海恩斯-阿珀森

海恩斯-阿珀森是一家位于印第安纳州科科莫的早期美国汽车制造商。该公司源于发明家埃尔伍德·海恩斯与阿珀森兄弟埃尔默和埃德加的协作，他们于1893年或1894年在阿珀森兄弟的河畔机械厂制造了一辆早期的汽油动力汽车。该企业通常被视为印第安纳州第一家汽车制造企业，也是美国最早的汽车公司之一。 公司的起源在于实验而非成熟的大规模生产业务。海恩斯贡献了工程和发明专长，而阿珀森兄弟提供了机械和制造经验。他们的早期车辆是美国最早的汽油汽车之一，有助于证明自动推进的公路车辆可以设计用于实际旅行。海恩斯-阿珀森汽车尤其以耐久性和长途行驶而闻名，这在汽车可靠性不确定且道路状况不佳的时代是一个重要的卖点。 到19世纪90年代末，公司已迁入科科莫一家更大的工厂，扩大了劳动力，并开发了更多车型。接下来的几年里，产量迅速增长：公司1898年生产了5辆汽车，1899年30辆，1900年192辆，1901年240辆。需求的增长要求工厂两班倒持续运转。这些车辆仍然是黄铜时代的相对昂贵的产品，但产量的增长表明公司正在从一次性实验转向有组织的商业制造。 海恩斯-阿珀森还利用竞赛来展示车辆的耐用性和性能。其一辆汽车参加了1895年芝加哥《先驱时报》在芝加哥和埃文斯顿之间举办的比赛，该比赛通常被认为是美国第一场汽车比赛。公司后来的设计包括三速变速器、充气轮胎、水冷发动机以及前置和后置发动机配置。其车型系列包括双座旅行车和轻型旅行车，以及更大的四缸汽车。1904年的轻型车是一款双座敞篷车，采用后置卧式水冷水平对置双缸发动机，而公司的五座Tonneau则使用了更强大的前置水平对置双缸发动机。 合作关系并未保持不变。1902年，埃尔默和埃德加·阿珀森离开，成立了阿珀森汽车公司，结束了三位创始人之间的原始合资企业。海恩斯-阿珀森继续以其名义运营了几年，但在1905年更名为海恩斯汽车公司。海恩斯业务随后成为美国汽车制造早期历史的一部分，而不是一个存续的现代品牌。 公司的历史重要性超出了其商业产出。埃尔伍德·海恩斯后来因早期不锈钢方面的工作和发明斯特莱特合金而闻名，而海恩斯-阿珀森企业引入或采用了多项重要的早期汽车功能。一辆1894年的海恩斯汽车被保存在史密森尼学会美国国家历史博物馆的永久收藏中。在科科莫，公司的记忆也通过海恩斯-阿珀森节得以保留，该节日自1977年以来一直包括一项为跑步者和步行者举办的纪念赛。

海恩斯-阿珀森源于埃尔伍德·海恩斯与阿珀森兄弟埃尔默和埃德加在印第安纳州科科莫的机械工作。在阿珀森兄弟的河畔机械厂，三位合作者于1893年或1894年制造了一辆早期的汽油动力汽车。尽管确切的成立年份报道不一致，但该企业被公认为印第安纳州第一家汽车制造商，也是美国最早的汽车公司之一。 公司历史的第一阶段以推进、底盘设计、变速器和车辆耐久性的实验为特征。早期汽车不仅仅是交通工具；它们证明了汽油动力车辆可以在有意义的距离上行驶。海恩斯-阿珀森通过耐力行驶和参加汽车比赛来推广这种能力。一辆公司汽车参加了1895年芝加哥《先驱时报》从芝加哥到埃文斯顿的比赛，该赛事被视为美国第一场汽车比赛。 1898年，企业迁入一家更大的工厂，并开始开发更多车型。这一扩张支持了产量的大幅增长。记录在案的产量从1898年的5辆增加到1899年的30辆、1900年的192辆和1901年的240辆。据报道，工厂两班倒全天候运转，以满足需求。这些数字说明了从开创性的车间生产向有组织的汽车业务的转变，尽管该行业按后来的标准仍然很小。 海恩斯-阿珀森的产品包括旅行车、轻型车、敞篷车以及像Tonneau这样的大型车辆。公司最终的设计使用三速变速器和充气轮胎，其工程解决方案包括前置和后置发动机。1904年的轻型车使用后置卧式水冷水平对置双缸发动机，可容纳两名乘客。Tonneau是一款更大的五座汽车，配备前置水平对置双缸发动机。该系列还包括四缸车型。 最初的合作关系分阶段结束。1902年，埃尔默和埃德加·阿珀森离开，成立了阿珀森汽车公司。海恩斯-阿珀森在没有他们的情况下继续运营，但该业务于1905年更名为海恩斯汽车公司。因此，这个名字属于美国汽车运动的形成期黄铜时代，并不代表一个延续的现代汽车品牌。 埃尔伍德·海恩斯后来的科学和工程工作增加了公司的历史意义。他与早期不锈钢开发有关，并发明了斯特莱特合金。一辆1894年的海恩斯汽车由史密森尼学会美国国家历史博物馆收藏。科科莫继续通过海恩斯-阿珀森节来纪念这家先驱制造商，该节日自1977年以来一直包括一项为跑步者和步行者举办的比赛。

• 1977

  海恩斯-阿珀森节纪念活动开始

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  科科莫开始举办纪念节日，包括为跑步者和步行者举办的比赛，以纪念这家先驱汽车公司。

• 1905

  更名为海恩斯汽车公司

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  海恩斯-阿珀森业务采用了海恩斯汽车公司的名称，结束了原始品牌标识。

• 1902

  阿珀森兄弟离开合作关系

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  埃尔默和埃德加·阿珀森脱离了原始企业，成立了阿珀森汽车公司。

• 1900

  产量达到192辆汽车

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  记录在案的年度产量大幅增加，公司向更高产量的制造迈进。

• 1898

  扩建至更大的工厂

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  公司迁至更大的工厂，扩大了劳动力，并开始开发更多汽车车型。

• 1895

  参加芝加哥《先驱时报》比赛

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  一辆海恩斯-阿珀森汽车参加了芝加哥至埃文斯顿的赛事，该赛事通常被认为是美国第一场汽车比赛。

• 1893

  早期汽油汽车制造

  [1]Haynes-Appersonen.wikipedia.org

  埃尔伍德·海恩斯与埃尔默和埃德加·阿珀森在阿珀森兄弟的河畔机械厂制造了一辆早期的汽油动力车辆。资料也将该事件描述为发生在1894年。

一家以工程为主导的早期美国汽车制造商，定位于实验性创新、机械可靠性和长途耐力，当时汽车工业仍在形成之中。

• 敞篷车 · 1904

  海恩斯-阿珀森轻型车

  1904年的轻型车是一款紧凑型双座敞篷车，专为相对轻便的个人交通而设计。它使用后置卧式水冷水平对置双缸发动机、三速变速器、充气轮胎和角铁车架。该车型展示了海恩斯-阿珀森在将实用道路性能与更简单的车身和比大型旅行车更轻的配置相结合方面的努力。

• 旅行汽车 · 1904

  海恩斯-阿珀森Tonneau

  Tonneau是一款更大的五座汽车，专为家庭或团体旅行而设计。在1904年的系列中，它使用前置卧式水冷水平对置双缸发动机和三速变速器。其更重的角铁车架结构和多乘客车身使其在尺寸和载客量上高于小型敞篷车。

• 旅行汽车

  海恩斯-阿珀森双座旅行车

  一款双座旅行车型，代表了公司早期对开放式车身个人汽车的方法。现有文献将其确定为公司生产车型之一，但此处没有提供足够的细节来确定完整的规格或车型年表。

• 旅行汽车

  海恩斯-阿珀森轻型旅行车

  轻型旅行车是公司早期开放式汽车系列的一部分。它占据了最小敞篷车和大型乘用车之间的实用旅行细分市场。现有参考资料确认了车型名称，但未提供完整的技术规格或生产日期。

• 乘用车

  海恩斯-阿珀森四缸车

  四缸车是与海恩斯-阿珀森名称相关的生产车型之一。它代表了公司在黄铜时代向更先进、可能更平稳的多缸汽车工程发展的趋势。现有来源确定了车型类别，但未确定其确切推出日期、车身风格或完整机械规格。

• 1977海恩斯-阿珀森节

  Kokomo, Indiana, United States

  科科莫开始举办纪念海恩斯-阿珀森和该市早期汽车遗产的节日。该活动包括一项为跑步者和步行者举办的比赛。

  结果. 该节日在汽车业务本身结束后，作为公司持续的城市纪念活动。

  来源
• 1895芝加哥《先驱时报》比赛参赛

  United States

  海恩斯-阿珀森参加了一场芝加哥至埃文斯顿的比赛。参加耐力赛事帮助这家年轻公司展示了其车辆与道路适用性和长途能力相关的特点。

  结果. 该赛事成为美国汽车历史上的重要里程碑，并强化了海恩斯-阿珀森与早期耐力驾驶的关联。

  来源

• 1905

  采用海恩斯汽车公司名称战略

  背景

  在阿珀森兄弟离开后，原始联合品牌不再代表持续业务的所有权和运营结构。

  采取的行动

  公司将其名称从海恩斯-阿珀森改为海恩斯汽车公司。

  后续影响

  海恩斯-阿珀森名称不再作为汽车业务的运营身份。

  来源

• 1902

  阿珀森创始人的分离战略

  背景

  阿珀森兄弟决定在业务变得盈利且商业上成熟后离开原始企业。

  采取的行动

  埃尔默和埃德加·阿珀森成立了一家独立的阿珀森汽车公司，而海恩斯-阿珀森继续以其现有身份运营。

  后续影响

  创始合作关系结束，由海恩斯领导的业务后来于1905年更名为海恩斯汽车公司。

  来源

1. 1Haynes-Appersonen.wikipedia.org
2. 2Smithsonian National Museum of American History, America on the Moveamericanhistory.si.edu