霍克·西德利加拿大
企业品牌
未认领加拿大霍克·西德利工业制造商，以铁路货车、客车、地铁车辆、有轨电车、飞机发动机及造船相关资产而闻名。
最近更新 2026年8月24日
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概览
霍克·西德利加拿大是英国霍克·西德利集团的加拿大运营部门。它成立于1962年，接管了先前属于A.V. Roe加拿大及其关联公司（包括加拿大汽车与铸造公司和自治领钢铁与煤炭公司集团）的资产。由此产生的业务远不止飞机制造商：它结合了运输设备、重型制造、钢铁制造、采矿、造船和航空航天相关生产。 该公司在加拿大铁路制造领域尤为重要。其位于安大略省桑德贝的加拿大汽车与铸造公司业务专注于交通和客运设备，而前DOSCO在新斯科舍省特伦顿的业务则生产货车并运营特伦顿锻造厂。这两个工厂使霍克·西德利加拿大在铁路设备市场的两侧都占有重要地位。产品包括用于谷物和其他散装货物的漏斗车、罐车、棚车、平车、敞车、守车、城际客车、通勤设备和地铁车辆。 其交通客户包括多伦多交通委员会（该公司为其生产了大部分H系列地铁车队）、GO Transit（为其建造了早期的双层通勤客车）。它还供应了蒙特利尔地铁、67年世博会自动化Expo-Express以及美国交通机构（包括马萨诸塞湾交通管理局和港务局跨哈德逊系统）的设备。其他铁路客户包括加拿大国家铁路、苏线铁路、加拿大小麦委员会、萨斯喀彻温谷物汽车公司以及墨西哥国家铁路。 霍克·西德利加拿大的航空航天活动与前A.V. Roe工业基地相关，包括生产飞机发动机，如通用电气J79和J85的加拿大版本。通过其对DOSCO相关业务的所有权，该集团还继承了钢厂、煤矿、制造设施和哈利法克斯造船厂。霍克·西德利随后迫使亏损的煤炭和钢铁业务关闭或剥离。一些资产后来被公共机构接管或出售给其他工业集团。 这家加拿大公司的后期历史受到交通运输部门重组的影响。其铁路车辆业务经历了涉及城市交通发展公司和SNC-Lavalin的连续所有权变更。桑德贝工厂最终成为庞巴迪运输的一部分，而特伦顿工厂成为TrentonWorks，后来转给Greenbrier。霍克·西德利加拿大的名称最终于2001年解散。其工业遗产通过后续设施和产品得以延续，这些设施和产品被纳入后来的加拿大和国际运输业务中。
沿革
霍克·西德利加拿大成立于1962年，是英国霍克·西德利集团的加拿大分部。其成立是在收购和重组与A.V. Roe加拿大相关的资产之后。纳入霍克·西德利控制的企业包括加拿大汽车与铸造公司（一家主要的加拿大制造商）和自治领钢铁与煤炭公司集团（通常称为DOSCO）。DOSCO的资产不仅限于制造业，还包括钢厂、煤矿、工业工厂和哈利法克斯造船厂。 新的加拿大组织发展了两个主要的铁路车辆制造中心。位于安大略省桑德贝的加拿大汽车与铸造公司工厂主要专注于交通和客运设备。位于新斯科舍省特伦顿的DOSCO工厂生产铁路货车并运营特伦顿锻造厂，参考资料将其描述为北美最大的锻造设施之一。这种生产分工使公司能够同时服务于政府和市政交通项目以及货运铁路市场。 在城市交通方面，霍克·西德利加拿大为多伦多交通委员会建造了H系列地铁车辆，包括H1至H5系列。它还生产了早期的GO Transit双层客车和67年世博会自动化Expo-Express的设备。其产品通过马萨诸塞湾交通管理局橙线和蓝线以及港务局跨哈德逊系统的合同进入美国市场。该公司还向墨西哥国家铁路供应客车，并向加拿大铁路和商品组织供应货运设备。 其货车产品组合包括用于谷物和其他干散货物的有盖漏斗车、用于液体和压缩气体的罐车、棚车、平车、敞车和守车。公司为加拿大国家铁路、苏线铁路、加拿大小麦委员会和萨斯喀彻温谷物汽车公司等客户建造设备。它还生产了轻型客车设计，包括RT85 Tempo系列和RTC85通勤设备。 航空航天生产仍然是更广泛的继承工业基础的一部分。霍克·西德利加拿大为航空应用制造了通用电气J79和J85飞机发动机的加拿大版本。通过DOSCO和相关控股，它还保留了钢铁制造、采矿和造船的业务。该集团后来指示关闭亏损的煤矿和钢厂。其中一些资产被加拿大和新斯科舍省的公共实体接管，包括与布雷顿角煤炭生产和悉尼钢铁制造相关的组织。哈利法克斯造船厂最终在20世纪90年代出售给欧文造船公司。 加拿大的铁路设备业务在二十世纪后期进行了重组。业务通过涉及城市交通发展公司和SNC-Lavalin的关系被收购或转移。SNC-Lavalin收购了铁路车辆业务并封存了TrentonWorks工厂；该工厂随后经过政府所有并出售给Greenbrier。桑德贝工厂出售给庞巴迪运输。Greenbrier后来在铁路车辆市场严重收缩期间关闭了TrentonWorks。霍克·西德利加拿大的名称于2001年解散，尽管后续公司继续运营其一些前工厂和产品线。庞巴迪运输的后续所有权在2021年将桑德贝工厂纳入阿尔斯通的投资组合。
- 2021
前桑德贝工厂进入阿尔斯通所有权
[1]阿尔斯通收购了庞巴迪运输，将前霍克·西德利在桑德贝的工厂纳入阿尔斯通的投资组合。
- 2001
公司名称终止
[1]在公司业务重组或出售后，霍克·西德利加拿大的名称最终被解散。
- 1995
Greenbrier收购TrentonWorks
[1]Greenbrier公司在其从霍克·西德利相关所有权转移后收购了TrentonWorks工厂。
- 1988
特伦顿铁路车辆工厂转让给拉瓦林工业
[1]特伦顿工厂出售给拉瓦林工业，并更名为TrentonWorks。
- 1970
北美交通和货运业务扩展
[1]该公司继续向加拿大、美国和墨西哥客户供应铁路货车、地铁车辆、客车和通勤设备。
- 1967
Expo-Express设备投入使用
[1]霍克·西德利加拿大为蒙特利尔67年世博会提供了自动化地面地铁车辆。
- 1965
为加拿大主要项目开始生产地铁车辆
[1]该公司生产了地铁和自动化地面地铁设备，包括多伦多H系列车辆和Expo-Express车辆。
- 1962
加拿大分部成立
[1]霍克·西德利集团成立了其加拿大分部，并接管了与A.V. Roe加拿大相关的资产，包括加拿大汽车与铸造公司和与DOSCO相关的业务。
产品与定位
一家多元化的加拿大重工业制造商，服务于公共交通机构、铁路、散装货物托运人、航空航天客户和造船市场。
城市轨道交通车辆 · 1965
多伦多交通委员会H系列地铁车辆
霍克·西德利加拿大为多伦多交通委员会生产了H1至H5系列地铁车辆。这些车辆构成了多伦多早期现代地铁车队的重要组成部分，并在该公司的加拿大交通设备业务中制造。
通勤铁路车辆
GO Transit双层客车
该公司为GO Transit建造了早期的双层客车，支持了多伦多地区高容量区域通勤铁路的发展。霍克·西德利加拿大生产了第一代和第二代客车，而后续系列涉及UTDC的参与。
自动化地铁车辆 · 1965
Expo-Express车辆
这些自动化地面地铁车辆是为蒙特利尔67年世博会提供的。它们在世界博览会期间为游客提供交通服务，代表了该公司在自动化和专业城市交通设备方面的工作。
城市轨道交通车辆 · 1972
PA3型快速交通车辆
霍克·西德利加拿大为港务局跨哈德逊系统及相关马萨诸塞湾交通管理局应用制造了PA3型快速交通车辆。这些车辆构成了该公司北美出口交通业务的一部分。
货运机车车辆
铁路货车
在新斯科舍省特伦顿，该公司为铁路、租赁公司和商品托运人生产货运设备。其产品范围包括有盖谷物漏斗车、罐车、棚车、平车、敞车和守车，适用于散装、工业、林产品和其他一般货运应用。
客运铁路车辆
RT85 Tempo客车
RT85系列是一种轻型客车设计，提供客车、俱乐部客车和俱乐部餐车配置。它与加拿大国家铁路和墨西哥国家铁路相关，反映了霍克·西德利加拿大开发更轻型城际设备的努力。
航空航天部件
飞机发动机
该公司的航空航天相关制造包括通用电气J79和J85发动机变体的加拿大生产。这些活动源于更广泛的A.V. Roe和Orenda工业遗产，并纳入霍克·西德利加拿大的加拿大业务。
品牌决策
2001
终止霍克·西德利加拿大身份战略背景
公司前运营单位已被转移、出售或在后续公司下重组。
采取的行动
霍克·西德利加拿大的名称被解散。
后续影响
前工厂和产品能力继续在SNC-Lavalin、庞巴迪运输、TrentonWorks、Greenbrier以及后来的阿尔斯通等组织下运营。
1988
转让特伦顿铁路车辆工厂并购背景
公司的加拿大铁路业务正在重组，并在后续所有者之间分离。
采取的行动
特伦顿工厂出售给拉瓦林工业，并更名为TrentonWorks。
后续影响
该工厂后来转给Greenbrier，并最终在铁路车辆市场低迷期间关闭。
1970
退出亏损的煤炭和钢铁业务战略背景
在更广泛的霍克·西德利投资组合中，一些DOSCO煤矿和钢厂无利可图。
采取的行动
霍克·西德利指示关闭亏损的煤矿和钢铁业务，并剥离其他继承的资产。
后续影响
一些设施被联邦和新斯科舍省公共机构征用或接管，而该集团的加拿大业务则更加集中于制造和运输。
1962
整合A.V. Roe加拿大资产并购背景
霍克·西德利集团在A.V. Roe加拿大公司重组后成立了加拿大分部，并获得了多家相关工业企业的控制权。
采取的行动
加拿大组织将加拿大汽车与铸造公司、与DOSCO相关的控股以及其他资产置于霍克·西德利的控制之下。
后续影响
此举创建了一个多元化的加拿大集团，涵盖铁路设备、航空航天、钢铁、采矿、制造和造船。
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