绿蛙混合动力巴士

绿蛙混合动力巴士是与Green Frog Zero Emissions Transport Corp.（也称为Green Frog Transport Corp.或简称Green Frog）相关的面向公众的名称。它是一家菲律宾城际和城市巴士运营商，其主要特点是率先在菲律宾的常规公共交通服务中引入混合动力巴士。该公司由创始人Philip Apostol及其同事于2012年3月构思，围绕一种强调安全、舒适、可靠、环保性能和长期可持续性的公共交通模式。 Green Frog于2013年5月15日开始试点运营，使用两辆混合动力巴士，路线连接帕赛市的Gil Puyat站和马卡蒂的C-5/Buting地区，途经Buendia和Kalayaan。此次启动使该公司成为低排放巴士技术的早期采用者，而当时菲律宾的城市交通以传统车辆为主。在陆路运输特许经营与监管委员会（LTFRB）于2014年11月批准后，该路线随后延伸至SM Mall of Asia。2021年3月，LTFRB批准进一步延伸至Parañaque综合换乘枢纽（PITX），改善了来自或前往甲米地、八打雁和内湖省的乘客的交通连接，并提供前往帕赛、马卡蒂和博尼法西奥环球城的连续行程。 该运营商的巴士被描述为菲律宾首批结合双门低地板通道、欧4标准、混合动力推进、GPS跟踪、车载闭路电视和Tap Card支付系统的城市巴士之一。这些功能使Green Frog在菲律宾巴士行业中处于技术领先地位，并预示了交通部后来对城市巴士的设计要求。其引用的车辆包括中通LCK6101HEV时尚混合动力和申龙SLK6129。 Green Frog的服务网络连接马尼拉大都会湾城、马卡蒂中央商务区和博尼法西奥环球城的主要乘客目的地。该路线服务的站点和走廊包括PITX、Ayala Malls Manila Bay、外交部所在的Bradco大道区域、SM Mall of Asia、Taft大道、Osmeña高速公路、Chino Roces大道、Ayala大道、Makati大道、Paseo de Roxas以及C-5–Kalayaan交汇处。该服务还连接帕赛、马卡蒂和塔吉格周边的商业和就业中心。公司已确定计划延伸至Kalayaan大道终点站，以配合未来的马尼拉大都会地铁9号线，相关计划目标为2025年。所提供的材料中没有公开信息确定独立的母公司、现任高管名单、上市状态、财务业绩或官方网站。

Green Frog Zero Emissions Transport Corp.（也称为Green Frog Transport Corp.或Green Frog）源于Philip Apostol及其同事于2012年3月提出的方案。他们的理念是提供比传统城市巴士服务更安全、更舒适、更可靠、更环保和更可持续的公共交通。该倡议侧重于将混合动力巴士技术应用于菲律宾常规公共交通，而不是将电动或低排放车辆仅视为实验性产品。 公司于2013年5月15日进行了试点运营。两辆混合动力巴士被分配到一条从帕赛的Gil Puyat站到C-5/Buting的路线，途经马卡蒂的Buendia和Kalayaan，然后沿相反方向返回。这使Green Frog成为菲律宾混合动力巴士市场的早期参与者，并确立了其围绕先进公共交通技术的身份。其初始设备被描述为包括双门低地板欧4混合动力巴士、GPS跟踪、用于安全的闭路电视和Tap Card票价支付能力。 2014年11月14日，LTFRB批准将路线延伸至帕赛的SM Mall of Asia。这一变化扩大了服务在湾城商业和旅游区的覆盖范围，并加强了帕赛和马卡蒂之间的联系。2021年3月，LTFRB再次批准将路线延伸至PITX。该延伸旨在服务于来自或前往甲米地、八打雁和内湖省的乘客，使他们无需换乘即可继续前往帕赛、马卡蒂和博尼法西奥环球城的中央商务区。 Green Frog的运营模式随后连接了马尼拉大都会的主要商业、零售、政府和交通节点。列出的停靠区域包括PITX、Ayala Malls Manila Bay、外交部附近的Bradco大道、SM Mall of Asia、Seaside Boulevard、Harrison大道、Taft大道、Tramo街、Bautista街、Filmore街、Osmeña高速公路、Chino Roces大道、Ayala大道、Makati大道、Paseo de Roxas、Kalayaan立交桥附近的EDSA区域、Palawan街、Sgt. Fabian Yabut Circle、Commercio街、11th Avenue以及C-5–Kalayaan交汇处。因此，该服务服务于帕赛、马卡蒂和塔吉格博尼法西奥环球城的相连就业和商业中心。 该运营商引用的车队包括中通LCK6101HEV（市场名称为Fashion Hybrid）和申龙SLK6129。Green Frog使用低地板双门巴士和车载技术，后来被引用与交通部对城市巴士设计和设备的期望相关。公司还描述了未来向Kalayaan大道终点站的扩展，以支持与马尼拉大都会地铁9号线相关的乘客，提供的参考资料将2025年确定为目标时期。现有材料未确认该计划扩展是否完成，也未提供经审计的财务信息、公司所有权结构、现任高管名单或确认的官方网站。

• 2025

  计划扩展至Kalayaan大道终点站

  [1]Green Frog Hybrid Busesen.wikipedia.org

  公司计划将路线延伸至Kalayaan大道终点站，以服务与马尼拉大都会地铁9号线相关的乘客；现有材料未确认完成情况。

• 2021

  路线延伸至PITX

  [1]Green Frog Hybrid Busesen.wikipedia.org

  LTFRB批准将路线延伸至PITX，使服务更直接地连接来自菲律宾南部省份的乘客。

• 2014

  路线延伸至SM Mall of Asia

  [1]Green Frog Hybrid Busesen.wikipedia.org

  LTFRB于11月14日批准将服务延伸至帕赛的SM Mall of Asia。

• 2013

  混合动力巴士试点运营开始

  [1]Green Frog Hybrid Busesen.wikipedia.org

  公司于5月15日开始试点服务，两辆混合动力巴士在帕赛的Gil Puyat站和C-5/Buting之间运营，途经马卡蒂。

• 2012

  Green Frog概念形成

  [1]Green Frog Hybrid Busesen.wikipedia.org

  Philip Apostol及其同事构思了Green Frog公共交通项目，强调安全、舒适、可靠、环保责任和可持续性。

以技术为导向、低排放的公共交通，专注于安全、舒适、可靠和可持续的巴士出行。

• 混合动力城市巴士

  中通LCK6101HEV时尚混合动力

  Green Frog车队中的混合动力巴士车型。该运营商早期的混合动力巴士被描述为低地板双门车辆，专为城市乘客流通而设计，符合欧4标准，并配备GPS跟踪、车载CCTV和Tap Card支付支持等技术。

• 城市巴士

  申龙SLK6129

  Green Frog运营车辆中列出的申龙巴士车型。提供的参考资料将该车型列为公司车队的一部分，但未提供详细规格、引入时间或当前运营状态。

• 2021

  将服务延伸至PITX战略

  背景

  来自甲米地、八打雁和内湖省的乘客需要更直接地从南部交通网络连接到马尼拉大都会的主要商业区。

  采取的行动

  LTFRB于2021年3月批准延伸至Parañaque综合换乘枢纽。

  后续影响

  修订后的路线旨在为使用PITX的乘客提供前往帕赛、马卡蒂和博尼法西奥环球城的无缝乘车体验。

  来源

• 2014

  将服务扩展至SM Mall of Asia战略

  背景

  最初的帕赛-马卡蒂路线尚未到达湾城的SM Mall of Asia区域。

  采取的行动

  Green Frog于11月14日获得LTFRB批准，将路线延伸至SM Mall of Asia。

  后续影响

  该扩展扩大了服务对帕赛的覆盖范围，并改善了对湾城商业区的交通。

  来源

• 2013

  将混合动力巴士引入菲律宾常规公共交通新品

  背景

  Green Frog的创立理念是提供更清洁、更可持续的公共交通，同时提高乘客安全性、舒适性和可靠性。

  采取的行动

  公司启动了一条试点路线，使用两辆混合动力巴士，并为其早期的城市巴士服务配备了低地板通道、双门、欧4标准、GPS跟踪、CCTV和Tap Card支付功能。

  后续影响

  试点使Green Frog成为菲律宾早期的混合动力巴士运营商，并为后来与交通部对城市巴士设计和设备的期望相关的模式提供了范例。

  来源

1. 1Green Frog Hybrid Busesen.wikipedia.org