和谐号
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未认领和谐号是一艘美国建造的商船,完成了一次东印度公司的航行,于1804年在迪尔失事。
最近更新 2026年8月25日
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概览
和谐号是一艘1794年在美国建造的商船,后来受雇于英国东印度公司进行了一次航行。它主要作为19世纪初的帆船被记载,而非作为消费品牌或商业产品线。现存的记录将这艘船置于连接英国、印度、东南亚和北美的长途海上贸易中。 该船的所有权和身份因存在两艘名为和谐号的船只而变得复杂。两艘船均在美国建造,大小相近,且在同一时期活跃。一份关于东印度公司船只的重要参考资料将一艘载重312吨的和谐号归为Rusk & Co.所有,并与詹姆斯·威克姆船长相关联。然而,1804年的《劳埃德船级社》似乎只列出了一艘同名船只,而同年的《航运登记册》则区分了两艘和谐号,但可能混淆了细节。因此,一些规格和所有权信息应视为暂定而非确定。 与威克姆船长相关的和谐号于1801年1月8日从托贝出发,受雇于或与英国东印度公司有关。出航途中经过特内里费,于1月24日抵达,随后继续前往马德拉斯,于6月17日到达。和谐号随后航行至加尔各答,于7月16日抵达。这些港口是公司海上网络的核心节点,处理英国与印度次大陆之间运输的纺织品、原材料、制成品和其他商品。 在返航途中,和谐号于1801年12月15日被记录在好望角,并于1802年2月21日到达唐斯。这完成了有记录的东印度公司航行。该船后来从苏门答腊前往伦敦。1804年12月13日,在返航途中,和谐号在威克姆船长的指挥下,在肯特海岸的迪尔搁浅。船只失事,仅回收了一小部分货物。 由于该船于1804年失事,且没有持续的企业或商业身份,因此没有现代产品、活动、高管、财务披露或活跃的市场地位。其历史意义在于它参与了18世纪末和19世纪初的远洋贸易,以及围绕同名船只的档案模糊性。现有证据支持将和谐号视为一艘已不复存在的美国建造的商船,而非所提供行业分类所暗示的现代食品行业品牌。
沿革
和谐号于1794年在美国建造,作为一艘商船。历史记录未保留确认的建造者、下水地点、详细索具或完整的所有权历史。该船后来进入英国商业服务,并进行了一次与英国东印度公司相关的航行,该公司的贸易网络将英国与印度及亚洲其他地区的港口连接起来。 詹姆斯·威克姆船长指挥了这次有记录的航行。和谐号于1801年1月8日从托贝出发,前往马德拉斯和孟加拉。在1月24日到达特内里费后,该船横渡大西洋和印度洋航线,于6月17日抵达马德拉斯。随后继续前往加尔各答,于7月16日抵达。这些行动表明该船参与了英国与印度次大陆之间既定的东印度公司航线。 和谐号于1801年末开始返航。它于12月15日被记录在好望角,并于1802年2月21日到达唐斯。因此,这次航行从出发到返回持续了一年多,涉及几个主要的海上中转点。现有材料中未提供完整的货物清单或详细的商业账目。 该船的身份并非完全确定。一份关于东印度公司船只的参考著作描述了一艘载重312吨的和谐号,并称Rusk & Co.为船东。与此同时,两艘大小相似的美国建造的和谐号在同一时期航行,一艘由威克姆指挥,另一艘由名为威尔金森的船长指挥。1804年的《劳埃德船级社》显然只记录了一艘和谐号,而《航运登记册》则区分了两艘,但可能混淆了信息。要确定船只的身份,需要独立的来源或查阅原始记录。 由威克姆指挥的和谐号后来从苏门答腊返回伦敦。1804年12月13日,它在肯特海岸的迪尔搁浅。船只失事,只有一小部分货物得以保存。这结束了其有记录的操作历史。由于该船于1804年失事,因此没有持续的所有权、管理、产品组合或商业运营。其现存的历史概况是一艘美国建造的商船,参与了19世纪初的帝国和国际贸易。
产品与定位
一艘用于长途国际贸易的历史商船,并有一次有记录的英国东印度公司航行。
商船 · 1794
和谐号
一艘美国建造的商船,根据一份东印度公司船只参考资料,载重约312吨。它在英国、印度、好望角和东南亚之间的长途航线上运输货物。由于同一时期有两艘名为和谐号的类似大小的船只活跃,吨位和一些所有权细节仍存在不确定性。
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