赫拉克勒斯自行车与摩托车公司

赫拉克勒斯自行车与摩托车公司是一家英国自行车制造商，由埃德蒙·克兰和哈里·克兰兄弟于1910年9月9日在伯明翰阿斯顿创立。选择“赫拉克勒斯”这一名称是为了体现力量、耐用和坚固。公司最初在考文垂街租用的一处废弃房产中开始运营，哈里负责组装自行车，他的兄弟泰德帮助采购零部件并在伯明翰各地销售。最初每周产量约为25辆自行车，但公司凭借相对较低的价格和可接受的质量迅速赢得客户。六个月内产量达到每周约70辆，进一步增长需要相继迁至科尼贝尔街更大的厂房。 公司最重要的扩张发生在两次世界大战之间。1923年，赫拉克勒斯迁至阿斯顿洛基巷的一座前邓禄普工厂，该地成为不列颠工厂，最终扩展到约13英亩。1929年收购了内切尔斯朗阿克尔的另一处前邓禄普场地，作为庄园磨坊运营。这些工厂支持高度整合的大规模生产模式。1923年后，公司自行制造大部分自行车零部件，轮胎和内胎除外。生产线每天可生产超过1000辆自行车，每辆自行车的组装时间不到十分钟。 赫拉克勒斯严重依赖出口，并在海外市场取得了异常强劲的地位。到1928年，据报道它出口了五分之一的英国自行车，到1935年，其占英国自行车出口的份额上升到约40%。到1930年代初，据报道超过一半的产量已运往海外。公司于1939年2月生产了第六百万辆自行车，并在1930年代末被广泛描述为世界上最大的自行车制造商。战时生产还包括第一次世界大战期间的炮弹订单。 公司的商业形象建立在批量生产、价格实惠和实用功能之上。其产品系列包括普通公路自行车、旅行和竞赛车型以及商用自行车。赫拉克勒斯还利用体育协会来推广品牌。艾琳·谢里登在1952年至1954年间为赫拉克勒斯创造了纪录，而一支职业公路赛车队从1953年运营至1955年，由自行车手兼赫拉克勒斯销售员工弗兰克·索撒尔管理。公司采用了“奇迹之轮”的口号。 埃德蒙·克兰于1946年以325万英镑将赫拉克勒斯出售给钢管投资公司，并留在董事会。钢管投资公司一直是赫拉克勒斯车架所用钢管的主要供应商，使此次收购成为更广泛工业关系的一部分。1956年，赫拉克勒斯与诺曼、菲利普斯和太阳合并为英国自行车公司。1955年尝试多元化生产轻便摩托车的努力基本失败，而劳资纠纷和裁员反映了英国自行车行业更广泛的压力。 赫拉克勒斯因出口需求下降、美国新关税以及非洲和亚洲自行车生产的兴起而受到削弱。钢管投资公司于1960年收购了罗利，创建了TI罗利工业公司，并将英国自行车公司置于罗利管理之下。生产集中在诺丁汉，独立品牌数量减少，罗利的设计和标准逐渐取代了赫拉克勒斯的独特产品。最后一批赫拉克勒斯品牌自行车在诺丁汉的罗利工厂生产。该名称随后从英国活跃生产中消失，尽管公司继续提交账目直到2001年，直到2003年12月2日才正式清算。赫拉克勒斯名称继续与印度TI自行车公司相关联，但原英国制造商已不复存在。

赫拉克勒斯自行车与摩托车公司由埃德蒙和哈里·克兰于1910年9月9日在伯明翰阿斯顿创立。该家族此前曾参与佩特罗斯自行车公司，克兰兄弟将赫拉克勒斯从小作坊发展起来。哈里专注于自行车组装，而泰德·克兰帮助采购零件并在伯明翰各地销售。公司名称旨在传达力量和可靠性。 最初的厂房位于考文垂街，1911年租用了一栋废弃房屋。产量从每周约25辆自行车开始，六个月内达到约70辆。增长很快迫使迁至科尼贝尔街更大的场地，员工扩大到约十人，产量再次翻倍。赫拉克勒斯通过低价和感知质量的结合进行竞争，使其在伯明翰拥挤的自行车制造环境中生存下来。 1923年，公司迁至阿斯顿洛基巷的一座前邓禄普工厂。该地成为不列颠工厂，最终占地约13英亩，容纳了公司的办公室和大部分制造能力。赫拉克勒斯于1929年收购了内切尔斯朗阿克尔的另一处前邓禄普设施，称为庄园磨坊。其制造系统在当时异常整合：除轮胎和内胎外，公司自行制造大部分自行车零部件。大规模生产方法使每天产量超过1000辆自行车，每辆自行车组装时间不到十分钟。 这一战略带来了可观的出口增长。据报道，赫拉克勒斯在1928年出口了英国所有自行车的五分之一，到1935年约为40%。到1930年代初，超过一半的产量运往国外。公司于1933年生产了第三百万辆自行车，1939年2月生产了第六百万辆。第一次世界大战期间还承担了炮弹生产。1930年代末，赫拉克勒斯被视为世界上最大的自行车制造商之一，在某些记载中就是最大的。 第二次世界大战后，公司继续制造自行车，并在1950年代增加了普拉姆街工厂。其营销包括“奇迹之轮”口号和对竞技自行车的支持。艾琳·谢里登为赫拉克勒斯骑行并在1952年至1954年间创造了纪录。1953年，赫拉克勒斯建立了英国首批职业自行车公路赛车队之一，在欧洲大陆比赛，于1955年解散。车队及相关车手由弗兰克·索撒尔管理，他是赫拉克勒斯销售员工和成就卓著的自行车手。 埃德蒙·克兰于1946年以325万英镑将赫拉克勒斯出售给钢管投资公司，同时继续担任董事会成员。钢管投资公司曾供应赫拉克勒斯车架所用的钢管。然而，战后自行车市场变得更加困难。赫拉克勒斯依赖出口，美国关税和非洲、亚洲自行车生产的增长削弱了其早期国际模式的优势。其产品开发也失去竞争力：当代批评指出车架管过重、赛车自行车使用钢制车把以及变速器落后于市场预期。 1955年尝试进入轻便摩托车生产未能提供成功的新增长平台。1956年，钢管投资公司将赫拉克勒斯与诺曼、菲利普斯和太阳重组为英国自行车公司。当年关于工作实践的劳资纠纷导致大量裁员，包括许多赫拉克勒斯工厂的工人。钢管投资公司随后于1960年收购了罗利，组建了TI罗利工业公司，使合并后的集团控制了英国自行车市场的很大份额。 罗利管理层将生产整合到诺丁汉，减少了独立品牌数量。赫拉克勒斯产品越来越多地采用罗利设计和标准，到1963年，该品牌独立产品身份所剩无几。最后一批赫拉克勒斯自行车在罗利的诺丁汉工厂生产。尽管公司继续提交账目直到2001年，原法律实体直到2003年12月2日才解散。其档案保存在国家自行车档案馆。赫拉克勒斯名称随后与印度TI自行车公司保持关联，但原伯明翰制造商已不再是一家运营中的英国公司。

• 2003

  原公司解散

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  原赫拉克勒斯公司实体于12月2日清算。

• 1960

  生产在罗利旗下整合

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  钢管投资公司收购罗利，生产和管理的整合日益集中在诺丁汉。

• 1956

  英国自行车公司成立

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  钢管投资公司将赫拉克勒斯与诺曼、菲利普斯和太阳合并。

• 1953

  成立职业公路车队

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  赫拉克勒斯同意赞助一支职业公路赛车队，在英国和欧洲大陆比赛。

• 1946

  出售给钢管投资公司

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  埃德蒙·克兰将赫拉克勒斯出售给钢管投资公司，并留在其董事会。

• 1939

  生产第六百万辆自行车

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  赫拉克勒斯于2月达到六百万辆自行车。

• 1933

  第三百万辆自行车

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  公司庆祝生产第三百万辆自行车，其国际影响力持续扩大。

• 1929

  收购庄园磨坊

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  赫拉克勒斯接管了内切尔斯朗阿克尔的第二座前邓禄普工厂，命名为庄园磨坊。

• 1928

  主要出口地位

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  据报道，赫拉克勒斯出口了五分之一的英国自行车。

• 1923

  迁至不列颠工厂

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  公司迁至阿斯顿洛基巷的前邓禄普设施，成为其主要的不列颠工厂综合体。

• 1914

  战时工业合同

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  赫拉克勒斯在第一次世界大战期间获得制造炮弹的订单。

• 1911

  首个车间开始生产

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  兄弟俩开始在考文垂街租用的厂房组装自行车，最初每周约25辆。

• 1910

  公司在阿斯顿成立

  [1]Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org

  埃德蒙和哈里·克兰于9月9日在伯明翰创立赫拉克勒斯自行车与摩托车公司。

大众市场、耐用、注重价值的自行车，依托英国大规模制造和广泛出口。

• 实用自行车

  赫拉克勒斯实用自行车

  实用的日常自行车构成了赫拉克勒斯大众市场业务的基础。它们大批量生产，定位围绕耐用性、经济性和易用性。公司整合的工厂和高吞吐量的装配方法使其能够服务国内市场并满足大量出口需求。

• 商用实用自行车

  赫拉克勒斯商用自行车

  赫拉克勒斯商用自行车专为商业和送货用途设计，在工作环境中携带货物或设备。它们反映了品牌实用、坚固的定位，并且仍然是赫拉克勒斯历史产品系列中可识别的例子。

• 赛车自行车

  赫拉克勒斯赛车自行车

  赫拉克勒斯生产赛车导向的自行车，并在1950年代支持竞技车手。赛车系列后来容易受到技术期望变化的影响，包括更轻的合金部件、更多档位和更轻的车架管。这些限制导致了品牌在钢管投资公司收购后竞争身份的削弱。

• 轻便摩托车 · 1955

  赫拉克勒斯轻便摩托车

  1955年，赫拉克勒斯尝试多元化进入轻便摩托车制造。该举措未取得持续的商业成功，也未能抵消英国自行车行业更广泛的衰退。

• 1953赫拉克勒斯职业公路赛车队

  United Kingdom · Continental Europe

  赫拉克勒斯在自行车手德里克·巴特尔联系公司后创建了一支职业公路赛车队。车队在英国和欧洲大陆比赛，由弗兰克·索撒尔管理。

  结果. 车队运营了几年，于1955年解散。

  来源
• 1952艾琳·谢里登纪录骑行赞助

  United Kingdom

  赫拉克勒斯支持自行车手艾琳·谢里登，她在1952年至1954年间与公司合作期间创造了纪录。她的成就为制造商提供了高知名度的竞技自行车联系。

  结果. 赞助加强了赫拉克勒斯与耐力和性能骑行的关联。

  来源

• 1960

  罗利主导的生产整合战略

  背景

  钢管投资公司在需求下降和行业竞争激烈的时期收购了罗利，并创建了TI罗利工业公司。

  采取的行动

  管理层将生产集中在诺丁汉，减少了独立品牌设计和标准的数量。

  后续影响

  到1963年，赫拉克勒斯的独特身份所剩无几，该品牌最终在英国生产中停产。

  来源

• 1956

  英国自行车公司的成立并购

  背景

  钢管投资公司控制着几家英国自行车企业，并寻求整合它们。

  采取的行动

  赫拉克勒斯与诺曼、菲利普斯和太阳合并为英国自行车公司。

  后续影响

  重组后出现大规模裁员，各品牌独立性降低。

  来源

• 1955

  尝试轻便摩托车多元化战略

  背景

  英国自行车行业进入困难时期，促使制造商寻求相邻产品类别。

  采取的行动

  赫拉克勒斯进入轻便摩托车生产。

  后续影响

  多元化基本失败，未能扭转公司衰退。

  来源

• 1946

  出售给钢管投资公司并购

  背景

  赫拉克勒斯已成为主要自行车制造商，而钢管投资公司是其车架钢管的主要供应商。

  采取的行动

  埃德蒙·克兰以325万英镑将公司出售给钢管投资公司，并留在董事会。

  后续影响

  收购使赫拉克勒斯置于更大的工业集团内，并最终导致其与其他英国自行车品牌合并。

  Acquisition price. £3.25 million (1946)

  来源

1. 1Hercules Cycle and Motor Companyen.wikipedia.org