东南机场集团
一家墨西哥机场运营商，管理墨西哥东南部的机场网络，并参与波多黎各路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场的运营。
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概览
Grupo Aeroportuario del Sureste，通常称为ASUR，是一家总部位于墨西哥城的墨西哥机场基础设施和服务公司。它成立于1996年，当时墨西哥政府将国家机场网络私有化。该公司获得了墨西哥东南部机场的特许经营结构，随后成为该国主要的私人机场集团之一。 ASUR的墨西哥投资组合包括坎昆国际机场，这是其网络中最大、最具国际导向的机场，以及服务于科苏梅尔、瓦图尔科、梅里达、米纳蒂特兰、瓦哈卡、塔帕丘拉、韦拉克鲁斯和比亚埃尔莫萨的机场。这些设施连接了该国东南部的旅游目的地、区域首府、工业中心和商业市场。该网络使ASUR同时涉足国际休闲旅游和国内客运，其中坎昆是其主要的交通和旅游门户。 该公司于2000年上市，当时在墨西哥和美国通过美国存托凭证完成了首次公开募股。此次发行将公司74.9%的资本置于公众手中。墨西哥政府剩余的股份后来在2005年出售，使ASUR完全由私人持有。其股票在墨西哥证券交易所（代码ASUR）和纽约证券交易所（通过ADR）交易。该公司也被纳入墨西哥IPC基准指数。 ASUR通过合作伙伴关系和交易扩展到其最初的墨西哥机场组合之外。2011年，它同意将其在Inversiones y Técnicas Aeroportuarias的49%权益出售给运输公司ADO。2012年，ASUR与Highstar Capital组成平等合资企业，赢得了波多黎各圣胡安路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场40年的运营权。这笔交易将ASUR的运营模式从墨西哥区域机场集团扩展到加勒比地区。 客运增长是衡量ASUR发展的重要指标。该集团报告其机场在2008年接待了1780万名乘客，2012年为1930万，2013年为2100万。参考资料称该公司每年服务约2300万名乘客，按客运量计算是墨西哥第三大机场服务公司。确切的年度数字因报告期以及是否包含关联或共同运营的设施而有所不同。 ASUR的业务以机场特许经营、航站楼和空侧运营、旅客和航空公司服务、商业活动以及机场相关基础设施的开发为中心。2015年，它与SunPower达成协议，为其机场网络购买36兆瓦的太阳能，将能源采购与减少碳排放的目标联系起来。2016年，在Grupo Aeroportuario Centro Norte面临财务困难之际，ASUR考虑可能收购这家墨西哥竞争对手机场运营商，尽管参考资料并未确认交易已完成。 该公司仍然是一家活跃的机场运营商，其商业模式基于长期特许经营、客运量、旅游需求、航空公司连通性和非航空收入。其战略重要性集中在坎昆和更广泛的墨西哥东南部旅游走廊，而其在波多黎各的参与提供了国际运营存在。
沿革
ASUR起源于墨西哥20世纪90年代对机场系统的重组和私有化。该公司成立于1996年，旨在运营东南部的机场，该地区结合了主要旅游目的地与重要的区域和商业中心。其初始组合包括坎昆，该机场成为集团的主导门户，以及服务于梅里达、瓦哈卡、韦拉克鲁斯、比亚埃尔莫萨和科苏梅尔等城市和目的地的机场。 私有化进程将ASUR从与政府相关的机场网络转变为以特许经营为导向的私人运营商。2000年，该公司在墨西哥和美国通过美国存托凭证完成了首次公开募股。此次发行使74.9%的资本公开。费尔南多·奇科·帕尔多于2004年成为主要股东，墨西哥政府于2005年出售了其剩余的11.1%股份。此后，ASUR完全由私人持有，同时继续在机场特许经营和监管义务下运营。 在2000年代末和2010年代初，网络中的客运量增长。根据引用的参考资料，ASUR的机场在2008年处理了1780万名乘客，2012年为1930万，2013年为2100万。坎昆的国际旅游角色是这一扩张的核心，而墨西哥网络的其他部分提供了区域连通性并分散了公司的交通基础。 ASUR还寻求投资组合和合作伙伴关系的机会。2011年11月，它同意将其在Inversiones y Técnicas Aeroportuarias的49%权益出售给ADO。2012年7月，ASUR与Highstar Capital组成平等合资企业，并赢得了波多黎各圣胡安路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场40年的运营特许权。波多黎各项目拓宽了ASUR的地理足迹，并使其获得了在墨西哥以外运营大型机场的经验。 可持续性成为公司基础设施战略的另一个要素。2015年12月，ASUR与SunPower签署协议，为其机场网络购买36兆瓦的太阳能。该协议被视为支持公司碳减排目标并减少其设施能源消耗对环境的影响的一种方式。 2016年3月，在竞争对手机场运营商Grupo Aeroportuario Centro Norte面临财务困难期间，ASUR考虑收购该公司。该提议说明了墨西哥机场部门整合的可能性，尽管现有来源未报告完成收购。ASUR后来的形象仍然是基于长期特许经营、客运增长、旅游流量、航空公司运力、机场零售和其他非航空收入的上市机场集团。 如今，ASUR的身份与墨西哥东南部九个机场的运营密切相关，以坎昆国际机场为首，以及其在波多黎各圣胡安机场特许经营中的参与。它在墨西哥证券交易所和纽约证券交易所上市，并已被纳入墨西哥主要股市基准IPC。参考资料将ASUR描述为按客运量计算的墨西哥第三大机场服务公司，并报告每年约2300万名乘客，尽管乘客总数取决于报告期和所包含的设施。
- 2016
考虑可能收购OMA
[1]在竞争对手Grupo Aeroportuario Centro Norte面临财务困难期间，ASUR考虑收购该公司；引用的材料未确认完成。
- 2015
与SunPower的太阳能协议
[1]ASUR同意购买36兆瓦的太阳能，以支持其机场网络和碳减排目标。
- 2013
客运量达到2100万
[1]公司机场记录了2100万名乘客。
- 2012
圣胡安机场特许权
[1]ASUR与Highstar Capital通过50/50合资企业赢得了波多黎各路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场40年的特许经营权。
- 2011
与ADO的ITA股份交易
[1]ASUR同意将其在Inversiones y Técnicas Aeroportuarias的49%股份出售给ADO。
- 2008
客运量达到1780万
[1]ASUR的机场当年记录了1780万名乘客。
- 2005
私有化完成
[1]墨西哥政府出售了其剩余的11.1%股份，使ASUR完全由私人持有。
- 2004
费尔南多·奇科·帕尔多成为主要股东
[1]费尔南多·奇科·帕尔多成为ASUR的主要股东。
- 2000
首次公开募股
[1]ASUR在墨西哥上市，并在美国发行美国存托凭证，使其74.9%的资本公开。
- 1996
ASUR在墨西哥机场私有化期间成立
[1]Grupo Aeroportuario del Sureste在墨西哥开始私有化和重组其机场网络时成立。
产品与定位
一家专注于墨西哥东南部、旅游门户和长期机场特许经营的主要私人机场基础设施运营商。
机场运营
坎昆国际机场
ASUR的主要机场及其最突出的国际旅游门户。坎昆将里维埃拉玛雅和更广泛的加勒比海岸与国内和国际目的地连接起来。其交通状况使ASUR大量接触休闲旅游、航空公司运力、航站楼服务和机场商业收入。
机场运营
梅里达国际机场
服务于梅里达和尤卡坦地区的机场。它支持国内连通性、区域商业活动以及与尤卡坦半岛相关的旅游流量。
机场运营
科苏梅尔国际机场
服务于科苏梅尔的机场，科苏梅尔是墨西哥加勒比地区的岛屿旅游目的地。其运营状况与休闲旅游和金塔纳罗奥州更广泛的旅游市场相关。
机场运营
瓦图尔科国际机场
服务于墨西哥太平洋海岸瓦图尔科的机场。它支持ASUR更广泛的墨西哥机场组合中的旅游通道和区域航空连通性。
机场运营
瓦哈卡国际机场
服务于瓦哈卡及其周边地区的机场。该设施有助于国内连通性和通往墨西哥东南部主要文化和商业目的地之一的旅游通道。
机场运营
韦拉克鲁斯国际机场
服务于韦拉克鲁斯和墨西哥湾沿岸地区的机场。它提供区域客运连通性，并支持商业、行政和旅游交通。
机场运营
比亚埃尔莫萨国际机场
服务于比亚埃尔莫萨和塔巴斯科州的机场。其角色主要是区域性的，将州首府和周边经济活动与其他墨西哥市场连接起来。
机场运营
米纳蒂特兰国际机场
服务于米纳蒂特兰和南部湾区的机场。它是ASUR墨西哥东南部网络的一部分，为区域乘客和企业提供航空通道。
机场运营
塔帕丘拉国际机场
服务于塔帕丘拉和墨西哥南部恰帕斯地区的机场。它有助于区域流动性，并将该地区与国家航空运输系统连接起来。
机场特许经营 · 2012
路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场
服务于波多黎各圣胡安的主要机场。ASUR通过2012年授予的40年特许经营权，与Highstar Capital组成50/50合资企业运营该设施。该特许经营权将ASUR的机场运营扩展到墨西哥以外的加勒比地区。
品牌决策
2016
考虑可能收购OMA并购背景
Grupo Aeroportuario Centro Norte面临财务困难，为墨西哥机场部门的整合创造了潜在机会。
采取的行动
ASUR考虑收购这家竞争对手机场运营商。
后续影响
引用的材料未确认ASUR完成了收购。
2015
机场网络的太阳能采购战略背景
ASUR寻求减少其机场能源使用相关的碳排放。
采取的行动
公司与SunPower签署协议，购买36兆瓦的太阳能。
后续影响
该协议支持了ASUR声明的碳减排目标，并将可再生能源采购纳入其基础设施战略。
2012
进入圣胡安机场特许经营并购背景
波多黎各为圣胡安路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场寻求私人运营合作伙伴。
采取的行动
ASUR与Highstar Capital组成平等合资企业，并赢得了40年的运营特许经营权。
后续影响
该奖项将ASUR的机场运营平台扩展到波多黎各，并拓宽了其地理覆盖范围。
2011
将ITA的49%股份出售给ADO并购背景
ASUR持有Inversiones y Técnicas Aeroportuarias的权益，而ADO是一家在墨西哥运营的运输公司。
采取的行动
ASUR同意将其在ITA的49%股份出售给ADO。
后续影响
该交易改变了ASUR在ITA的所有权地位。现有参考资料未提供进一步的运营或财务细节。
来源2 个来源
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