赫斯克思摩托车

赫斯克思摩托车是一个英国摩托车品牌，由第三代赫斯克思男爵亚历山大·费莫尔-赫斯克思于1980年创立，当时英国摩托车工业正处于衰退之中。赫斯克思勋爵曾参与一级方程式赛车，他希望将相关的工程、制造和推广能力应用于一款高品质的英国公路摩托车。该项目在北安普敦郡伊斯顿·内斯顿的赫斯克思庄园进行开发，到1980年春天，原型车已经可以运行。 由此产生的赫斯克思V1000被构想为一款高端的远程或绅士旅行摩托车。其992cc V型双缸发动机采用每缸四气门和双顶置凸轮轴，这些特点在当时对于英国摩托车来说相当先进，尽管在日本的一些机器上已经常见。该设计将镀镍的雷诺531车架与大型、视觉上独特的发动机以及受当代欧洲摩托车影响的造型相结合。在寻找外部制造合作伙伴失败后，赫斯克思勋爵成立了赫斯克思摩托车股份有限公司，并于1982年在达文特里建造了一座专门设计的工厂。 生产事业遇到了严重的技术和商业障碍。V1000沉重、高大，并受到可靠性和制造问题的困扰。特别是，后缸周围气流不足导致过热。这款摩托车进入了一个疲软且萎缩的市场，而有限的营运资金和缺乏成熟的生产系统使得纠正缺陷或实现经济规模的生产变得困难。在公司进入破产管理之前，仅生产了139辆摩托车。 几位潜在的救援者考察了这个品牌。卡吉瓦检查了达文特里的工厂，但撤回了兴趣。凯旋合作社也考虑收购权利，但缺乏开发该车型所需的资金。赫斯克思勋爵随后从清算中收回了主要权利，并于1983年成立了赫斯利登有限公司。该公司开发了全导流罩的吸血鬼，旨在提供更偏向旅行的V1000版本，并支持出口销售。然而，吸血鬼保留了太多原车型的弱点，在赫斯利登于1984年停止交易之前，大约生产了40辆。 米克·布鲁姆曾作为开发工程师和测试骑手参与原始项目，他继续支持现有车主。布鲁姆的运营逐渐负责维护、改装和开发剩余的摩托车。在更广泛的北安普敦郡基地，布鲁姆工程公司生产了少量改进型摩托车，并探索了包括Vortan和Vulcan在内的衍生车型。工程工作解决了V1000的冷却问题，包括旨在增加后缸机油流量的改动。产量仍然极其有限，据报道在某些时期每年不超过约十二辆摩托车。 2006年，在伊斯顿·内斯顿的场所所有权和使用权变更后，布鲁姆工程公司搬迁到银石附近的特维斯顿机场。搬迁期间的一次入室盗窃扰乱了运营，导致工具、记录和摩托车丢失。2010年，米克·布鲁姆出售了该品牌。一个新的所有权和管理团队随后宣布计划将赫斯克思复兴为一家小型英国摩托车公司，而不是大众市场制造商。 复兴最明显的产品是赫斯克思24，于2014年宣布为该品牌约三十年来第一款全新车型。以1975年詹姆斯·亨特的赫斯克思一级方程式赛车使用的号码命名，这款摩托车计划为24辆的国际限量版。它使用1,917cc风冷S&S X-Wedge V型双缸发动机，因其扭矩和成熟的动力系统而被选中，发动机调校选项由哈里斯性能发动机公司提供。其车身和图形参考了赫斯克思的一级方程式传统，每辆拟议的摩托车都将带有编号的18克拉金铭牌。因此，赫斯克思的身份建立在英国工程渊源、一级方程式关联、手工制造的独特性以及面向爱好者的开发之上，而非规模生产。公开可得的参考资料并未确立该品牌当前的生产或运营状态。

赫斯克思摩托车项目始于1980年，当时第三代赫斯克思男爵亚历山大·费莫尔-赫斯克思试图利用他一级方程式活动中的经验和资源来支持一家新的英国摩托车制造商。开发工作在北安普敦郡的伊斯顿·内斯顿进行。原型车使用基于韦斯莱克的发动机，并演变为V1000，这是一款大型V型双缸摩托车，旨在将英国制造与现代技术规格和高档旅行吸引力相结合。 赫斯克思勋爵最初试图吸引制造合作伙伴。当没有人承诺参与该项目时，他成立了赫斯克思摩托车股份有限公司，并于1982年在达文特里建造了一座工厂。V1000采用了四气门缸盖、双顶置凸轮轴和镀镍的雷诺531车架。其雄心勃勃的规格并未转化为可靠的商业生产。这款摩托车沉重且高大，制造质量不稳定，后缸因气流不足而遭受过热问题。媒体批评、缺乏开发资金以及日益恶化的摩托车市场导致公司在生产139辆后倒闭。 卡吉瓦检查了达文特里的工厂，而凯旋合作社也考虑了权利。两项交易均未进行。赫斯克思勋爵从清算中收回了主要权利，并于1983年成立了赫斯利登有限公司。新公司开发了吸血鬼，一款全导流罩的旅行衍生车型，具有出口雄心。它保留了V1000的基本弱点，在赫斯利登于1984年关闭之前生产了约40辆。 米克·布鲁姆，一位最初的开发工程师和测试骑手，成为品牌生存的核心。与布鲁姆相关的团队继续维修现有摩托车并开发改进。布鲁姆工程公司致力于可靠性，包括改变机油循环以控制后缸温度，并生产了少量进一步的机器。Vortan被探索为扩缸的运动衍生车型，而Vulcan则被开发为单辆1,200cc原型车。这些努力保留了该品牌的工程知识和身份，但并未创造批量生产。 2006年，在伊斯顿·内斯顿场地被出售且其未来用途改变后，布鲁姆工程公司搬迁到银石附近的特维斯顿机场。搬迁期间发生的一次入室盗窃造成了重大干扰，并带走了工具、记录和摩托车。布鲁姆于2010年出售了该品牌。随后的所有者和经营者宣布基于新的、高度专属的车型进行复兴。 复兴的主要宣布项目是赫斯克思24，于2014年亮相。该车型以詹姆斯·亨特的赫斯克思一级方程式赛车在1975赛季使用的号码命名。计划为24辆限量版，采用1,917cc S&S X-Wedge风冷V型双缸发动机，可选配哈里斯性能发动机公司的发动机调校，造型源自赫斯克思的赛车颜色和图形。提议使用单独编号的金质铭牌强化了该品牌面向收藏家的定位。现有参考资料未确认最终产量或公司目前的运营状态。

• 2014

  赫斯克思24发布

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  复兴后的公司宣布计划生产24辆受一级方程式启发的摩托车。

• 2010

  品牌被出售

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  米克·布鲁姆将赫斯克思品牌出售给新的所有者和经营者。

• 2006

  布鲁姆工程公司迁至特维斯顿

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  支持与开发业务迁至银石附近的特维斯顿机场。

• 1990

  Vulcan原型车制造

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  与布鲁姆相关的开发生产了一辆采用扩缸至1,200cc发动机的原型车。

• 1984

  吸血鬼生产结束

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  赫斯利登在生产约40辆吸血鬼后停止交易。

• 1983

  赫斯利登有限公司成立

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  赫斯克思勋爵成立了后续公司，并开发了全导流罩的吸血鬼旅行衍生车型。

• 1982

  达文特里工厂开业

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  赫斯克思摩托车股份有限公司建立了专门的生产设施，并开始制造V1000。

• 1982

  原公司进入破产管理

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  在技术、财务和市场问题压垮公司后，生产在139辆V1000摩托车后结束。

• 1980

  赫斯克思摩托车项目启动

  [1]Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org

  赫斯克思勋爵开始在伊斯顿·内斯顿开发一款新的英国摩托车，当年原型车已可运行。

一个超低产量的英国摩托车品牌，定位围绕工程特性、一级方程式传统、手工打造的独特性以及大排量V型双缸旅行或性能摩托车。

• V型双缸旅行摩托车 · 1982

  赫斯克思V1000

  V1000是赫斯克思的第一款量产摩托车，也是该品牌的基础。它采用大型V型双缸发动机、每缸四气门、双顶置凸轮轴和镀镍的雷诺531车架。作为一款高端的英国绅士旅行车，它在技术上雄心勃勃，但沉重且受到制造、可靠性和后缸冷却问题的困扰。在原公司进入破产管理后，生产在139辆摩托车后结束。

• 全导流罩旅行摩托车 · 1983

  赫斯克思吸血鬼

  吸血鬼由赫斯利登开发，作为V1000更偏向旅行和出口导向的继任者。其全导流罩和可选边箱旨在拓宽摩托车用于长途骑行的用途。该车型保留了许多V1000的技术弱点，在赫斯利登停止交易之前生产了约40辆。

• 运动摩托车概念

  赫斯克思Vortan

  Vortan是基于赫斯克思平台的发展概念。它使用扩缸至1,100cc的发动机和大幅修改的车架，以追求比V1000旅行车型更运动的特性。它仍然是一款小批量或开发中的机器，而不是成为主流生产产品。

• 原型摩托车 · 1990

  赫斯克思Vulcan

  Vulcan是一款围绕扩缸至1,200cc发动机和其他修改开发的单一原型车。它反映了布鲁姆工程公司在原始制造公司倒闭后继续改进和扩展赫斯克思设计的努力。

• 限量版性能摩托车 · 2014

  赫斯克思24

  赫斯克思24被宣布为该品牌约三十年来第一款全新车型。以詹姆斯·亨特1975年的赫斯克思一级方程式赛车命名，计划为24辆的国际限量版。这款摩托车使用1,917cc风冷S&S X-Wedge V型双缸发动机，调校选项与哈里斯性能发动机公司相关。其车身参考了赫斯克思的赛车颜色，每辆计划中的摩托车都将获得一块唯一编号的18克拉金质铭牌。

• 1980

  投资者损失和资产剥离指控

  最初的项目吸引了摩托车爱好者的投资。公司失败后，小投资者损失了大量资金，而赫斯克思勋爵以低成本从清算中重新获得了重要的制造权。这引起了不满和资产剥离的指控，尽管现有参考资料描述的是怀疑而非既定的法律认定。

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• 2014

  宣布赫斯克思24限量版新品

  背景

  复兴后的品牌寻求在不尝试大规模生产的情况下重新进入市场。

  采取的行动

  赫斯克思宣布了一款24辆的摩托车，采用1,917cc S&S X-Wedge发动机，造型灵感来自詹姆斯·亨特的赫斯克思一级方程式赛车。

  后续影响

  该车型强化了赫斯克思低产量收藏家和爱好者的定位，但现有参考资料未确认最终产量或交付数量。

  来源

• 1983

  开发吸血鬼作为旅行继任者换代

  背景

  V1000的设计和市场局限性产生了对更偏向旅行且具有出口潜力的衍生车型的需求。

  采取的行动

  赫斯利登推出了基于V1000平台的全导流罩吸血鬼。

  后续影响

  吸血鬼保留了太多原摩托车的缺陷，生产在约40辆后结束。

  来源

• 1982

  建立内部生产运营战略

  背景

  在初始开发阶段后，没有外部制造合作伙伴承诺参与摩托车项目。

  采取的行动

  赫斯克思勋爵成立了赫斯克思摩托车股份有限公司，并在达文特里建立了一座专门建造的工厂。

  后续影响

  该运营在产品质量、可靠性、资金和市场条件方面遇到困难，并在生产139辆V1000摩托车后进入破产管理。

  来源

1. 1Hesketh Motorcyclesen.wikipedia.org