HCT集团

HCT集团是一家英国社会企业和注册慈善机构，在英国和海峡群岛运营公共交通、社区交通及相关服务。它始于1982年，当时伦敦哈克尼区的30个志愿和社区组织在哈克尼区议会的支持下汇集了六辆车，成立了哈克尼社区交通。最初的目标是实际且具有社会性的：为当地团体提供负担得起的小巴和货车租赁，并为那些难以使用常规公共交通的人提供门到门的替代方案。 该组织最初严重依赖志愿者，但逐渐发展出专业员工队伍，并扩展到社区车辆租赁之外。其运营模式基于利用商业交通合同的收入来支持那些商业吸引力较低但具有社会重要性的服务。HCT创建了贸易子公司和社区利益公司结构，包括CT Plus，以竞争公共服务和交通合同，同时将盈余用于社区交通、无障碍、培训和其他社会目标。这种结构使集团能够将商业运营者的纪律与慈善或第三部门组织的使命相结合。 HCT在2000年代进入主流合同交通领域。2004年，它赢得了沃尔瑟姆森林区特殊教育需求儿童交通合同，并于2006年通过西约克郡的校车服务扩展到伦敦以外。它还通过合并发展壮大，包括兰贝斯和南华克社区交通以及利兹另类旅行。其约克郡业务包括AccessBus需求响应交通、校车服务、本地巴士路线和私人交通合同。在伦敦，其CT Plus贸易部门运营伦敦交通局路线，后来在包括Ash Grove和沃尔瑟姆斯托在内的车库管理大量巴士车队。 该集团通过2017年和2018年的收购扩大了地理足迹。这些收购包括布里斯托尔的Social Access、曼彻斯特社区交通、德比郡的CT4TC、南约克郡的Powells巴士和客车以及西伦敦的Impact Group。它还在布里斯托尔、根西岛和泽西岛运营社区和公共交通服务，包括布里斯托尔社区交通、buses.gg和LibertyBus。其更广泛的服务组合包括无障碍小巴、按需出行、代步车配送、门到门交通、PlusBus服务、特殊教育需求交通、司机培训和交通合同管理。 HCT的增长使其成为英国社会企业大规模运营的突出例子之一。到2014年，它拥有约500辆车，700多名员工，报告营业额为4370万英镑。它筹集社会和影响力资金以支持扩张和社区目标，包括2010年的500万英镑社会贷款，2014年与电话合作社相关的50万英镑影响力投资，以及2018年宣布的1780万英镑用于解决社会隔离问题的资金。 该模式在COVID-19大流行后变得越来越难以维持。乘客和合同条件发生变化，而燃料、劳动力和运营成本增加。HCT在2022年处置了多项商业运营。CT Plus约克郡和Powells业务于8月停止交易，布里斯托尔业务随后关闭或转移，伦敦业务则进行出售讨论。2022年9月29日，HCT集团停止交易并进入管理程序。因此，它仍然是一个已解散的组织，而不是一个活跃的交通品牌。

HCT集团于1982年在伦敦东部哈克尼成立，当时30个当地社区组织在哈克尼区议会的资助下创建了一个共享的六辆车池。该服务提供廉价的货车和小巴租赁，并为残疾人提供门到门交通。志愿者是早期劳动力的重要组成部分，但随着组织变得更加复杂，逐渐增加了带薪员工。 在1990年代，HCT从当地社区车辆池发展成为专业管理的社会企业。戴·鲍威尔于1993年成为首席执行官，并一直担任该职位至2020年。该集团后来从伦敦重建协会获得贷款以支持其进入巴士运营。2001年，它成立了CT Plus作为全资贸易部门。CT Plus竞争商业和公共服务合同，利润旨在支持HCT的社区使命。它于2007年成为社区利益公司。 HCT的第一份主要教育交通合同于2004年签订，当时它每天在沃尔瑟姆森林运送约500名有特殊教育需求的儿童。2006年，它通过韦克菲尔德及其周边的八条Mybus校车路线扩展到伦敦以外，随后几年增加了更多路线。该集团还于2006年7月与兰贝斯和南华克社区交通合并，并于同年晚些时候开始运营利兹AccessBus。它与利兹另类旅行的联系于2008年完成。 该组织从2009年开始更正式地记录其社会影响。其营业额从1993年的20.2万英镑增加到2009-10年度的2330万英镑，反映了通过新合同、合并和收购的快速扩张。2010年，CT Plus约克郡接管了赫尔701号公园和骑行服务。其既定目的是利用任何盈余来发展社区交通和为失业人员提供培训，尽管Stagecoach后来在2014年接管了该路线。HCT还在2010年筹集了500万英镑的社会贷款。 伦敦仍然是核心运营基地。CT Plus最初运营伦敦交通局的服务，包括153路，后来是388路和394路。HCT使用剑桥希思的Ash Grove巴士车库，并于2016年在沃尔瑟姆斯托开设了第二个伦敦车库。其伦敦活动包括常规巴士路线、学校和特殊需求交通、社会服务交通和客车租赁。2019年，CT Plus名称从伦敦运营中撤出，这些运营归入HCT集团旗下，尽管CT Plus在约克郡继续使用了一段时间。 HCT通过2017年和2018年的收购大幅扩张。纳入集团的业务包括布里斯托尔的Social Access、曼彻斯特社区交通、德比郡的CT4TC、南约克郡的Powells巴士和客车以及西伦敦的Impact Group。该集团还运营布里斯托尔社区交通、根西岛的buses.gg网络和泽西岛的LibertyBus，以及该国其他地区的较小社区和主流服务。到2014年，HCT拥有约500辆车和700多名员工，报告营业额为4370万英镑。 其独特战略是将商业交通与为无法使用普通巴士的人提供的服务相结合。例子包括AccessBus需求响应交通、Capital Call私人租用旅程、PlusBus、YourCar、志愿者支持的Door 2 Door服务和ScootAbility代步车配送。HCT还提供司机培训、女性进入巴士驾驶的课程、社会关怀和管理培训以及交通合同管理服务。该集团将利润视为维持其社会使命的手段，而不是对股东的回报，因为它是一家没有股东的担保有限公司。 该模式在COVID-19大流行后受到严重压力。需求下降和中断、燃料价格上涨、劳动力成本和更广泛的运营压力导致了财务困难。HCT在2022年撤出或转移了几项业务。约克郡业务于8月停止交易，布里斯托尔的社区交通和本地巴士活动于8月和9月结束或转移，伦敦业务也进行了处置讨论。2022年9月29日，HCT集团停止交易并进入管理程序。管理程序标志着该集团作为运营交通企业的终结。

• 2022

  运营合同和管理程序

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  区域业务被关闭或转移，HCT集团于9月29日进入管理程序。

• 2020

  首席执行官继任

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  林恩·麦克莱兰接替戴·鲍威尔担任首席执行官。

• 2018

  影响和社会隔离资金

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  该集团获得1780万英镑的资金，用于解决社会隔离问题。

• 2017

  收购主导的扩张开始

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT开始一系列收购，扩大了其社区和公共交通足迹。

• 2016

  沃尔瑟姆斯托车库开业

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT开设第二个伦敦车库以支持其合同巴士运营的扩张。

• 2010

  赫尔公园和骑行扩张

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  CT Plus约克郡接管赫尔701路线，并将运营与社区交通和就业培训目标联系起来。

• 2009

  第一份影响力报告

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT发布其第一份正式影响力报告，反映了其对衡量社会成果的重视。

• 2006

  扩展到西约克郡

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT开始在韦克菲尔德周边运营Mybus校车路线，后来增加了更多路线。

• 2006

  利兹AccessBus开始运营

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT开始运营AccessBus，这是一项为无法使用常规公共交通的人提供的需求响应服务。

• 2004

  沃尔瑟姆森林特殊需求交通合同

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT开始每天运送约500名有特殊教育需求的儿童。

• 2001

  CT Plus成立

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  HCT创建了一个贸易部门，以竞争商业交通合同并为其社会目标产生盈余。

• 1993

  戴·鲍威尔成为首席执行官

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  鲍威尔开始了长期任期，期间HCT从当地社区运营商发展成为全国性的社会企业。

• 1982

  哈克尼社区交通成立

  [1]HCT Groupen.wikipedia.org

  三十个哈克尼社区团体在议会支持下形成共享的六车交通池。

一个以使命为导向的交通运营商，利用商业公共服务合同为传统交通服务不足的个人和组织提供无障碍和社区交通服务。

• 需求响应无障碍交通 · 2006

  AccessBus

  一项预先预订的需求响应服务，专为无法轻易使用常规巴士服务的乘客设计。HCT在利兹和西约克郡运营AccessBus，使用无障碍车辆和灵活路线将符合条件的乘客连接到当地目的地。

• 无障碍巴士服务

  PlusBus

  一项面向社区的巴士服务，旨在为难以使用主流公共交通的人提供服务。它是HCT将商业交通收入与无障碍和社会包容服务相结合的更广泛战略的一部分。

• 门到门出行服务

  Capital Call

  一项基于私人租用的门到门服务，面向行动不便的乘客。该服务提供了比固定路线巴士更灵活的替代方案，是HCT伦敦社区交通组合的一部分。

• 出行支持

  ScootAbility

  一项代步车送货上门服务，支持需要将出行设备直接送到家中的客户。它补充了HCT的无障碍交通和独立出行目标。

• 志愿者社区交通

  Door 2 Door

  一项志愿者支持的服务，为需要协助本地出行的哈克尼居民提供服务。它反映了HCT最初的社区交通使命及其在专业交通员工之外使用志愿者的做法。

• 无障碍门到门交通

  YourCar

  一项面向兰贝斯和南华克行动不便人士的注册用户门到门交通服务。它为无法依赖普通公共交通的乘客提供定制旅程。

• 社区和本地巴士交通

  布里斯托尔社区交通

  HCT的布里斯托尔运营业务提供社区交通、按需出行和本地巴士服务。从2019年1月起，它还根据与First West of England的合同运营m1 Metrobus服务。

• 岛屿公共交通网络

  LibertyBus

  HCT在泽西岛运营公共交通服务的贸易品牌。它是该集团在2022年管理程序之前扩展到海峡群岛的一部分。

• 岛屿公共交通网络

  buses.gg

  与HCT在根西岛的公共交通运营相关的品牌。它是该集团在海峡群岛较小的主流交通业务之一。

• 2018社会隔离资金计划

  United Kingdom

  HCT在投资银行ClearlySo的协助下获得了1780万英镑的资金，用于通过交通和相关社区服务解决社会隔离问题的举措。

  结果. 这笔资金支持了该集团的社会企业扩张，但后来财务困难导致其运营关闭或转移。

  来源

• 2022

  处置和关闭区域巴士运营战略

  背景

  该集团在COVID-19大流行后面临财务压力，加上燃料和劳动力成本上升以及某些运营持续亏损。

  采取的行动

  HCT在2022年处置或关闭了约克郡、布里斯托尔、伦敦和海峡群岛的商业巴士运营。

  后续影响

  该集团于2022年9月29日停止交易并进入管理程序。

  来源

• 2019

  CT Plus伦敦品牌退役战略

  背景

  HCT正在将其伦敦交通活动整合到集团身份下。

  采取的行动

  CT Plus名称在伦敦被放弃，运营以HCT集团名义呈现。

  后续影响

  CT Plus名称在约克郡继续使用，直到该业务于2022年8月停止交易。

  来源

• 2017

  收购主导的地理扩张并购

  背景

  HCT追求规模，以增加其能够提供的交通和社区效益。

  采取的行动

  在2017年和2018年期间，它收购了布里斯托尔的Social Access、曼彻斯特社区交通、德比郡的CT4TC、南约克郡的Powells巴士和客车以及西伦敦的Impact Group。

  后续影响

  这些收购扩大了集团的地理和服务足迹，但也增加了业务的规模和复杂性，随后出现了财务危机。

  来源

• 2001

  创建商业贸易部门战略

  背景

  HCT需要一个结构，通过该结构它可以竞争商业和公共服务交通合同，同时保持其社区使命。

  采取的行动

  它成立了CT Plus作为全资贸易部门，后来作为社区利益公司运营，盈余旨在支持社区交通和培训。

  后续影响

  该模式成为HCT在伦敦、约克郡和其他地区增长的核心。

  来源

1. 1HCT Groupen.wikipedia.org
2. 2HCT Group official websitehctgroup.org