大湾区航空
一家总部位于香港的航空公司，在部分亚洲市场运营定期客运和包机服务。
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概览
大湾区航空（Greater Bay Airlines，简称GBA）是一家总部位于香港的客运航空公司，由东海集团（控股）有限公司（East Pacific (Holdings) Ltd.）创立。该公司最初于2010年注册为东海航空（Donghai Airlines），后先后更名为东海航空（香港）有限公司（Donghai Airlines (Hong Kong) Limited）和香港紫荆航空（Hong Kong Bauhinia Airlines），并于2020年7月采用现名“大湾区航空”。该品牌与香港航空业及粤港澳大湾区概念相关，但其运营基地在香港，航线网络集中于亚洲国际航线。 该航空公司的发展正值航空业困难时期。在寻求监管批准的同时，新冠疫情大幅削减了客运需求并实施了广泛的旅行限制。在认证期间，国泰航空、香港快运和香港航空对其申请提出了关切。这些关切在监管过程中得到解决，相关航空公司随后提交了立场声明而非正式反对意见。由于客运受到严重限制，大湾区航空在筹备商业客运运营的同时，最初专注于货运相关业务。 该航空公司于2021年9月接收首架飞机：一架2017年建造的波音737-800，此前由挪威国际航空运营。该飞机从工银金融租赁租赁。大湾区航空于2021年10月获得航空营运人许可证（AOC），并于次月开始包机运营。其首个包机航班于2021年11月29日运营，为香港至曼谷的当日往返服务。2022年2月，该航空公司获得香港航空运输许可证，使其能够运营定期航班。第二架租赁飞机于2022年3月抵达，但机队扩张速度慢于原计划的七架飞机。 该航空公司的首个定期客运服务于2022年7月在香港至曼谷航线上开始。截至2024年2月，其公布的定期航线网络包括马尼拉、曼谷、台北、东京、首尔、新加坡和大阪。这些目的地使该航空公司定位为相对专注的区域性航空公司，而非全服务长途运营商。其运营模式以波音737窄体飞机、点对点国际服务和通往东北亚及东南亚主要城市为核心。 领导层的连续性一直是该公司的重要特点。创始人黄楚标（Bill Wong）自成立以来一直担任董事长。首席执行官职位自启动阶段以来多次更迭，包括姚柏良（Algernon Yau）、许汉忠（Stanley Hui）、吴丽兰（Liza Ng）以及自2025年6月起任职的侯伟（Hou Wei）。多位高级管理人员具有港龙航空和国泰航空的背景，将这家新航空公司与香港成熟的商业航空人才库联系起来。大湾区航空仍是一家活跃的航空公司，尽管其规模、机队发展和网络演变因认证要求、疫情干扰和香港竞争激烈的航空市场而比最初设想更为缓慢。
沿革
大湾区航空的企业起源可追溯至2010年5月24日，当时作为东海集团（控股）有限公司的子公司成立，名为东海航空。公司于2019年1月更名为东海航空（香港）有限公司，2019年12月更名为香港紫荆航空，2020年7月更名为大湾区航空。最终名称将航空公司与香港及更广泛的大湾区经济区域联系起来。 该航空公司的启动受到香港新航空公司面临的监管和商业困难的影响。在申请过程中，国泰航空、香港快运和香港航空对拟议运营表达了关切。到2021年2月，这些问题已得到充分解决，相关航空公司提交了立场声明而非反对意见。认证过程在新冠疫情限制国际旅行并破坏新客运航空公司正常时间表的情况下继续进行。 由于客运需求和边境准入受到严重限制，大湾区航空最初强调货运活动。它于2021年9月接收首架飞机，一架2017年建造的波音737-800，此前由挪威国际航空运营，从工银金融租赁租赁。该航空公司于2021年10月获得航空营运人许可证。11月开始包机运营，首班航班于11月29日作为香港至曼谷的当日往返服务运营。 该航空公司于2022年2月获得香港航空运输许可证，为定期运营扫清了主要监管障碍。第二架飞机于2022年3月租赁。这比原计划的七架飞机机队建设速度要慢，但为航空公司最初的运营时间表奠定了基础。2022年7月，大湾区航空启动了首个定期客运航班，再次连接香港和曼谷。 该航空公司随后发展了一个紧凑的亚洲网络。截至2024年2月，其列出的定期目的地包括马尼拉、曼谷、台北、东京、首尔、新加坡和大阪。该网络反映了区域性的窄体运营模式，专注于香港与亚洲主要城市之间的直飞连接，而非长途洲际飞行。 黄楚标自公司成立以来一直担任创始人兼董事长。首席执行官职位先后由姚柏良（2021年至2022年）、许汉忠（2022年至2024年）、吴丽兰（2024年4月至2025年）和侯伟（2025年6月起）担任。领导团队包括具有港龙航空和国泰航空经验的航空专业人士。大湾区航空继续作为一家活跃的香港航空公司运营，其发展由监管批准、疫情时期的干扰、逐步的机队增长和对专注的区域客运网络的追求所定义。
- 2022
获得航空运输许可证
[1]香港于2022年2月授予该航空公司航空运输许可证。
- 2022
定期客运服务启动
[1]首个定期客运航班于2022年7月从香港飞往曼谷。
- 2021
首架飞机交付
[1]一架租赁的波音737-800于2021年9月抵达。
- 2021
获得航空营运人许可证
[1]该航空公司于2021年10月获得航空营运人许可证。
- 2021
包机运营开始
[1]首个包机航班于2021年11月29日在香港和曼谷之间运营。
- 2020
采用大湾区航空名称
[1]公司于2020年7月8日采用大湾区航空品牌。
- 2019
公司更名为东海航空（香港）有限公司
[1]公司于2019年1月采用了香港特定的公司名称。
- 2019
公司更名为香港紫荆航空
[1]该航空公司于2019年12月再次更名。
- 2010
公司成立为东海航空
[1]该企业于2010年5月24日作为东海集团（控股）有限公司的子公司成立。
产品与定位
一家总部位于香港的区域性航空公司，专注于香港与亚洲主要目的地之间的直飞点对点连接，运营以波音737窄体飞机为基础。
客运航空 · 2022
定期客运服务
大湾区航空运营从香港飞往东亚和东南亚选定城市的定期国际客运航班。其网络包括曼谷、马尼拉、台北、东京、首尔、新加坡和大阪。服务模式为区域性和点对点，使用适合短途和中途航线的窄体飞机。
包机航空 · 2021
包机航班
在启动定期客运服务之前，大湾区航空利用包机运营在国际旅行限制仍然有效的情况下建立飞行活动。其首个记录的包机是2021年11月香港至曼谷的当日往返航班。
航空货运
航空货运服务
在新冠疫情期间，由于客运受限，该航空公司最初专注于货运相关运营。可用参考资料未指定单独的货运品牌或详细的货运产品组合。
品牌决策
2022
启动定期香港至曼谷服务新品背景
在获得航空运输许可证并开始包机运营后，该航空公司进入定期客运飞行。
采取的行动
首个定期客运航班于2022年7月从香港飞往曼谷。
后续影响
曼谷成为更广泛区域网络的初始基础，该网络后来包括东北亚和东南亚的目的地。
2021
疫情期间初期侧重货运战略背景
新冠疫情旅行限制限制了立即开展定期客运运营的可行性。
采取的行动
大湾区航空在完成认证和准备客运网络的同时，最初专注于货运活动。
后续影响
该航空公司于2021年11月进入包机飞行，并于2022年7月进入定期客运运营。
2020
采用大湾区航空品牌战略背景
该公司在开发其香港航空业务时曾使用过多个早期名称。
采取的行动
它于2020年7月将名称从香港紫荆航空改为大湾区航空。
后续影响
新名称成为该航空公司通过认证并准备运营时的公开身份。
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