赫利运输

Helitrans 是一家挪威直升机运营商和维修公司，成立于1990年，总部位于特隆赫姆机场韦尔内斯。该公司从一家通用直升机服务企业发展成为多元化的航空运营商，服务于建筑、消防、包机和观光飞行、监视演习、航空摄影以及其他专业任务。其工作包括为移动电话网络运营商、电网公司和驯鹿牧民提供支持，反映了直升机在挪威基础设施、偏远地区接入和工业运营中的重要性。 Helitrans 通过遍布挪威的基地和运营地点实现了地理扩张。这些地点包括利勒斯特伦谢勒机场、奥斯市、莫伊拉纳机场、罗斯沃尔、纳尔维克、朗内斯机场、阿尔塔机场、斯塔万格机场、利奥斯兰和绍达。公司还通过收购和相关运营业务发展了维护和航空能力。 该公司曾短暂运营固定翼飞机。1997年，它建立了一个固定翼部门，使用多尼尔 Do 228 进行包机飞行，包括与罗森博格 BK 和 Statoil 相关的服务。该部门于1998年出售给卡托航空公司。Helitrans 后来收购或整合了几家航空相关企业，包括航空摄影公司 Fjellanger Widerøe、NorCopter 的国内部门、瑞典维修公司 Air Service Torsby，以及位于维格拉的奥勒松机场、运营 BAe Jetstream 31 飞机的 Classic Norway Air 航空公司。Helitrans 于2007年收购了 HelikopterDrift AS；该业务随后于2011年并入 Helitrans。 Helitrans 于2012年12月结束了固定翼运营，此后专注于直升机。机队和机队战略随后以空客 H125 飞机为中心，同时还包括贝尔 205 等其他直升机。2016年，投资者 Oddvar Røysi 购买了13架新的空客直升机，参考材料中报道的金额接近30亿挪威克朗。2017年3月，Røysi Invest 从 BOA 手中收购了 Helitrans。2018年，Helitrans 与 Kopter 签署了12架飞机加6项选择权的合同，但参考材料未确定最终的交付结果。 该运营商还采用了数字维护工具。2019年，它接收了两架配备数字日志卡的空中客车 H125 直升机，据称这使 Helitrans 成为首家以数字方式管理飞机部件维护历史的 H125 运营商。既定目标是提高数据质量、减少行政时间、简化维护流程并加强飞行安全支持。 Helitrans 于2010年4月获得飞往伦敦城市机场的批准，这是一项重要的授权，因为该机场的运营环境要求很高，但现有参考材料并未确定任何由此产生的服务的范围或持续时间。2019年8月31日，该公司发生了一起致命事故，一架由 Helitrans 合同工运营的空中客车 AS350 在阿尔塔市 Skoddevarre 山脉的一次观光旅行中坠毁。机上六人全部遇难。2021年6月，董事会任命 Ole Christian Melhus 为代理首席执行官。所提供的来源未确定详细的当前所有权、领导层、财务业绩和运营状况。

Helitrans 于1990年在特隆赫姆机场开始直升机运营。其初始业务包括通用直升机服务，包括与移动电话网络、电力传输和配电基础设施以及驯鹿养殖相关的工作。这种早期的组合使该公司成为为在挪威分散且崎岖的地理环境中运营的行业和社区提供实用空中服务的供应商。 1997年，Helitrans 增加了一个基于多尼尔 Do 228 的固定翼部门。该部门从特隆赫姆进行包机飞行，包括与罗森博格 BK 和 Statoil 相关的航班。它于1998年出售给卡托航空公司，但 Helitrans 后来通过收购继续扩大其航空足迹。2004年，该公司收购了航空摄影业务 Fjellanger Widerøe 和 NorCopter 的国内部门。随后，它收购了位于托斯比机场的瑞典飞机维修公司 Air Service Torsby，以及位于维格拉、运营 BAe Jetstream 31 飞机的 Classic Norway Air 航空公司。 Helitrans 于2007年收购了 HelikopterDrift AS。HelikopterDrift 总部位于利勒斯特伦的谢勒机场，其业务后来于2011年并入 Helitrans。该公司于2012年12月结束了固定翼运营，回归到完全专注于直升机运营的战略。其服务组合包括建筑、消防、包机、观光、监视演习、航空摄影和其他专业任务。 该运营商在挪威各地保持分布式存在，据报道在特隆赫姆、谢勒、奥斯、莫伊拉纳、纳尔维克、阿尔塔、斯塔万格、利奥斯兰和绍达设有基地或运营地点。2010年4月，它获得了飞往伦敦城市机场的批准。该授权值得注意，因为伦敦城市机场是一个技术要求很高的机场，但现有材料并未记录 Helitrans 在那里提供定期或持续的服务。 机队投资成为公司后期发展的主要部分。2016年，投资者 Oddvar Røysi 为 Helitrans 购买了13架新的空客直升机，据报道以现金支付了接近30亿挪威克朗的投资。2017年3月，Røysi Invest 从 BOA 手中收购了该公司。2018年2月，Kopter 宣布与 Helitrans 签订12架飞机和6项选择权的合同。2019年，Helitrans 接收了两架配备数字日志卡的空中客车 H125 直升机。该系统旨在改进部件维护历史的记录和管理，节省时间，提高数据质量，并支持飞行安全。 2019年8月31日，一架由 Helitrans 合同工运营的空中客车 AS350 在阿尔塔市 Skoddevarre 山脉的一次观光飞行中坠毁。事故导致机上六人全部遇难。所提供的参考材料未提供调查结果或任何后续法律或监管结论。2021年6月，董事会任命 Ole Christian Melhus 为代理首席执行官。为本档案提供的信息未确定 Helitrans 当前的高管团队、2017年收购之外的所有权结构、财务状况或当前机队组成。

• 2019

  新型 H125 引入数字维护记录

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  两架配备数字日志卡的空中客车 H125 直升机交付给 Helitrans。

• 2017

  所有权转让给 Røysi Invest

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  Røysi Invest 从 BOA 手中购买了 Helitrans。

• 2012

  Helitrans 退出固定翼运营

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  该公司结束了固定翼运营，专注于直升机。

• 2011

  HelikopterDrift 并入 Helitrans

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  HelikopterDrift 并入 Helitrans。

• 2007

  收购 HelikopterDrift

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  Helitrans 购买了位于谢勒的直升机公司 HelikopterDrift AS。

• 2004

  航空收购扩大了业务

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  Helitrans 收购了 Fjellanger Widerøe 和 NorCopter 的国内部门，后来还增加了瑞典维护和挪威航空资产。

• 1998

  固定翼部门出售给卡托航空公司

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  基于多尼尔的固定翼业务出售给卡托航空公司。

• 1997

  固定翼部门成立

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  Helitrans 增加了一个固定翼部门，运营一架多尼尔 Do 228 用于包机服务。

• 1990

  Helitrans 开始直升机运营

  [1]Helitransen.wikipedia.org

  该公司开始从特隆赫姆机场提供通用直升机服务，包括为电信、电网和驯鹿养殖客户提供的工作。

一家挪威专业航空运营商，专注于直升机运输、空中作业、包机、观光、应急和基础设施支持任务以及飞机维护。

• 航空运输 · 1990

  直升机运输服务

  Helitrans 为需要进入偏远、困难或基础设施密集型地点的客户提供直升机运输和空中作业服务。该公司的历史任务包括电信、电网工作、建筑以及对驯鹿牧民的支持。

• 专业航空服务

  消防和应急支持

  该公司提供用于消防和相关操作任务的直升机服务。所提供的来源将消防确定为一个服务领域，但未指定具体合同、飞机配置或地理项目。

• 客运航空 · 1990

  包机和观光飞行

  Helitrans 作为其直升机组合的一部分运营包机和观光服务。其历史业务还包括固定翼包机工作，直到该公司于2012年停止固定翼运营。

• 空中作业 · 2004

  航空摄影和监视

  航空摄影、监视演习和相关观察任务构成 Helitrans 专业航空服务的一部分。该公司还在2004年收购了航空摄影业务 Fjellanger Widerøe。

• 飞机维护 · 2004

  飞机维护

  Helitrans 既作为直升机运营商，也作为飞机维修公司运营。其历史扩张包括收购瑞典的 Air Service Torsby 和 NorCopter 的国内部门。2019年，它在两架空客 H125 直升机上采用了数字日志卡来管理部件维护历史。

• 2019

  采用数字 H125 维护记录其他

  背景

  飞机运营商正在寻求更高效、更可靠的方法来跟踪部件维护历史。

  采取的行动

  Helitrans 接收了两架使用数字日志卡的空中客车 H125 直升机。

  后续影响

  该系统旨在提高数据质量，减少记录管理时间，简化流程并加强飞行安全。

  来源

• 2018

  Kopter 机队合同新品

  背景

  Helitrans 寻求扩大或现代化其直升机机队。

  采取的行动

  该公司与 Kopter 签署了12架飞机和6项选择权的确定合同。

  后续影响

  现有材料记录了合同公告，但未确定交付、取消或最终机队影响。

  来源

• 2017

  Røysi Invest 收购并购

  背景

  投资者 Oddvar Røysi 在前一年进行了大规模的直升机机队投资。

  采取的行动

  Røysi Invest 从 BOA 手中收购了 Helitrans。

  后续影响

  该交易将所有权转让给 Røysi Invest；所提供的来源未详细描述后续的治理或运营变化。

  来源

• 2012

  专注于直升机运营战略

  背景

  Helitrans 曾同时运营直升机和固定翼飞机，但其固定翼活动已成为一条独立的历史业务线。

  采取的行动

  该公司于2012年12月结束了固定翼运营，并继续使用直升机。

  后续影响

  此后，Helitrans 主要将自己定位为直升机运营商和维修公司。

  来源

1. 1Helitransen.wikipedia.org