格雷格·莫蒂默号
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未认领格雷格·莫蒂默号是一艘2019年建造的探险邮轮，由极光探险公司运营，以公司创始人的名字命名。
最近更新 2026年8月25日
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概览
格雷格·莫蒂默号是一艘由极光探险公司运营的探险邮轮。它由招商局工业集团在其位于中国海门的工厂建造，并于2019年9月6日在联合命名和交付仪式上正式命名。该船以澳大利亚登山家和极地探险家格雷格·莫蒂默的名字命名，他创立了极光探险公司，并因1984年10月3日与蒂姆·麦卡特尼-斯内普一起首次成功登顶珠穆朗玛峰的澳大利亚人而广为人知。 该船属于无限级，是招商局工业集团为SunStone Ships建造的一系列探险船之一。它长约104米，有80间客舱。其设计采用X型船艏，这是一种前部船体配置，旨在刺穿较小的波浪而不是越过它们，有助于在恶劣海况下提高舒适度。该船最多可容纳216名乘客，其客舱数量和探险导向的布局反映了小型船舶极地和偏远地区巡航的运营需求。 格雷格·莫蒂默号的身份与极光探险公司的探险邮轮定位密切相关。它并不是一个拥有独立企业组织的独立消费品牌，而是运营商船队中一艘特定船只的名称。它的作用是在机动性、紧凑的载客量和探险基础设施重要的环境中提供小型船舶航行。公开参考资料将极光探险公司列为运营商，SunStone Ships列为船东；该船本身没有单独的总部、母公司或公开上市。 该船在COVID-19疫情初期引起了国际关注。2020年4月，在南美水域航行时，船上人员出现发烧等症状，当局限制岸上通道，导致乘客无法下船。乌拉圭在医疗队对船上人员进行检测后允许该船靠泊。检测发现大量疫情，最初报告81例阳性病例，后来报告显示船上128人检测呈阳性。六名重病患者被疏散到蒙得维的亚的一家医院。乌拉圭当局还协助为澳大利亚和新西兰乘客安排遣返航班。一些来自欧洲和美国的乘客必须留下，直到他们收到阴性检测结果。2020年4月18日，一名52岁的菲律宾船员在感染COVID-19后死亡。 2023年7月，格雷格·莫蒂默号螺旋桨受损，进入干船坞维修。在维修期间，极光探险公司用类似的无限级船只海洋探险者号替代受影响的运营。这些事件说明了探险巡航相关的运营风险，包括暴露于偏远地区的医疗限制、疫情相关的边境管制以及当船只暂时不可用时需要替代吨位。
沿革
格雷格·莫蒂默号是招商局工业集团为SunStone Ships建造的无限级探险船系列的一部分。建造工作在中国海门基地进行。该船于2019年9月6日在一个结合交付和正式命名的仪式上交付并命名。它以澳大利亚登山家、极地探险家、极光探险公司创始人格雷格·莫蒂默的名字命名。莫蒂默的成就包括1984年与蒂姆·麦卡特尼-斯内普一起成为首批成功登顶珠穆朗玛峰的两位澳大利亚人之一。 完工的船只长约104米，有80间客舱，总容量据报道最多可容纳216名乘客。其定义性技术特征是X型船艏，旨在减少较小波浪的影响并提供更平稳的航行。该船相对紧凑的规模和探险配置适合极光探险公司的小型船舶运营模式，即该船作为前往偏远和极地环境航行的平台。 该船的早期生涯受到COVID-19疫情的严重影响。2020年4月7日，据报道，在船上人员出现发烧和其他症状后，该船在南美水域被困。当局最初阻止乘客下船。乌拉圭最终在乌拉圭医疗队于4月1日登船并进行检测后允许该船靠泊。最初有81人检测呈阳性，后来的报道将船上阳性病例总数定为128人。六名重病患者被疏散到蒙得维的亚的一家医院。乌拉圭当局为澳大利亚和新西兰乘客安排了疏散航班，而来自欧洲和美国的检测呈阳性的乘客被要求留下，直到后续检测呈阴性。一名52岁的菲律宾船员于4月18日死于COVID-19。 该船后来恢复探险服务，但在2023年7月遭遇了另一次运营中断，当时螺旋桨受损。它被放入干船坞进行维修。极光探险公司在格雷格·莫蒂默号不可用期间使用了类似的无限级船只海洋探险者号作为替代。公开可用的参考资料将SunStone Ships列为船东，极光探险公司列为运营商。该船本身并未作为独立注册公司或上市发行人呈现；其品牌身份主要是探险邮轮船队中的一艘指定船只。
产品与定位
一艘无限级探险船，定位于小容量、偏远地区巡航，结合X型船艏设计和80间客舱布局，由极光探险公司运营。
探险邮轮 · 2019
格雷格·莫蒂默号
一艘约104米长的无限级探险船，由SunStone Ships拥有，极光探险公司运营。该船有80间客舱，可容纳最多216名乘客，并采用X型船艏设计，旨在提高在较小波浪中的舒适度。它专为偏远和极地环境中的小型船舶探险巡航而设计。
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