Werf Gusto

Werf Gusto 是斯希丹的造船厂和工程企业，历史上与 A.F. Smulders 相关联，这是一个由 Guust Smulders 于 1862 年创立的荷兰工业集团。该业务始于登博斯的一家小型机器厂，并扩展到铸铁、造船、拖航服务和机械租赁。十九世纪末，它成为荷兰承包商和国际基础设施项目的重要重型设备供应商。其机械包括疏浚设备，一项著名的出口订单涉及用于巴拿马运河建设的链斗式挖掘机。 Smulders 企业通过收购扩张。它于 1872 年收购了乌得勒支铸铁厂和机器厂，后来于 1894 年收购了 Slikkerveer 的 De Industrie 造船厂。Slikkerveer 成为主要生产中心，建造了 200 多艘船舶，特别是为海外客户建造的挖泥船。该家族还尝试在阿姆斯特丹建立造船设施，但该业务短暂。二十世纪初，Guust Smulders 的儿子 Henri 和 Frans 接管了业务。1901 年，公司在斯希丹的 Nieuwe Maas 河畔购置土地，使大型船舶无需受内陆一些地点的桥梁和船闸限制即可出海。新的斯希丹工厂于 1905 年 6 月 1 日开业，工人和设备逐渐从乌得勒支和 Slikkerveer 转移。 Gusto 名称于 1911 年正式采用。它显然由 Guust Smulders 和他的妻子 Catherina（昵称 Cato）的名字组成。斯希丹船厂继续公司既定的疏浚业务，同时拓宽其能力。它生产浮式起重机、浮式人字吊、煤炭升降机、桥梁、远洋船舶、鱼雷艇和扫雷艇。该船厂还参与了 1917 年 Koninklijke Hoogovens 成立相关的工业发展。在这一时期的大部分时间里，Gusto 仍然是一家家族控制的企业，Smulders 家族成员担任管理和所有权职位。 第二次世界大战期间，Gusto 参与了基于英国设计的摩托鱼雷艇的许可生产。两艘艇接近原始设计完成，另外八艘按修改规格完成，并被德国军队在地中海使用。该公司在战时的角色后来受到荷兰当局的批评。战争期间，Gusto 还加入了后来成为 IHC Holland 的合作组织，这是一个疏浚和海洋设备公司集团，共享专利、技术知识和国际销售资源，同时最初保持独立的公司身份。 战后，船厂恢复生产挖泥船和小型船舶，并越来越多地转向海上工程。1958 年，它受荷兰皇家壳牌委托设计一种避免美国竞争对手持有的专利的自升式钻井平台。由此产生的 Seashell 于 1959 年订购，成为美国以外建造的第一座自升式平台。Gusto 随后建造了自升式起重机平台和其他海上结构。它还开发了单点系泊技术，始于 1960 年的一个项目，这一工作后来在浮式海上生产和储存系统中变得商业上重要。 1965 年，IHC 合作伙伴合并为 IHC Holland，Gusto 成为 IHC Gusto B.V.。斯希丹业务随后专注于海上产品。它建造了自升式平台、钻井船和大型耙吸式挖泥船，包括 1966 年下水的 Ile de France 平台和 1971 年五艘钻井船中的第一艘。然而，该公司面临来自低成本造船国家的激烈竞争，并因重大海上项目亏损和斯希丹设施现代化不足而遭受损失。 1973 年石油危机恶化了船厂的商业地位。在荷兰造船业重组期间，Gusto 被归入大型船舶建造商之列，尽管其业务集中于中型海上工程。IHC Holland 最终决定于 1978 年关闭斯希丹造船厂。由于国家造船业重组的结构以及后来计划让 Rijn-Schelde-Verolme 在荷兰海上工程中扮演的角色，这一关闭在历史记载中仍然存在争议。员工被转移到 RSV 的新合同。实体造船厂停止运营，但其工程能力通过后继组织得以延续。工程办公室历经 RSV 和 IHC 所有权，最终于 2011 年与 Marine Structure Consultants 合并成立 GustoMSC。GustoMSC 于 2012 年被出售给 Parcom，并于 2018 年被 National Oilwell Varco（现为 NOV）收购。因此，GustoMSC 是 Gusto 部分工程遗产的公司后继者，而不是同一运营造船厂。

Gusto 的故事始于 1862 年，当时 A.F. (Guust) Smulders 在登博斯建立了一家机器厂。公司增加了铸铁厂和造船厂，Guust 的兄弟 Charles 于 1867 年加入。1872 年收购乌得勒支铸铁厂和机器厂，创建了更大的工业基础。乌得勒支生产重型机械，包括人造黄油制造设备，而公司越来越多地为在海外工作的荷兰承包商供货。其国际扩张包括 1885 年与巴拿马运河建设相关的十台链斗式挖掘机订单。 企业通过 1894 年收购 Slikkerveer 的 De Industrie 扩大了造船足迹。那里建造了 200 多艘船舶，主要是为外国客户建造的挖泥船。早期尝试运营阿姆斯特丹的前 De Atlas 设施未成功，该场地于 1889 年出售。到十九世纪末，Smulders 家族已成为荷兰重工业的主要力量。 Henri 和 Frans Smulders 在十九世纪末接管控制权，该安排于 1900 年正式化。他们在斯希丹的 Nieuwe Maas 河畔选择了一个地点，并于 1905 年开设了新的联合造船厂和机器厂。该位置使大型船舶可以直接出海。1911 年，公司采用了 Gusto 名称。其产品范围包括挖泥船、浮式起重机、浮式人字吊、煤炭升降机、桥梁、海军舰艇和其他专业海洋设备。Gusto 还为荷兰海军生产鱼雷艇和扫雷艇，并参与了与 Koninklijke Hoogovens 建立相关的工业网络。 公司基本上仍由家族控制。Hendrik Willem Ackermans 于 1934 年加入其监事会，并于 1937 年成为主席。第二次世界大战开始时，Harry Smulders 和 N.W. Conijn 管理船厂。Gusto 在战前投资了英国设计的摩托鱼雷艇的许可建造。战争期间完成了十艘艇，包括两艘接近原始设计，八艘修改后供德国军队使用。公司的战时活动后来受到荷兰当局的负面评价。 Gusto 是战争期间通过 IHC 合作的几家公司之一。该集团共享专利和技术知识，并为疏浚和起重机设备创建了联合国际营销结构。1945 年后，Gusto 恢复挖泥船和小型船舶建造，并转向海上技术。荷兰皇家壳牌于 1958 年委托设计自升式平台，导致 1959 年 Seashell 订单。Seashell 是美国以外建造的第一座自升式平台。Gusto 还建造了自升式起重机平台，并开发了单点系泊系统，该技术后来支持浮式海上生产和储存。 1965 年，IHC 合作伙伴合并为 IHC Holland。Gusto 成为 IHC Gusto B.V.，专注于海上产品。船厂建造了 Ile de France 和其他自升式平台，1971 年及前后建造了五艘钻井船，以及大型耙吸式挖泥船。海上工作带来了重要的技术成就，但也使公司面临巨大的项目风险。1973 年石油危机、外国竞争以及 IHC 美国海上扩张的财务后果削弱了斯希丹业务。历史记载中，Viking Piper、Maersk Explorer 和 Brent SPAR 等主要海上结构与重大损失相关。 在荷兰造船业重组期间，Gusto 被归类为大型船舶建造商，而不是中型海上专家。IHC Holland 于 1978 年决定关闭斯希丹船厂。由于国家政策委员会的作用和 Rijn-Schelde-Verolme 的利益，这些情况被描述为可疑，后者寻求在荷兰海上建设中占据更强地位。工程办公室在各种所有权下幸存。它经历了 RSV 和 IHC 相关的所有权，并于 2011 年与 Marine Structure Consultants 合并创建 GustoMSC。GustoMSC 于 2012 年出售给 Parcom，并于 2018 年被 National Oilwell Varco 收购。这个后继者保留了工程血统，而原来的斯希丹船厂仍然停业。

• 2018

  GustoMSC 被 National Oilwell Varco 收购

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  后继工程公司被 National Oilwell Varco 收购，后来称为 NOV。

• 2011

  GustoMSC 成立

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  Gusto Engineering 和 Marine Structure Consultants 合并为 GustoMSC。

• 1978

  斯希丹船厂关闭

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  在荷兰造船业重组期间，原造船厂被关闭，但其工程办公室幸存。

• 1965

  Gusto 成为 IHC Gusto

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  IHC 合作伙伴合并为 IHC Holland，Gusto 成为 IHC Gusto B.V.，专注于海上业务。

• 1959

  订购 Seashell 自升式平台

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  Gusto 收到了 Seashell 的订单，这是美国以外建造的第一座自升式平台。

• 1911

  采用 Gusto 名称

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  公司正式更名为 Gusto，显然结合了 Guust Smulders 和他的妻子 Catherina 的名字。

• 1905

  斯希丹造船厂开业

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  新的造船厂和机器厂于 6 月 1 日在 Nieuwe Maas 河畔开业，可无限制出海。

• 1894

  收购 Slikkerveer 的 De Industrie 造船厂

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  Slikkerveer 船厂成为挖泥船生产的主要中心，建造了 200 多艘船舶。

• 1872

  收购乌得勒支工业工厂

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  公司收购了 Utrechtsche IJzergieterij & Machinefabriek，扩大了其铸铁和重型机械能力。

• 1862

  A.F. Smulders 建立最初的机器厂

  [1]Gusto Shipyarden.wikipedia.org

  A.F. (Guust) Smulders 在登博斯创立了一家机器厂，这是后来与 Gusto 相关的工业集团的起点。

一家技术先进的荷兰海洋工程和重型工程专家，专注于疏浚、海上结构和复杂船舶，服务于国内外客户。

• 疏浚船舶

  挖泥船

  疏浚是 Gusto 的标志性专业之一。公司建造了链斗式挖泥船，后来为荷兰和海外承包商建造大型耙吸式挖泥船。这些船舶将造船与挖掘、运输和排放沉积物所需的重型机械相结合。Slikkerveer 的大部分产品销往外国客户，而斯希丹船厂在迁至 Nieuwe Maas 后继续该业务。

• 海上起重设备 · 1908

  浮式起重机和浮式人字吊

  Gusto 从 1908 年开始开发浮式起重机，从 1910 年开始开发浮式人字吊。这些专业船舶支持港口建设、重型海上组装和基础设施工作。它们的发展反映了公司造船、机械工程和大型制造的结合。

• 自升式钻井平台 · 1959

  Seashell

  Seashell 是一座自升式钻井平台，在荷兰皇家壳牌要求 Gusto 开发一种不侵犯控制美国大部分自升式市场的专利的解决方案后设计。它于 1959 年订购，成为美国以外建造的第一座自升式平台，标志着 Gusto 向海上工程的过渡。

• 自升式钻井平台 · 1966

  Ile de France

  Ile de France 是为法国公司 Foramer 建造的自升式平台，旨在塞内加尔海岸附近钻井。它于 1966 年下水，是 Gusto 专注于海上产品后一系列海上平台中的第一座，展示了其能力。

• 海上钻井船 · 1971

  钻井船

  Gusto 在 1960 年代末和 1970 年代初建造了五艘钻井船。这些船舶将公司的海上产品组合扩展到固定和自升式平台之外，需要整合船体、钻井系统和专业海上设备。

• 海上装卸和系泊系统 · 1960

  单点系泊系统

  Gusto 于 1960 年建造了其第一个单点系泊系统。该技术成为更广泛工程业务中重要且商业成功的分支，支持海上石油装卸，后来支持浮式生产、储存和卸载概念。

• 1978

  船厂关闭的争议性情况

  历史记载将 1978 年的关闭描述为可疑，因为 Gusto 被置于由大型造船厂主导的重组类别中，尽管其专注于中型海上建设。该过程涉及荷兰造船政策委员会和 Rijn-Schelde-Verolme 的战略利益。现有参考资料描述了争议，但未确立法律上的不当行为认定。

  来源

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• 2018

  NOV 收购 GustoMSC并购

  背景

  GustoMSC 由 Gusto 造船厂幸存的工程办公室发展而来，专门从事海上设备和结构。

  采取的行动

  National Oilwell Varco 收购了 GustoMSC。

  后续影响

  Gusto 的工程名称和能力成为这家美国油田设备制造商业务的一部分。

  来源

• 2012

  将 GustoMSC 出售给 Parcom并购

  背景

  SBM Offshore 是 IHC Caland 的公司继任者，审查其工程子公司的所有权。

  采取的行动

  GustoMSC 被出售给 Parcom Capital，这是一家与 ING Group Capital 相关的投资公司。

  后续影响

  GustoMSC 继续作为独立拥有的海上工程业务，直到后来被 NOV 收购。

  Reported transaction value. (2012)

  来源

• 2011

  创建 GustoMSC并购

  背景

  Gusto Engineering 和 Marine Structure Consultants 都拥有海上和自升式技术方面的专业知识。

  采取的行动

  两个工程组织合并形成 GustoMSC。

  后续影响

  该交易在造船厂本身关闭后保留了 Gusto 技术血统的可识别部分。

  来源

• 1978

  关闭斯希丹造船厂战略

  背景

  1973 年石油危机、来自日本和韩国的竞争、项目亏损和有限的现代化削弱了船厂。荷兰当局也敦促行业减少造船能力。

  采取的行动

  IHC Holland 决定关闭斯希丹的 Gusto 造船厂。

  后续影响

  实体船厂停止运营，员工转移到 RSV 的合同，工程办公室通过后继组织继续。

  来源

• 1965

  整合到 IHC Holland并购

  背景

  通过 IHC 合作的独立公司寻求合并的公司结构。

  采取的行动

  合作伙伴合并为 IHC Holland，Gusto 更名为 IHC Gusto B.V.。

  后续影响

  斯希丹业务专注于海上产品，而不是保留其早期广泛的造船身份。

  来源

• 1958

  开发不侵犯专利的自升式平台设计新品

  背景

  荷兰皇家壳牌寻求一种无需依赖美国竞争对手持有的专利即可建造的自升式设计。

  采取的行动

  Gusto 设计了该平台，并于 1959 年收到随后的 Seashell 订单。

  后续影响

  该项目确立了 Gusto 作为国际海上技术供应商的地位，并生产了美国以外建造的第一座自升式平台。

  来源

1. 1Gusto Shipyarden.wikipedia.org
2. 2Werf Gusto digital museumwerf-gusto.com