希南与弗劳德
企业品牌
未认领英国工程公司，以重大结构工程、工业机械、铁路工程和水制动测功机闻名。
最近更新 2026年11月4日
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概览
希南与弗劳德是一家英国工程公司，于1881年在曼彻斯特的牛顿希思由工程师理查德·哈默斯利·希南和理查德·赫勒尔·弗劳德创立。其起源结合了希南在铁路工程方面的经验与理查德·弗劳德的父亲威廉·弗劳德的技术遗产，威廉的专利包括水制动测功机。测功机成为公司的标志性产品之一，并将业务与船舶、工业、铁路以及后来的汽车测试联系起来。 在维多利亚时代晚期，希南与弗劳德作为一家能力广泛的工程承包商而非专注于某一领域的制造商运营。公司供应并架设了包括福克斯通码头在内的重大基础设施的钢结构，并为智利国家铁路提供了一座大型桁架桥。公司还被任命为布莱克浦塔的结构工程师，这是其最著名的项目之一。其工作包括塔的主体结构、电灯以及与水族馆相关的钢制门面。其他活动包括设计可操纵鱼雷和建造曼彻斯特的卡斯尔菲尔德高架桥。 公司在二十世纪初在地域和工业上进行了扩张。1902年在伯明翰收购了一家工厂，1903年注册成立并将总部迁至伍斯特。到那时，它已成为一个综合工程集团，生产矿山和排气通风机、煤矿设备、输送机、升降机、皮带、锯木机械、链条、发动机、锅炉、桥梁和屋顶铁制品、垃圾焚烧炉和测功机。这种广泛的产品范围反映了当时的工业经济，特别是采矿、铁路、工厂、市政服务和重型建筑的需求。 第一次世界大战后，汽车制造商达拉克公司伦敦收购了希南与弗劳德的重大股权。达拉克随后成为STD汽车的一部分，STD汽车于1920年收购了剩余股份。STD汽车于1935年倒闭，之后投资者收购了工程业务并更名为希南集团有限公司。重组后的公司由七家工程公司组成，在五个工厂运营，并成为上市公司。它继续通过收购扩张，并于1938年与卡普罗蒂有限公司成立50/50合资企业，以开发和销售蒸汽机车阀门技术。次年收购了格洛斯特的菲尔丁与普拉特。 第二次世界大战期间，希南集团成为生产精密飞机部件的影子工厂。战后，董事长A·P·古德通过收购建立了铁路工程部门。扩大后的集团包括联合机车设备公司、W·G·巴格纳尔公司、布鲁什电气工程公司和卡普罗蒂公司。通过这些企业，它拥有制造多种蒸汽机车提升阀系统的权利，包括英国卡普罗蒂和伦茨设计。与这项工程活动相关的一台著名机车是英国铁路标准8级71000号“格洛斯特公爵”。W·G·巴格纳尔后来于1959年出售给W·H·多尔曼公司。 1953年古德去世后，在他的继任者詹姆斯·菲尔丁的领导下，集团被逐步拆解。尽管如此，希南与弗劳德仍与发动机测试保持联系：它为福特英国公司提供测功机以测试福特GT40，菲尔丁还购买了一辆早期英国供应的该型号汽车。1968年，集团被雷德曼工程公司收购，并更名为雷德曼希南弗劳德有限公司。公司很快退出重工业，转向房地产开发和租赁，采用雷德曼希南国际有限公司的名称。 1986年，由斯坦利·克拉克爵士领导的逆向收购将克拉克·圣莫德温房地产公司注入上市公司。由此产生的组织更名为圣莫德温地产有限公司。剩余的工程活动于1987年出售给FKI集团。最初的希南与弗劳德企业因此不再作为独立的工程集团存在，尽管弗劳德这一名称在涉及测功机和测试设备的后续企业中得以延续。
沿革
希南与弗劳德始于1881年，当时曾在东印度铁路工作的理查德·哈默斯利·希南购买了牛顿希思的伍德豪斯公司工厂，并与理查德·赫勒尔·弗劳德合伙。1883年，理查德·弗劳德的父亲威廉·弗劳德去世后，他继承了包括水制动测功机在内的专利权利。这项技术成为公司身份的核心，并后来支持了其在铁路和汽车发动机测试领域的参与。 早期公司承担了重大的土木和机械工程工作。1887年，它为福克斯通码头供应并建造了钢结构，并为智利国家铁路公司提供了一座1600英尺的桁架桥。它还开发了两种可操纵鱼雷设计，并为布莱克浦塔做出了重大贡献。1882年被任命为布莱克浦塔的结构工程师后，希南与弗劳德供应并架设了主体结构、电灯以及水族馆正面的钢制元件。公司还设计了曼彻斯特的卡斯尔菲尔德高架桥，于1892年完工。 二十世纪初，公司进行了扩张。1902年收购了伯明翰的一家工厂，1903年注册成立并迁至伍斯特。此后，公司制造了广泛的工业设备，包括通风机、采矿设备、输送机、升降机、皮带、链条、发动机、锅炉、结构铁制品、垃圾焚烧炉和测功机。 第一次世界大战后，所有权结构发生了变化。达拉克公司伦敦收购了主要股份，在达拉克于1920年加入STD汽车后，STD收购了剩余股份。STD于1935年破产，导致成立了新的投资者所有的公司，名为希南集团有限公司。新集团在五个工厂运营七家工程公司，并在伦敦证券交易所上市。它通过收购扩张，并于1938年成立了50/50的卡普罗蒂合资企业。1939年收购了菲尔丁与普拉特。 第二次世界大战期间，集团作为影子工厂运营，生产精密飞机部件。战后，董事长A·P·古德通过收购建立了铁路工程部门，包括联合机车设备公司、W·G·巴格纳尔公司、布鲁什电气工程公司和卡普罗蒂公司。集团控制了几种蒸汽机车提升阀系统的英国权利。其铁路活动与诸如英国铁路标准8级71000号“格洛斯特公爵”等机车相关。W·G·巴格纳尔于1959年出售。 1953年古德去世后，詹姆斯·菲尔丁监督了集团业务的逐步处置。希南与弗劳德保留了测试设备的专业知识，并为福特英国公司提供测功机以测试福特GT40。菲尔丁购买了一辆早期英国供应的GT40。1968年，雷德曼工程公司收购了该公司，并采用了雷德曼希南弗劳德有限公司的名称。公司很快放弃了重工业，转而从事房地产开发和租赁，成为雷德曼希南国际有限公司。 1986年，斯坦利·克拉克爵士领导了一次逆向收购，将克拉克·圣莫德温房地产公司注入上市公司，该公司更名为圣莫德温地产有限公司。剩余的工程业务于1987年出售给FKI集团。因此，希南与弗劳德不再作为独立的工程公司运营。
- 1987
工程业务出售给FKI
[1]公司转向房地产后，剩余的工程业务被出售给FKI集团。
- 1968
被雷德曼工程公司收购
[1]集团在被雷德曼工程公司收购后成为雷德曼希南弗劳德有限公司。
- 1938
卡普罗蒂合资企业成立
[1]希南集团与卡普罗蒂有限公司成立了专注于蒸汽机车阀门的50/50合资企业。
- 1935
希南集团成立
[1]STD汽车破产后，投资者收购并更名为希南集团有限公司。
- 1903
注册成立并设立伍斯特总部
[1]不断扩张的公司注册成立并将总部迁至伍斯特。
- 1892
卡斯尔菲尔德高架桥完工
[1]公司负责设计曼彻斯特的卡斯尔菲尔德高架桥。
- 1883
继承水制动测功机专利权利
[1]理查德·弗劳德继承了威廉·弗劳德的专利权利，包括水制动测功机。
- 1882
布莱克浦塔工程任命
[1]公司成为布莱克浦塔的结构工程师，并供应了主要结构和电气部件。
- 1881
在牛顿希思成立合伙企业
[1]理查德·哈默斯利·希南和理查德·赫勒尔·弗劳德在曼彻斯特的牛顿希思成立了希南与弗劳德。
产品与定位
一家多元化的英国重工业和基础设施承包商，结合了结构施工、工业机械、铁路技术和发动机测试设备。
发动机和机械测试设备
水制动测功机
水制动测功机源自威廉·弗劳德的专利技术，成为公司最知名的工程产品之一。它们通过液压阻力吸收机械功率，用于测量发动机和其他机械的性能。该技术后来支持了福特英国公司的测试工作，包括与福特GT40相关的测试。
建筑和基础设施工程
结构钢制品
公司在维多利亚时代晚期为基础设施项目供应并架设钢结构。其工作包括布莱克浦塔的主体结构、福克斯通码头的钢结构、智利国家铁路的大型桁架桥以及其他桥梁和屋顶铁制品。
工业机械
采矿和通风设备
作为综合工程制造商，希南与弗劳德生产矿山设备、煤矿设备和排气及矿井通风机。这些产品服务于工业和采掘业，这些行业在十九世纪末和二十世纪初是英国工程市场的重要组成部分。
物料搬运设备
输送机、升降机、皮带和链条
公司的产品范围包括用于工厂、矿山和其他工业环境中物料搬运的皮带、输送机、升降机和台链。这些产品表明其从专业结构项目向广泛工业设备制造的转变。
铁路工程
蒸汽机车阀门机构
通过联合机车设备公司和卡普罗蒂相关业务，集团拥有蒸汽机车提升阀系统的英国生产权利，包括英国卡普罗蒂和伦茨旋转凸轮和摆动凸轮布置。这些活动构成了战后铁路工程部门的一部分。
航空航天制造 · 1939
飞机部件
第二次世界大战期间，公司作为影子工厂运营，供应精密飞机部件。这一战时角色暂时将其制造能力转向国防生产。
品牌决策
1986
将上市公司转变为房地产工具战略背景
在工程业务减少后，上市公司的结构被用于房地产交易。
采取的行动
斯坦利·克拉克爵士领导了一次逆向收购，将克拉克·圣莫德温注入雷德曼希南国际有限公司，该公司更名为圣莫德温地产有限公司。
后续影响
该交易标志着希南与弗劳德作为独立工程集团身份的终结。
1968
接受雷德曼工程公司的收购并购背景
多元化的工程集团正在进行重组和所有权变更。
采取的行动
雷德曼工程公司收购了集团，并将其更名为雷德曼希南弗劳德有限公司。
后续影响
公司很快退出重工业，专注于房地产开发和租赁，后来更名为雷德曼希南国际有限公司。
1938
与卡普罗蒂成立合资企业并购背景
集团寻求扩大其铁路工程活动并商业化蒸汽机车阀门技术。
采取的行动
希南集团同意与卡普罗蒂有限公司成立50/50合资企业，以开发和销售蒸汽机车阀门。
后续影响
该安排成为集团更广泛的铁路工程扩张和后续收购活动的一部分。
1903
扩展为广泛的综合工程集团战略背景
在收购伯明翰工厂后，公司已超越单个结构项目，服务于采矿、制造、运输和市政客户。
采取的行动
公司注册成立并将总部迁至伍斯特，同时开发了广泛的工业机械和结构产品组合。
后续影响
此举支持了公司在二十世纪初成长为多元化的工程企业。
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