哈夫纳制造公司

哈夫纳制造公司是一家总部位于伊利诺伊州芝加哥的美国玩具制造商，以生产廉价的、由平版印刷马口铁制成的O型轨模型和玩具火车而闻名。公司由威廉·弗雷德里克·哈夫纳于1914年创立，此前他离开了美国飞人公司，该公司是他帮助建立的。哈夫纳离开美国飞人公司的确切原因没有确凿记录。后来的叙述提出了几种可能的解释，包括对哈夫纳正式职位的不确定性、希望获得更大所有权份额，或者对领导角色可能由联合创始人威廉·奥格登·科尔曼的儿子获得而感到失望。 哈夫纳以“大陆飞人”品牌进入市场，销售发条驱动的火车套装。其早期的机车和车辆与竞争对手的产品相似，反映了早期美国玩具火车行业中紧密的设计关系和激烈的模仿。公司通过目录零售商G. Sommers & Co.获得早期分销，但从未达到通常被认为是战前行业“四大”的领先美国制造商的全国影响力：美国飞人、莱昂内尔、多尔芬和艾夫斯。 公司定位于市场低端。其火车通常价格低廉，套装通常不超过三美元。哈夫纳专注于简单的发条产品，而不是开发广泛的电动火车系列。与许多竞争对手不同，它没有生产工厂制造的电动火车。看起来是电动的哈夫纳机车通常是收藏家后来使用其他制造商的电机（特别是马克思的剩余电机）改装的。 哈夫纳狭窄、低成本的策略帮助它在经济大萧条期间保持相对稳定。公司没有大幅重新设计产品线，而是继续销售价格实惠的发条火车套装。在高峰期，它雇佣了多达150人。第二次世界大战带来了更严重的挑战，因为1942年后民用玩具生产受到限制。像莱昂内尔、马克思和A.C.吉尔伯特公司这样的大型竞争对手能够获得涉及军事相关制造的政府工作，但哈夫纳显然缺乏竞争类似合同所需的工具和工业能力。 哈夫纳通过与福克斯啤酒公司的制造安排度过了战时中断。福克斯需要难以从其他地方获得的瓶盖，而哈夫纳需要玩具生产受限时可以完成的工作。这种关系使公司能够继续运营，尽管它没有恢复其在玩具市场的地位。 威廉·哈夫纳的儿子约翰·哈夫纳于1933年接管了运营控制权，而威廉直到1944年去世前一直参与其中。约翰继续经营公司直到1951年，将其出售给全金属产品公司，该公司与怀恩多特玩具品牌有关。新所有者面临同样的竞争压力，到1956年停止了业务并进入清算。路易斯·马克思公司随后购买了哈夫纳的工具，并将其转移到墨西哥子公司，用于廉价的发条和电池驱动的套装。一些收藏家将工具购买解释为消除剩余竞争对手的努力，尽管这种解释并未被确立为官方公司动机。 如今，哈夫纳主要被早期美国玩具火车收藏家所铭记。其发条机车、色彩鲜艳的平版印刷马口铁车厢、低廉的价格和不同寻常的平版印刷变体使该品牌与众不同。哈夫纳和马克思都与重复使用有缺陷或过剩的平版印刷片有关：制造商可以将有缺陷的印刷片翻转，在空白面印刷，用于另一种产品。这有时会在车厢和配件的内部留下隐藏的图形。

哈夫纳制造公司于1914年在芝加哥由威廉·弗雷德里克·哈夫纳创立，他曾参与创立美国飞人公司。哈夫纳离开美国飞人公司的确切原因未知。历史评论提出他可能对自己的角色或所有权地位不满，或者可能被前联合创始人的儿子威廉·奥格登·科尔曼取代。 新公司最初以“大陆飞人”品牌销售发条驱动的O型轨火车。其产品采用马口铁结构和色彩鲜艳的平版印刷，强调简单、廉价的套装。早期哈夫纳设计与美国飞人产品非常相似。两家公司之间的关系尚不清楚：相似可能反映抄袭、共享设计影响或可能的商业交流。当代行业实践还包括从外部供应商购买组件和车辆，使得明确归属变得困难。 哈夫纳通过目录零售商G. Sommers & Co.获得分销，但规模仍小于莱昂内尔、美国飞人、多尔芬和艾夫斯。其主要竞争优势是价格。套装通常售价三美元或更少，使公司在大萧条期间无需对产品线进行重大改变即可保持可识别的市场地位。据报道，在较强时期，公司雇佣了多达约150人。 第二次世界大战对公司造成了更严重的破坏。1942年玩具生产被禁止或限制后，几家大型玩具制造商获得了涉及军事相关商品的政府合同。哈夫纳似乎不具备获得类似工作所需的工具或工业能力。它通过与福克斯啤酒公司的关系维持运营。福克斯需要瓶盖，而哈夫纳在常规玩具生产不可用时能够制造它们。 威廉的儿子约翰·哈夫纳于1933年接管管理。威廉直到1944年去世前一直与公司保持联系。约翰领导公司直到1951年，将其出售给全金属产品公司，即怀恩多特玩具的制造商。收购并未扭转哈夫纳的竞争衰退。到1956年，公司倒闭并进入清算。 路易斯·马克思公司后来购买了哈夫纳的工具并将其转移到墨西哥子公司。这些工具用于低成本发条和电池驱动的火车套装。收藏家提出马克思可能也想消除哈夫纳作为竞争对手，但这仍然是解释而非有记录的公司声明。 哈夫纳没有作为常规原始产品线的一部分制造电动火车。后来的电动示例通常是收藏家使用马克思电机进行的改装。该公司还以经济的平版印刷实践而闻名。有缺陷或过剩的马口铁片可以翻转并在未使用的一面印刷，在车厢和配件内部产生隐藏图形。哈夫纳有时从其他制造商那里获得有缺陷的片材，创造了不寻常的跨品牌平版印刷变体。这些细节，加上公司色彩鲜艳的战前产品和实惠的价格，使哈夫纳成为玩具火车收藏家持久关注的主题。

• 1956

  业务进入清算

  [1]Hafner Manufacturing Companyen.wikipedia.org

  到这一时期，公司已停止运营并进入清算。

• 1951

  出售给全金属产品公司

  [1]Hafner Manufacturing Companyen.wikipedia.org

  约翰·哈夫纳将业务出售给与怀恩多特玩具品牌相关的全金属产品公司。

• 1942

  玩具生产限制开始影响公司

  [1]Hafner Manufacturing Companyen.wikipedia.org

  第二次世界大战对玩具生产的限制迫使哈夫纳寻求非玩具制造工作。

• 1933

  约翰·哈夫纳接管管理

  [1]Hafner Manufacturing Companyen.wikipedia.org

  威廉·哈夫纳的儿子约翰接管了公司的运营，尽管威廉直到1944年仍参与其中。

• 1914

  公司在芝加哥成立

  [1]Hafner Manufacturing Companyen.wikipedia.org

  威廉·弗雷德里克·哈夫纳在离开他帮助创立的美国飞人公司后建立了这家公司。

一个价格实惠、低端的美国玩具火车制造商，专注于简单的发条O型轨套装和色彩鲜艳的平版印刷马口铁车辆。

• 发条O型轨火车套装 · 1914

  大陆飞人

  大陆飞人是哈夫纳早期发条火车产品的主要品牌名称。这些套装通常将发条机车与色彩鲜艳的平版印刷马口铁车辆相结合，旨在提供比更复杂的电动火车系统更便宜的替代品。其低价格和机械简单性是哈夫纳市场地位的核心。

• 玩具火车车厢和配件 · 1914

  哈夫纳马口铁车辆

  哈夫纳为其O型轨火车套装生产色彩鲜艳的平版印刷马口铁车厢和相关配件。货运和客运设备通常使用经济的印刷装饰，包括重复使用或过剩的平版印刷片。这些图形的变体现在引起收藏家的兴趣，因为一些片材在内部包含隐藏的设计或显示跨公司重复使用的证据。

• 1956

  工具转让给路易斯·马克思公司其他

  背景

  哈夫纳进入清算后，其生产资产仍可用于廉价的机械玩具火车。

  采取的行动

  路易斯·马克思公司购买了哈夫纳的工具并将其转移到墨西哥子公司，用于发条和电池驱动的套装。

  后续影响

  哈夫纳的工具继续影响后来的低成本火车生产，而一些收藏家认为购买也消除了市场上的竞争对手。

  来源

• 1951

  出售给全金属产品公司并购

  背景

  哈夫纳面临与大型玩具制造商竞争日益困难，并且一直专注于狭窄、低价的产品细分市场。

  采取的行动

  约翰·哈夫纳将公司出售给全金属产品公司，即怀恩多特玩具的制造商。

  后续影响

  新所有权并未使业务恢复持续运营；到1956年，哈夫纳已倒闭并进入清算。

  来源

• 1942

  转向战时瓶盖生产战略

  背景

  第二次世界大战期间对民用玩具生产的限制威胁到哈夫纳的正常业务，而公司缺乏大型竞争对手用于获得军事相关合同的工业能力。

  采取的行动

  哈夫纳与福克斯啤酒公司建立了制造关系，生产瓶盖，为啤酒厂提供供应来源，为哈夫纳提供替代生产活动。

  后续影响

  这一安排帮助哈夫纳度过了战时中断，但并未消除公司面临的长期竞争压力。

  来源

1. 1Hafner Manufacturing Companyen.wikipedia.org