赫格隆与索纳
赫格隆与索纳是一家瑞典多元化工程公司，从家具制造发展为车辆、铁路设备、飞机、液压马达、起重机和采矿机械的生产商。
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概览
赫格隆与索纳，通常简称为赫格隆，是一家总部位于西诺尔兰省恩舍尔兹维克的瑞典多元化工程公司。它于1898年由约翰·赫格隆创立，最初从事家具制造，但逐渐发展出更广泛的工业组合。其业务包括公共汽车、铁路车辆、飞机、液压马达、军用车辆、起重机和采矿机械。 公司的发展反映了二十世纪瑞典北部的工业多元化。赫格隆与索纳并未局限于家具制造，而是建立了工程能力，使其能够参与运输、国防、工业液压和重型设备领域。其产品包括二战期间的授权飞机生产、斯堪的纳维亚交通系统的有轨电车和内燃动车组、履带式全地形车、装甲车辆和液压驱动系统。 与公司相关的知名产品包括Bü 181飞机、BV-206全地形车、Ikv 91突击炮、Pbv 302步兵战车和CV90装甲战车家族。其铁路业务生产或参与了几种重要的斯堪的纳维亚车辆类型，包括M25和M29有轨电车、SM53有轨电车、X10p电动列车和Y6内燃动车组。这些产品使赫格隆的名字远远超出了其所在市镇。 1972年，赫格隆家族将公司出售给ASEA，这是一家主要的瑞典工程集团。这笔交易将赫格隆与索纳置于更大的工业结构中，并最终导致其业务分离。原公司于1993年清算，但其几项业务通过后续所有者和公司重组得以存续。 铁路车辆业务保留在ASEA体系中，随后与ABB、Adtranz、庞巴迪运输和后来的阿尔斯通相关联。起重机业务于1993年出售给MacGregor，后来成为卡哥特科的一部分。军用车辆业务于1997年出售给阿尔维斯，并于2004年被BAE系统公司收购，成为BAE系统赫格隆。液压马达业务转给Atle，后来由Ratos持有一段时间，并于2011年被博世收购；该业务在博世力士乐旗下运营，继续使用赫格隆品牌名称用于其液压马达产品。 尽管赫格隆与索纳不再作为独立公司存在，但其工业遗产在恩舍尔兹维克仍然可见。BAE系统赫格隆、博世力士乐和卡哥特科在那里维持制造业务，BAE系统赫格隆和博世力士乐共同赞助赫格隆竞技场。因此，该名称作为历史工业身份和后续业务的一部分得以存续，尤其是在军用车辆和液压驱动领域。
沿革
赫格隆与索纳于1898年在瑞典恩舍尔兹维克由家具制造商约翰·赫格隆创立。公司最初从事家具制造，但后来多元化进入工业工程领域，并成为与该镇相关的重要制造品牌之一。其扩张使其进入多个领域，包括公共汽车、铁路车辆、飞机、液压马达、军用车辆、起重机和采矿设备。 公司的运输工作涵盖公路和铁路应用。它生产了公共汽车和几种在斯堪的纳维亚使用的有轨电车和铁路车辆。与其铁路活动相关的产品包括奥斯陆使用的SM53有轨电车、哥德堡使用的M25和M29有轨电车、瑞典、挪威和丹麦使用的Y6内燃动车组，以及为斯德哥尔摩窄轨罗斯拉格斯班南铁路引入的X10p电动列车。这些项目确立了公司作为斯堪的纳维亚公共交通制造贡献者的地位。 赫格隆与索纳还进入航空领域。1943年至1945年间，它授权生产了Bü 181双座飞机。在国防制造方面，公司为瑞典陆军和国际用户开发了履带式和装甲车辆。Ikv 91高机动突击炮于1969年至1978年间为瑞典制造，而Pbv 302装甲步兵战车从1966年至2014年服役于瑞典陆军。1976年推出的BV-206全地形车成为公司最知名的产品之一，被多个国家的军事和民用组织使用。在1980年代和1990年代初，公司设计了CV90装甲战车家族。 1972年，赫格隆家族将公司出售给ASEA。这一所有权变更将赫格隆与索纳与一个更大的工程集团联系起来，并为后来的业务分割奠定了基础。公司本身于1993年清算，但其业务并未同时消失，而是分配给继任公司。 铁路车辆业务保留在ASEA公司继承中，后来与ABB、Adtranz、庞巴迪运输和阿尔斯通相关联。起重机业务于1993年出售给MacGregor，随后成为卡哥特科的一部分。军用车辆业务于1997年出售给阿尔维斯；2004年BAE系统公司收购阿尔维斯后，该业务以BAE系统赫格隆的名义运营。液压马达业务出售给Atle，后来由Ratos持有一段时间，并于2011年被博世收购。它成为博世力士乐的一部分，继续以赫格隆品牌销售液压马达。 因此，该公司作为独立的法人和工业集团已不复存在，但其名称和能力通过几个继任业务得以存续。BAE系统赫格隆、博世力士乐和卡哥特科在恩舍尔兹维克维持制造设施。BAE系统赫格隆和博世力士乐还共同赞助赫格隆竞技场，将该名称保留在该镇的公民和商业身份中。
- 2011
液压马达业务被博世收购
[1]博世收购了液压马达业务，该业务成为博世力士乐的一部分，并继续使用赫格隆名称。
- 2004
通过收购建立BAE系统赫格隆
[1]BAE系统公司收购阿尔维斯，将前赫格隆军用车辆业务纳入其组织。
- 1997
军用车辆业务出售给阿尔维斯
[1]军用车辆业务出售给阿尔维斯。
- 1993
公司清算和起重机业务剥离
[1]赫格隆与索纳清算，其起重机业务出售给MacGregor。
- 1988
X10p电动列车推出
[1]X10p电动列车为斯德哥尔摩窄轨罗斯拉格斯班南通勤铁路推出。
- 1976
BV-206推出
[1]BV-206履带式全地形车推出，后来被国际军事和民用组织使用。
- 1972
被ASEA收购
[1]赫格隆家族将公司出售给ASEA。
- 1969
Ikv 91生产期开始
[1]为瑞典陆军生产Ikv 91高机动突击炮在1969-1978年期间开始。
- 1966
Pbv 302开始服役
[1]Pbv 302装甲步兵战车开始服役于瑞典陆军。
- 1953
Y6内燃动车组推出
[1]Y6内燃动车组在瑞典推出，后来在挪威和丹麦运营。
产品与定位
一家多元化的瑞典工程制造商，服务于运输、国防、工业液压和重型设备应用。
飞机 · 1943
Bü 181
Bü 181是赫格隆与索纳在1943年至1945年间授权生产的双座飞机。其生产标志着公司参与二战期间的航空制造，并说明了其多元化超越家具和地面工程的广度。
履带式全地形车 · 1976
BV-206
BV-206于1976年推出，是一款专为在困难地形上行驶而设计的履带式全地形车。它被世界各国的军事力量和民用组织使用，成为与赫格隆品牌相关的最广泛认可的车辆之一。
装甲战车
CV90
CV90是1980年代中期至1990年代初设计的装甲战车家族。它代表了赫格隆与索纳先进的军用车辆工程，并在原公司解散后与继任者BAE系统赫格隆业务相关联。
突击炮 · 1969
Ikv 91
Ikv 91是1969年至1978年间为瑞典陆军制造的高机动突击炮。它是赫格隆与索纳军用车辆组合的一部分，并围绕瑞典国防行动的机动性要求设计。
装甲步兵战车 · 1966
Pbv 302
Pbv 302是瑞典陆军从1966年至2014年使用的装甲步兵战车。它是公司主要的履带式军用车辆之一，并在瑞典服役数十年。
液压马达
赫格隆驱动系统
赫格隆驱动系统指公司的液压马达和相关驱动技术系列。在原业务经过Atle和Ratos所有权并于2011年被博世收购后，该系列在博世力士乐旗下以赫格隆产品名称继续。
有轨电车 · 1958
M25 / SM91
M25，也称为SM91，是1958年至2002年间在哥德堡和奥斯陆使用的有轨电车类型。它代表了赫格隆与索纳对斯堪的纳维亚城市轨道交通的贡献。
有轨电车 · 1969
M29
M29是1969年起在哥德堡使用的有轨电车类型。它是公司大量斯堪的纳维亚铁路车辆产出的一部分，并一直与哥德堡的有轨电车系统相关联。
有轨电车 · 1952
SM53
SM53是1952年至1997年间在奥斯陆使用的有轨电车类型。其生产和服役历史证明了赫格隆与索纳在向北欧市场供应公共交通设备方面的作用。
电动列车 · 1988
X10p
X10p是1988年为斯德哥尔摩窄轨罗斯拉格斯班南通勤铁路推出的电动列车类型。它是与赫格隆与索纳相关的较晚铁路产品之一。
内燃动车组 · 1953
Y6
Y6是1953年推出的内燃动车组。它在瑞典、挪威和丹麦使用，使其成为公司具有明显斯堪的纳维亚运营足迹的产品之一。
品牌决策
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