摩纳哥直升机航空
企业品牌
未认领摩纳哥的直升机航空公司，运营从摩纳哥和尼斯出发的定期班车航班和按需服务。
最近更新 2026年8月25日
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概览
Heli Air Monaco 是一家总部位于摩纳哥的直升机航空公司，也是该公国的载旗航空公司。该公司于1976年在兰尼埃三世亲王的支持下成立，并从丰维埃耶的摩纳哥直升机场开始运营。其核心定期服务连接摩纳哥直升机场与尼斯机场，在有利的运行条件下，提供摩纳哥与法国里维埃拉之间的空中连接，比类似公路行程大幅缩短时间。公司还提供从摩纳哥和尼斯飞往欧洲其他目的地（包括阿尔卑斯山、科西嘉岛、更广泛的法国里维埃拉、意大利和瑞士）的按需航班。 该航空公司最初拥有一架恩斯特龙F-28直升机，第一年运送了747名乘客。随着需求增加，1976年又增加了一架贝尔206喷气突击队员直升机。到1980年，累计载客量达到15,237人次。1983年，Heli Air Monaco 在摩纳哥境内推出了免费班车服务，将其角色扩展到机场接送之外，并巩固了其作为当地交通运营商的地位。客运量持续增长：1983年约载客39,673人次，1991年约94,300人次。 20世纪80年代末和90年代的机队发展包括欧洲直升机公司AS350直升机和一架欧洲直升机公司海豚直升机，后者于1991年加入机队。那一年，该航空公司载客约94,300人次。2000年，年载客量达到约103,000人次，公司累计载客量突破150万人次。2003年9月，该公司订购了六座欧洲直升机EC130 B4直升机，旨在替换其机队中的欧洲直升机松鼠直升机。 Heli Air Monaco 的业务与摩纳哥和法国里维埃拉的经济和交通状况密切相关。2000年代末，乘客需求减弱。该公司于2009年2月宣布裁员，并警告称，如果情况没有改善，可能还会有更多裁员。时任首席执行官雅克·克罗韦托认为，尽管该公司对摩纳哥直升机场的交通很重要，但没有获得任何直接政府补贴，并批评了限制公司小巴使用摩纳哥公交专用道的限制。他还指出，乘客需要在尼斯重新登记，这减少了摩纳哥-尼斯服务与地面交通相比的时间优势。 因此，该航空公司的运营身份建立在短途直升机连接上，而不是传统的固定翼客运航空。其定期的摩纳哥-尼斯班车辅以私人、包机和特定目的地航班。根据历史报道，该公司占摩纳哥直升机场交通量的绝大部分，但现有参考资料并未确定其当前机队规模、所有权结构、客运量或详细的当前航线时刻表。
沿革
Heli Air Monaco 于1976年在兰尼埃三世亲王的支持下成立，并从丰维埃耶的摩纳哥直升机场开始运营。其初始设备是一架恩斯特龙F-28直升机，第一年运送了747名乘客。1976年晚些时候，为了满足日益增长的需求，又购置了一架贝尔206喷气突击队员直升机。到1980年，该航空公司已运送15,237名乘客。 公司于1983年扩大了其在当地和区域的作用，在摩纳哥境内推出了免费班车服务。当年客运量达到39,673人次。随后的机队发展集中在适合短途区域航线的轻型和中型直升机上。到1991年，机队包括六架欧洲直升机AS350、一架贝尔206喷气突击队员和一架新加入的欧洲直升机海豚。1991年客运量上升至约94,300人次。 增长持续到下一个十年。2000年，Heli Air Monaco 载客约103,000人次，累计载客量超过150万人次。2003年9月，该航空公司订购了六座欧洲直升机EC130 B4直升机，以替换欧洲直升机松鼠直升机。该订单反映了在保持适合短途客运和包机工作的运力的同时更新机队的努力。 2004年6月8日，一架执行摩纳哥至尼斯定期航班的AS350直升机在圣让卡普费拉附近2.16公里处坠入海中。事故造成飞行员和四名乘客死亡。现有参考资料未提供随后的调查结果或后续运营变化的细节。 到2009年2月，该航空公司面临客运量下降。它解雇了十名员工，并警告说，如果需求没有改善，可能还有三十名员工受到影响。首席执行官雅克·克罗韦托表示，公司向摩纳哥政府纳税，但没有得到相应的支持，并称该航空公司的服务没有得到补贴。他还批评了一项阻止公司小巴使用摩纳哥公交专用道的决定，尽管他后来表示希望该政策能被逆转。克罗韦托还认为，乘客在尼斯重新登记减少了摩纳哥-尼斯直升机航线与出租车相比的实际时间优势。 历史上，Heli Air Monaco 一直作为摩纳哥主要的直升机航空公司运营，定期提供摩纳哥直升机场和尼斯机场之间的班车服务，构成其核心定期产品。其按需网络覆盖法国里维埃拉、阿尔卑斯山、科西嘉岛、意大利和瑞士的目的地。现有资料未确定当前所有权、当前高管、当前机队组成或当前客运量。
- 2009
宣布裁员
[1]由于乘客数量下降，该航空公司解雇了十名员工，并警告可能还会有多达三十人失业。
- 2004
致命的AS350事故
[1]一架执行摩纳哥-尼斯航线的AS350直升机在圣让卡普费拉附近坠入海中，造成五人死亡。
- 2003
宣布订购EC130 B4
[1]该航空公司订购了六座欧洲直升机EC130 B4直升机，以替换欧洲直升机松鼠直升机。
- 2000
年客运量超过10万人次
[1]该航空公司载客约103,000人次，累计载客量超过150万人次。
- 1991
海豚直升机加入机队
[1]一架欧洲直升机海豚加入机队，机队还包括六架欧洲直升机AS350和一架贝尔206喷气突击队员。载客量约为94,300人次。
- 1983
推出摩纳哥免费班车
[1]Heli Air Monaco 在摩纳哥境内推出免费班车服务；年载客量达到39,673人次。
- 1980
累计载客量达到15,237人次
[1]到1980年，该航空公司已运送15,237名乘客。
- 1976
公司成立并开始运营
[1]Heli Air Monaco 在兰尼埃三世亲王的支持下成立，并开始使用恩斯特龙F-28从摩纳哥直升机场飞行。
- 1976
增加贝尔206喷气突击队员
[1]第一年购置了一架贝尔206喷气突击队员以满足日益增长的需求。
产品与定位
一家服务于摩纳哥和法国里维埃拉的专业直升机运输运营商，将定期机场班车与私人和基于目的地的包机飞行相结合。
定期直升机客运服务
摩纳哥-尼斯定期班车
Heli Air Monaco 的主要定期服务连接摩纳哥直升机场与尼斯机场。历史参考资料描述了平均每天约24次接送。该航线旨在实现摩纳哥与法国里维埃拉之间的快速移动，历来是该航空公司的核心客运产品。
包机和私人航空
按需欧洲航班
该航空公司提供从摩纳哥和尼斯按需安排的航班，目的地包括阿尔卑斯山、科西嘉岛、法国里维埃拉其他地区、意大利和瑞士。这些服务将公司扩展到其定期班车航线之外，满足私人、休闲和特定目的地的旅行需求。
本地交通 · 1983
摩纳哥本地班车
1983年在摩纳哥境内推出了免费班车服务。现有资料记录了其历史引入，但未确认该服务目前是否仍然可用。
品牌决策
来源2 个来源
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