港湾航空
企业品牌
未认领一家加拿大水上飞机航空公司，在不列颠哥伦比亚省及部分跨境航线上提供定期航班、包机和观光服务。
最近更新 2026年8月22日
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概览
港湾航空是一家总部位于不列颠哥伦比亚省里士满的加拿大水上飞机航空公司。它运营定期客运服务、观光飞行和包机业务，航线网络主要集中在不列颠哥伦比亚省沿海及该省岛屿社区。该航空公司以连接温哥华港及其他低陆平原水道与维多利亚、纳奈莫、塞切尔特、科莫克斯、惠斯勒和海湾群岛等目的地的航线而闻名。它还与肯莫尔航空合作，运营温哥华和西雅图之间的国际服务。 公司于1982年以Windoak Air Service的名义开始运营。其最初业务专注于不列颠哥伦比亚省林业部门的水上飞机包机工作，这一市场对偏远沿海和内陆地区的交通需求很高。1993年，公司收购了Trans-Provincial Airlines。这笔交易使其业务范围超越了工业包机，增加了度假包机并扩大了定期客运业务。随着时间的推移，港湾航空发展出一个更广泛的集团结构，整合了其他区域航空品牌，包括西海岸航空、惠斯勒航空和盐泉航空。 港湾航空的运营特色围绕短途水上航空展开。其机队主要由德哈维兰加拿大水上飞机组成，包括DHC-2海狸、DHC-3水獭和DHC-6双水獭。这些飞机使航空公司能够使用靠近城市中心、旅游区和岛屿社区的水上码头，而不是完全依赖传统机场。这种模式将实用的区域交通与强大的旅游吸引力相结合，尤其是在温哥华和不列颠哥伦比亚省海岸的风景航线。 环境定位一直是品牌的重要组成部分。2007年，港湾航空宣布成为北美首家在飞行运营和企业活动中实现碳中和的航空公司。它与温哥华的Offsetters合作，在机票中增加了碳补偿部分，并将相关资金用于可再生能源项目。公司还推动电气化作为应对传统飞机推进环境限制的长期方案。 2019年，港湾航空宣布与magniX合作开发其机队的电动版本。一架DHC-2海狸被改装为测试飞机，使用magni500电动机和专为短途飞行设计的电池系统。原型机于2019年12月10日在温哥华附近完成首飞。2022年8月18日，它完成了温哥华地区和维多利亚机场位于悉尼附近的水上机场之间的点对点试飞。该项目被视为最终改装更多海狸、水獭和双水獭飞机的初步步骤，但需获得认证和运营批准。 港湾航空获得了商业、旅游、客户服务和工作场所方面的奖项，包括加拿大最佳管理公司计划的认可。该公司仍然是一家活跃的专业航空公司，其差异化来自全水上飞机运营、水上码头通道、区域连通性、风景旅行以及对电动航空的试验。其业务还包括一个短暂的马耳他子公司和一个陆上包机运营，表明其试图将品牌扩展到核心不列颠哥伦比亚省水上飞机网络之外。
沿革
港湾航空的历史可以追溯到1982年，当时它以Windoak Air Service的名义开始运营。最初的业务是为不列颠哥伦比亚省林业提供水上飞机包机服务。水上飞机对于到达没有铺装跑道的偏远沿海和内陆地区特别有用，公司在这一连接水道、资源地点、度假村和社区的专业区域航空市场中发展起来。 1993年，航空公司收购了Trans-Provincial Airlines，这是一次重大扩张。此次收购帮助港湾航空超越了与林业相关的包机业务，增加了度假包机并扩大了定期客运服务。这一转变奠定了公司持续至今的基本模式：定期区域运输、旅游航班和定制包机运营的结合。 在2000年代，港湾航空扩大了其运营和品牌足迹。2007年6月，成立了小型子公司Harbour Air Malta，一架DHC-3涡轮水獭以瓦莱塔为基地，提供前往戈佐岛的定期航班和马耳他群岛的观光飞行。同年，航空公司还启动了一项环境计划。与Offsetters合作，将碳补偿纳入机票购买，并宣布其飞行服务和公司运营已实现碳中和，自称是北美首家这样做的航空公司。 公司在商业和就业领域获得了进一步认可。德勤加拿大将港湾航空评为2009年加拿大最佳管理公司计划的获胜者，该奖项于2010年公布。在接下来的几年里，该航空公司还在多个区域旅游、工作场所、企业文化和客户服务计划中获得认可。 港湾航空通过多次收购在区域水上飞机领域进行整合。2010年完成了对西海岸航空的收购，并整合了码头服务。2012年收购了惠斯勒航空。2013年创建了Tantalus Air作为陆上包机运营商，使用塞斯纳182天鹰。2015年，盐泉航空加入港湾航空集团，增加了另一家运营商，并巩固了集团在不列颠哥伦比亚省岛屿和沿海航空市场的地位。 公司继续寻求新航线和合作伙伴关系。2018年4月，港湾航空和肯莫尔航空推出了温哥华市中心和西雅图市中心之间的水上飞机服务，创建了两个城市滨水区之间的跨境连接。该航线反映了港湾航空利用中心位置的水上码头提供传统机场旅行替代方案的更广泛战略。 技术成为公司后期战略的核心部分。2019年3月，港湾航空宣布与magniX合作研究其机队的电动推进。选择DHC-2海狸作为测试平台。其传统的普惠R-985黄蜂初级活塞发动机被替换为560千瓦的magni500电动机，并配备可更换电池，专为短途飞行设计并留有储备容量。改装后的飞机于2019年12月10日在温哥华附近进行了四分钟的首次飞行。 电动飞机计划被定位为长期努力，旨在转换更广泛的机队，包括海狸、水獭和双水獭，但商业运营需要监管认证和批准。2022年8月18日，原型机完成了温哥华地区和维多利亚机场位于悉尼附近的水上机场之间72公里的点对点试飞，飞行约24分钟。该飞机随后在不列颠哥伦比亚省航空博物馆的开放日展出。 因此，港湾航空的历史结合了专业包机航空、对其他区域运营商的收购、定期沿海运输、旅游、环保倡议和电动飞机试验。其核心业务仍然专注于不列颠哥伦比亚省的水上飞机连通性，水上通道和短途旅行时间是品牌价值主张的核心。
- 2022
电动原型机完成点对点飞行
[1]原型机从温哥华地区飞往维多利亚机场位于悉尼附近的水上机场。
- 2019
电动海狸计划启动
[1]港湾航空与magniX合作，在改装的DHC-2海狸上测试电动推进。
- 2018
温哥华至西雅图航线开通
[1]港湾航空和肯莫尔航空推出市中心到市中心的跨境水上飞机航线。
- 2015
盐泉航空加入集团
[1]此次收购为港湾航空的投资组合增添了另一家不列颠哥伦比亚省水上飞机运营商。
- 2012
收购惠斯勒航空
[1]此次收购扩大了集团在旅游导向的区域航空中的影响力。
- 2010
完成对西海岸航空的收购
[1]港湾航空完成对西海岸航空的收购，并整合码头服务。
- 2007
宣布碳中和计划
[1]港湾航空推出基于机票的碳补偿，并宣布其飞行和公司运营已实现碳中和。
- 1993
收购Trans-Provincial Airlines
[1]此次收购支持向度假包机和定期客运服务扩张。
- 1982
以Windoak Air Service名义开始运营
[1]公司开始为不列颠哥伦比亚省林业提供水上飞机包机服务。
产品与定位
一家高端、便捷、以旅游为导向的区域航空公司，围绕短途水上飞机旅行、水上码头以及通往不列颠哥伦比亚省沿海目的地的独特通道而建立。该品牌还强调环保举措和电动航空的技术试验。
区域航空服务 · 1982
定期水上飞机客运服务
港湾航空的核心产品是使用水上飞机和水上码头的定期客运运输。服务主要连接温哥华与温哥华岛、阳光海岸、海湾群岛、惠斯勒及其他不列颠哥伦比亚省目的地。该模式专为短途区域旅行设计，提供直达城市滨水区和岛屿社区的通道。
旅游航空
观光飞行
航空公司提供风景和观光飞行，以该地区的海岸线、岛屿、山脉和水道为主要体验。这些航班补充了定期航线网络，并将港湾航空定位为交通提供商和旅游品牌。
航空包机 · 1982
包机服务
包机是公司的原始业务，至今仍是其服务组合的一部分。港湾航空为工业客户、度假村、私人团体和企业旅客提供定制航班，使用水上飞机，并通过Tantalus Air提供陆上飞机运营。
电动航空开发 · 2019
电动海狸原型机
电动海狸是一架与magniX合作开发的改装DHC-2飞机，作为电动推进、电池系统和飞行控制集成的测试平台。该飞机于2019年完成首飞，2022年完成点对点试飞。它代表一个技术开发项目，而非传统的售票产品。
营销活动
- 2007碳中和运营计划
Canada
港湾航空与Offsetters合作，在机票中增加碳补偿部分，以解决其航班和公司活动相关的排放。
结果. 该公司自称是北美首家在飞行服务和公司运营中实现碳中和的航空公司。
品牌决策
近期事件
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