于英格兰伯明翰市中心的一座有顶的维多利亚时代购物拱廊。它连接科尔莫尔街和坦普尔街，靠近前斯诺希尔火车站区域，是伯明翰历史悠久的市中心商业和建筑景观的一部分。该拱廊为二级保护建筑，其特色在于其位置位于原大西部铁路相关基础设施之上。 拱廊建于19世纪70年代中期，当时斯诺希尔站伦敦端的铁路路堑被覆盖。原宽轨帕丁顿线曾穿过一条隧道，止于坦普尔街，然后通过开放路堑继续通往斯诺希尔站。1874年，路堑被加盖，为在铁路线之上进行新的商业开发创造了结构条件。拱廊本身随后于1875年至1876年建造。 该建筑由伯明翰天堂街的W·H·沃德设计。其布局沿有顶步行通道两侧设置商店，连接市中心的科尔莫尔街和坦普尔街。坦普尔街入口是两个现存入口中较为华丽的一个，而科尔莫尔街入口则经过现代改造。拱廊位于原车站入口对面，有助于连接铁路交通、中央商业活动和零售人流。 其原始屋顶是一个宏伟的玻璃半圆形桶形穹顶，带有玻璃中央圆顶。该设计反映了19世纪有顶购物街的时尚，在概念上大致可与同一时期建造的米兰维托里奥·埃马努埃莱二世拱廊相媲美。原始屋顶在第二次世界大战期间被毁，此后被替换，改变了但并未消除该建筑的历史特征。 一个显著的内部特色是拱廊时钟，其刻钟报时由五个外露的钟产生。除了受保护的建筑外，这座时钟也为拱廊的独特身份和游客体验做出了贡献。该建筑仍然是一个零售和步行环境，而非独立的消费品品牌，其重要性在于其建筑、城市环境、与铁路的历史关系以及其在伯明翰市中心购物网络中的持续作用。
沿革
大西部拱廊的历史与19世纪伯明翰铁路和商业基础设施的扩张密切相关。该地点位于通往斯诺希尔站的大西部铁路线之上。在车站的伦敦端，宽轨帕丁顿线穿过一条隧道，止于坦普尔街，然后通过开放路堑继续通往车站。这种布局将市中心的部分区域分隔开来，同时也为后来的城市再开发创造了机会。 1874年，铁路路堑被覆盖。延伸的覆盖段形成了一条长约596码（约545米）的隧道。大西部拱廊随后于1875年至1876年在覆盖的铁路线之上建造。其建造反映了维多利亚时代更广泛的模式，即铁路工程、城市改善和零售开发在中心区域相结合。拱廊并非占据普通的街道地块，而是利用了铁路基础设施上方新创造的结构空间。 拱廊由伯明翰天堂街的W·H·沃德设计。它被规划为一个有顶的购物通道，两侧设有商业场所，入口连接坦普尔街和科尔莫尔街。坦普尔街入口获得了精心的建筑处理，而科尔莫尔街入口后来进行了更大幅度的改造。拱廊靠近斯诺希尔的位置使其成为铁路乘客和市中心购物者流动的一部分。 其原始建筑方案包括一个玻璃半圆形桶形穹顶屋顶和一个玻璃中央圆顶。这种有顶拱廊与维多利亚时代关于优雅、防风雨购物和公民现代性的理念相关。屋顶的设计概念与同一时期建造的米兰维托里奥·埃马努埃莱二世拱廊相提并论。原始玻璃在第二次世界大战期间被毁。屋顶后来被替换，这意味着当前结构保留了拱廊的有顶形式和商业功能，但并未保留其19世纪结构的每一个元素。 拱廊内还有一个时钟，用五个外露的钟报刻。这一机械和听觉特征已成为建筑特色的一部分。其建筑和历史重要性通过二级保护得到认可。如今，大西部拱廊继续作为市中心购物拱廊运营，而其幸存的入口、通道、时钟以及与昔日铁路路堑的关系，保留了伯明翰维多利亚时代城市发展的证据。
产品与定位
一个以遗产为重点的伯明翰购物目的地，结合了维多利亚时代建筑、独立和商业零售活动，以及科尔莫尔街和坦普尔街之间的中央步行连接。
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