格林伍德与巴特利
企业品牌
未认领历史悠久的英国工程制造商，以机床、工业机械、电气设备、军火以及Greenbat电池电力机车闻名。
最近更新 2026年10月14日
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概览
格林伍德与巴特利（Greenwood & Batley）是位于英国利兹的一家大型工程制造商。托马斯·格林伍德和约翰·巴特利在费尔贝恩惠灵顿铸造厂工作后，于1856年创立了该公司。他们的第一个厂址是位于东街、艾尔河畔的阿尔比恩铸造厂，但很快因扩张需要更大的工厂。1859年，合伙人在阿姆利路的阿姆利建立了阿尔比恩工厂，成为公司的主要工业基地。 公司发展成为高度多元化的制造商。其业务包括通用和专用机床、锻造和冲压设备、军火和弹药生产机械、发电机和电动机、蒸汽机、榨油和精炼设备、纺织机械、印刷机械、缝靴机以及工业运输设备。1885年，格林伍德与巴特利通过收购约瑟夫·惠瑟姆的“坚毅铁厂”进入面粉和榨油机械业务。到1888年，阿姆利工厂占地约11英亩，雇佣约1600人。1890年安装的铁路连接改善了原材料和成品机械的运输。 电气工程成为一项重要能力。格林伍德与巴特利于1894年建成自己的发电站，使机床能够电力驱动，而非传统的蒸汽驱动线轴。公司随后为工业用户、公共电力供应和电车轨道提供发电站及相关设备。1896年，它收购了利兹的史密斯、比科克与坦尼特维多利亚铸造厂，该公司与机床相关，进一步增强了其工程组合。 军事生产是公司工业历史的核心。格林伍德与巴特利制造用于生产装甲板、火炮、弹壳、小口径弹药和其他战争物资的机械，并在冲突期间制造军事部件和设备。它还参与了第一次世界大战期间的坦克生产。其广泛的制造基础使公司能够服务于铁路、矿山、煤气厂、焦化厂、发电站、纺织企业、石油加工商、印刷商和政府客户。 公司的机车业务尤其与Greenbat名称相关联。格林伍德与巴特利为矿山、隧道、海军设施、发电站、煤气厂和焦化厂生产电池电力和其他工业机车。其首个成功的机车系列始于1927年，为默西隧道建设项目生产的小型电池机车。公司后来为皇家海军制造了防爆机车，向中国出口了机车，并生产了标准轨距工业调车机车。在其生产期间，共建造了1367台电力机车，其中许多是电池供电的，专为废气排放或点火风险使内燃牵引不适合的地点设计。 格林伍德与巴特利还制造了用于工厂内部货物运输的电池电力平板车。这些紧凑型车辆采用平板载货平台、底盘电池和电力驱动，适用于封闭的工业环境。幸存的Greenbat机车和格林伍德与巴特利机械仍保存在英国的一些铁路、采矿和工业博物馆中。 该公司于20世纪60年代末加入费尔贝恩-劳森集团。困难的贸易条件最终导致1980年4月指定接管人，480名员工被裁员。亨斯莱特控股以165万英镑收购了该公司，并继续使用Greenbat名称生产电池机车。到1984年，生产转移到杰克巷，而阿尔比恩工厂被封存。该场地于1987年被出售并拆除。因此，格林伍德与巴特利作为运营制造商已不复存在，但其产品和幸存的工业文物继续记录着其规模和影响。
沿革
格林伍德与巴特利的历史始于1856年的利兹，当时托马斯·格林伍德和约翰·巴特利在费尔贝恩惠灵顿铸造厂工作后成立了公司。他们最初占据艾尔河畔东街的阿尔比恩铸造厂。该场所很快变得不足，1859年合伙人在阿姆利路建立了阿尔比恩工厂。该场地发展成为一个大型综合工程综合体，并一直是公司的主要工业基地。 在19世纪下半叶，公司扩展到普通铸造工作之外。其机床业务为铁路、船舶和通用工程客户提供设备，包括车床、压力机、剪切机、刨床、铣床、牛头刨床、钻床、镗床、螺栓和螺钉机械、测试设备和木工机械。1885年收购约瑟夫·惠瑟姆的“坚毅铁厂”增加了面粉和榨油机械。格林伍德与巴特利制造用于准备和加工种子、坚果和其他材料的设备，以及油提取、精炼、储存、提升机和打包机。 到1888年，阿尔比恩工厂占地约11英亩，雇佣约1600名工人。1890年增加了一条铁路连接，将工厂与更广泛的铁路网连接起来，便于接收原材料和发送成品机械。公司于1896年通过收购史密斯、比科克与坦尼特的维多利亚铸造厂进一步扩大了产品组合，这是一家拥有机床专业知识的利兹企业。 电气工程是另一个重要的发展领域。格林伍德与巴特利于1894年安装了一座私人发电站。这使得阿尔比恩工厂的机床能够电力驱动，并帮助公司开发商业发电站、发电机、电动机以及用于工业和公共应用的相关设备。其电气目录还包括涡轮设备、泵和风扇。公司制造蒸汽机，并代表或生产与多种发动机和涡轮技术相关的设备。 军事和政府工作构成了业务的重要组成部分。格林伍德与巴特利为装甲板、火炮、炮架、弹药、小口径弹药和其他战争物资提供机械。它制造了.303英国弹药和其他军事产品，供应与海军鱼雷相关的设备，并为英国政府生产马蹄铁。在第一次世界大战期间，它还制造了一些最早的坦克。除了军事工作，公司还生产用于加工和纺制废纤维的纺织机械、印刷机械、缝靴机和裁布机。 公司在Greenbat机车业务成熟之前试验了电动和机械驱动的轨道车辆。它于1876年制造了一辆实验性压缩空气电车，并于1878年制造了一辆高压蒸汽电车机车。利兹公司于1896年订购了25辆电车，于1897年投入使用，但该订单并未带来持续的电车项目。 格林伍德与巴特利最持久的运输业务始于1927年，当时它为默西隧道建设项目完成了五台小型电池电力机车。它们的性能导致了更广泛的采用。公司于1928年为皇家海军制造了防爆机车，并于1929年向中国的一家工程和采矿客户出口了七台带受电弓的机车。1930年，它生产了第一台标准轨距机车，一台15马力的机器，用于卢顿发电站。随后，它为矿山、煤气厂、焦化厂、发电站、海军设施和其他工业场所提供了机车。电池牵引在狭窄、危险或封闭的环境中特别有用，因为它避免了废气排放并降低了点火风险。Greenbat商标与该产品线紧密相关，公司最终建造了1367台电力机车。 公司还制造了用于工厂内部运输的电池电力平板车。这些车辆在低平板车上承载货物，并使用电池供电，适用于传统发动机废气不适合的建筑物内部。幸存的Greenbat机车和格林伍德与巴特利设备由许多英国工业和遗产铁路组织保存。 在20世纪60年代末，格林伍德与巴特利加入了费尔贝恩-劳森集团。公司后来遇到不利的贸易条件，1980年4月指定了接管人。大约480名员工被裁员。亨斯莱特控股以165万英镑收购了该公司，并保留了Greenbat名称用于电池机车。到1984年，制造已转移到杰克巷，阿尔比恩工厂已被封存。前场地于1987年被出售并拆除。公司的运营寿命结束，但幸存的机车、机械和博物馆展品保存了其对英国工程和利兹工业遗产的贡献。
- 1987
阿尔比恩工厂场地被拆除
[1]在生产转移到其他地方且工厂被封存后，前阿姆利场地被出售并拆除。
- 1980
指定接管人并出售业务
[1]4月指定接管人，480人被裁员；随后亨斯莱特控股以165万英镑收购了该公司。
- 1927
成功的Greenbat机车生产开始
[1]为默西隧道建设项目完成了五台电池电力窄轨机车。
- 1896
收购维多利亚铸造厂
[1]格林伍德与巴特利收购了史密斯、比科克与坦尼特，加强了其机床业务。
- 1894
完成私人发电站
[1]公司安装了自有发电站，支持电力驱动的机床，并后来用于商业电气工作。
- 1890
安装铁路连接
[1]与大北部铁路的连接改善了阿姆利工厂材料和产品的运输。
- 1885
扩展到制粉机械
[1]收购约瑟夫·惠瑟姆的“坚毅铁厂”将面粉和榨油机械纳入公司产品组合。
- 1859
在阿姆利开设阿尔比恩工厂
[1]在原来的阿尔比恩铸造厂变得太小后，创始人在阿姆利路建造了一个更大的工厂。
- 1856
在利兹创立公司
[1]托马斯·格林伍德和约翰·巴特利在费尔贝恩惠灵顿铸造厂工作后建立了工程业务。
产品与定位
一家业务广泛的英国工业工程制造商，服务于重工业、运输、公用事业、军事生产、采矿和专用机械用户。
工业机械
机床
格林伍德与巴特利为铁路、船舶和通用工程客户制造通用和专用机床。产品范围包括车床、冲剪机、刨床、铣床、牛头刨床、钻床、镗床、螺栓、螺母和螺钉机械、锻造和冲压设备、材料试验机和木工机械。
电气工程 · 1894
电气设备
电气部门生产发电机、电动机、发电设备、涡轮发电机、泵和风扇。公司自有的1894年发电站提供了工业电力的实践经验，并帮助其为公共、工业和电车应用提供发电站。
加工机械 · 1885
榨油和面粉制粉机械
在1885年收购约瑟夫·惠瑟姆的业务后，格林伍德与巴特利供应了用于准备和脱壳种子和坚果、提取和精炼植物油、生产牛饲料饼、提升和储存谷物以及打包农业和工业材料的机械。
国防制造设备
军事和军火机械
公司生产用于装甲板、火炮、炮架、弹药、小口径弹药和其他战争物资的机械。它还制造军事弹药，并在第一次世界大战期间为坦克生产做出了贡献。
工业铁路车辆 · 1927
Greenbat机车
Greenbat是格林伍德与巴特利电动工业机车的商标。公司专门生产用于矿山、隧道、海军基地、发电站、煤气厂和焦化厂的电池供电窄轨和标准轨距机车。防爆和低排放设计在危险或封闭环境中很有价值。共建造了1367台电力机车。
工业运输
电池电力工厂平板车
这些紧凑型电动车辆在工厂和其他封闭场所内移动货物。它们使用平板载货台、底盘电池盒、电力驱动、转向舵柄和驾驶员平台，避免了内燃车辆产生的废气。
专用机械
印刷、纺织和缝纫机械
公司的专用机械包括平压印刷机、缝靴机、裁布机以及用于准备和纺制废丝和其他纤维的机械。这些产品展示了其制造活动超越重型工程的广度。
品牌决策
1980
亨斯莱特控股收购格林伍德与巴特利并购背景
公司加入费尔贝恩-劳森集团后，贸易条件恶化，1980年4月指定了接管人。
采取的行动
亨斯莱特控股以165万英镑收购了该公司，并继续使用Greenbat机车名称。
后续影响
生产后来转移到杰克巷，而阿尔比恩工厂被封存并最终拆除。
Acquisition price. £1.65 million (1980)
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