湾流国际航空公司

湾流国际航空公司是一家美国通勤和支线航空公司，成立于1988年10月，并以该名称运营至2010年11月申请第11章破产保护。该公司总部位于迈阿密地区，专注于美国东南部、佛罗里达州和巴哈马的短途服务，同时也运营部分国际和特殊服务。其大部分业务是通过与大型航空公司的代码共享关系进行的，而非完全独立的网络。其运营历史包括与联合航空、环球航空、全美航空和大陆航空的合作或网络联盟。 该航空公司由托马斯·L·库珀创立，他曾是东方航空的波音727机长。它于1990年12月1日开始运营，最初作为按需空中出租车运营商，连接迈阿密和海地角。海地的政治状况导致运营转移到巴哈马。湾流还每周向哈瓦那的美国利益代表处运送外交邮件。在1990年代，公司从小型135部运营扩展到121部航空公司认证，这一变化使其能够运营更大的通勤飞机并更广泛地参与定期支线飞行。 湾流的商业模式围绕涡轮螺旋桨飞机和为大型承运人提供支线客流发展。1994年5月与联合航空签署了代码共享协议。在1990年代中期，该航空公司以迈阿密为中心，服务于佛罗里达州、美国东南部和巴哈马的多个目的地。后来在TWA被美国航空收购之前，它曾作为Trans World Connection网络的一部分运营。G-Air Holdings于1998年收购了天堂岛航空公司，为集团带来了额外的Dash 7运营。天堂岛航空公司的运营证书随后于2003年出售给全美航空集团。 该公司还与有争议的飞行员培训和雇佣实践有关。在1990年代，一些飞行员支付培训费用并占据右座职位以积累经验。这些安排与Avtar International以及后来的湾流飞行学院有关。这些项目因将缺乏经验的飞行员置于航空公司运营环境中，以及一些通过相关组织培训的飞行员后来在其他航空公司的致命事故中出现而受到审查。根据参考资料，湾流国际本身没有发生致命事故。 运营和监管困难变得越来越重要。1997年，该航空公司的Short 360-300机队因维护违规（包括据报道焊接液压管线）而被收回。该航空公司面临130万美元的民事罚款。2009年，国会调查人员和联邦航空管理局指控该航空公司伪造飞行时间记录，允许机组人员超过法定执勤限制，并维持低于规定标准的飞机。联邦政府于2009年5月处以130万美元的罚款。公司首席执行官戴夫·哈克特对调查结果的描述提出异议，并表示该航空公司没有安全违规行为。 湾流于2004年与大陆航空签署了长期代码共享协议。库珀于2006年3月将其股份出售给湾流国际集团。该航空公司于2010年11月4日申请第11章破产保护。2011年，Victory Park Capital收购了湾流国际集团的资产，包括从雷神飞机信贷公司收购的21架比奇1900D飞机。这些资产用于推出Silver Airways，一家新的支线航空公司，于2011年12月15日开始运营。因此，湾流国际航空公司作为一家独立航空公司结束，而其部分机队和运营基础设施……

湾流国际航空公司由托马斯·L·库珀于1988年10月创立，他曾是东方航空的波音727机长。尽管成立于1988年，但直到1990年12月1日才开始运营。其最早的业务是迈阿密和海地角之间的按需空中出租车服务。政治条件迫使运营转移到巴哈马。该航空公司还每周向哈瓦那的美国利益代表处运送外交邮件。 在1990年代，湾流向定期通勤和支线飞行转变。1994年5月与联合航空签署了代码共享协议。1995年12月，公司开始从135部认证转向121部认证，使其能够运营更大的飞机并参与更常规的航空公司运营。其航线系统以迈阿密为中心，包括佛罗里达州、美国东南部和巴哈马。1995年冬季和春季的航线图列出了亚特兰大、代托纳海滩、劳德代尔堡、盖恩斯维尔、基韦斯特、马拉松、那不勒斯、奥兰多、圣彼得堡、坦帕、西棕榈滩、弗里波特、总督港、马什港、拿骚、北伊柳塞拉和宝藏礁等目的地。 湾流的母公司G-Air Holdings于1998年8月收购了天堂岛航空公司。该关联公司继续运营德哈维兰加拿大DHC-7 Dash 7飞机。在TWA被美国航空收购之前，湾流也曾作为Trans World Connection网络的一部分运营。公司通过比奇C99、比奇1900、Short 360、巴西航空工业公司EMB-120巴西利亚、DHC-7和塞斯纳402等飞机扩大了机队和区域合作伙伴关系。 该航空公司的增长伴随着劳工和培训争议。在1990年代，一些副驾驶和机长支付培训或右座经验费用，这些安排与Avtar International以及后来的湾流飞行学院有关。这些项目被批评为付费工作的航空公司培训例子。湾流的关联公司后来受到更多审查，因为几名通过该学院培训的飞行员在其他航空公司就业时涉及致命事故。参考资料指出，湾流国际本身从未发生过致命事故。 1997年7月，该航空公司的Short 360-300机队被出租人收回。维护违规（包括据报道焊接液压管线）是其中提到的问题之一，湾流面临130万美元的民事罚款。2003年8月，天堂岛航空公司的运营证书被出售给全美航空集团。湾流于2004年与大陆航空签署了长期代码共享协议，其飞机在某些航线上以Continental Connection品牌运营。库珀于2006年3月将其权益出售给新成立的公司湾流国际集团。 2009年监管审查加剧。国会调查人员和联邦航空管理局指控该航空公司伪造飞行时间记录，允许机组人员超时工作，以及未能将飞机维护到规定标准。政府于2009年5月处以130万美元罚款。该航空公司首席执行官戴夫·哈克特否认公司存在安全违规行为，并辩称许多发现并非违规。 湾流于2010年11月4日申请第11章破产保护。2011年5月，Victory Park Capital收购了湾流国际集团的资产，并从雷神飞机信贷公司购买了21架比奇1900D飞机。这些资产支持了Silver Airways的创建，该公司于2011年12月15日开始运营。湾流国际航空公司因此解散，但其部分机队和区域运营在新承运人下继续。

• 2011

  资产用于推出Silver Airways

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  Victory Park Capital收购了相关资产，支持Silver Airways于12月推出。

• 2010

  申请第11章破产保护

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  湾流国际航空公司于11月4日申请第11章保护。

• 2006

  所有权股份转让

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  托马斯·L·库珀将其股份出售给湾流国际集团。

• 2004

  签署大陆航空代码共享

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  湾流与大陆航空签署了长期代码共享协议。

• 1998

  收购天堂岛航空公司

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  G-Air Holdings收购了天堂岛航空公司，并继续其Dash 7运营。

• 1995

  过渡到121部运营

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  该航空公司开始从135部向121部认证过渡，从而实现更大飞机的区域运营。

• 1994

  签署联合航空代码共享

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  湾流与联合航空达成代码共享协议。

• 1990

  开始运营

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  该航空公司于12月1日开始运营，最初作为按需空中出租车运营商。

• 1988

  航空公司成立

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  托马斯·L·库珀于10月创立了湾流国际航空公司。

一家总部位于迈阿密的支线和通勤航空公司，专注于短途涡轮螺旋桨服务、巴哈马连通性以及为大型网络承运人提供代码共享飞行。

• 定期航空服务 · 1990

  区域客运服务

  湾流运营短途定期客运航班，连接迈阿密和佛罗里达其他城市与美国东南部和巴哈马的目的地。其网络包括小型区域社区和较大的连接点。该航空公司通常通过代码共享安排为大型承运人提供区域运力，而不是作为主要的独立网络航空公司竞争。

• 区域航空公司合作伙伴关系 · 1994

  代码共享运营

  代码共享飞行是湾流商业模式的核心部分。该航空公司为联合航空运营，后来与大陆航空建立了长期关系。用于Continental Connection服务的飞机包括比奇1900D和巴西航空工业公司EMB-120巴西利亚飞机，采用大陆航空相关涂装。

• 包机和空中出租车服务 · 1990

  按需空中出租车

  公司的第一个运营模式是按需空中出租车服务。其初始航线连接迈阿密和海地角，后来政治条件导致运营转移到巴哈马。

• 专业航空运输

  外交邮件服务

  湾流每周运营一次前往哈瓦那美国利益代表处的外交邮件服务，反映了该航空公司早期在加勒比地区专业区域运输中的角色。

• 2009

  飞行时间记录和维护指控

  国会调查人员和联邦航空管理局指控湾流伪造飞行时间记录，允许机组人员超过法定限制，并提供低于标准的飞机维护。2009年5月发布了130万美元的联邦罚款。首席执行官戴夫·哈克特对调查结果提出异议。

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• 2009

  关联飞行员培训项目受到审查

  湾流及其关联培训组织因付费工作飞行员项目以及通过湾流飞行学院培训的飞行员后来在其他航空公司发生致命事故而受到审查。

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• 1997

  Short 360维护争议

  湾流的Short 360-300机队因报告维护违规（包括焊接液压管线）而被收回。该航空公司面临130万美元的民事罚款。

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• 2010

  第11章破产保护战略

  背景

  在多年的监管审查和困难的区域航空公司环境之后，该航空公司面临财务和运营压力。

  采取的行动

  湾流国际航空公司于11月4日申请第11章破产保护。

  后续影响

  相关资产后来被收购并用于推出Silver Airways。

  来源

• 2006

  所有权股份出售给湾流国际集团其他

  背景

  随着其创始人减少参与，公司经历了所有权变更。

  采取的行动

  托马斯·L·库珀将其股份出售给湾流国际集团。

  后续影响

  该航空公司继续以湾流名义运营，直到2010年申请破产。

  来源

• 2004

  与大陆航空的长期代码共享战略

  背景

  湾流严重依赖主要航空公司的合作伙伴关系来提供区域连通性和市场准入。

  采取的行动

  该航空公司与大陆航空签署了长期代码共享协议。

  后续影响

  湾流作为Continental Connection承运人运营选定的区域服务，包括使用大陆航空相关品牌的航班。

  来源

• 1995

  从135部向121部认证过渡战略

  背景

  该航空公司寻求超越小型空中出租车运营，并支持更大的区域飞机和定期航空公司合作伙伴关系。

  采取的行动

  湾流开始将其认证从135部过渡到121部。

  后续影响

  这一变化使航空公司能够运营更大的通勤飞机，包括租赁的Short 360涡轮螺旋桨飞机。

  来源

1. 1Gulfstream International Airlinesen.wikipedia.org