印度斯坦汽车
印度汽车制造商，以生产历史悠久的“大使”轿车而闻名。
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概览
印度斯坦汽车是一家印度汽车制造商，由实业家B. M. Birla于1942年创立。它是该国最早的本土汽车生产商之一，在国内市场免受外国激烈竞争的几十年间，发展成为印度最重要的汽车公司之一。公司最初在古吉拉特邦的奥卡港进行小规模组装，1948年将主要制造业务迁至西孟加拉邦的乌塔尔帕拉。乌塔尔帕拉工厂成为公司的象征性中心，生产了多款基于莫里斯设计的车型。 公司的标志性产品是印度斯坦“大使”轿车。该车型于1957年推出，基于莫里斯牛津系列III，几十年来保持保守的车身造型，同时不断更新发动机、内饰、制动系统、转向和排放设备。其宽敞的车厢、坚固的结构和易于维修的特点使其成为政府、外交和出租车常用车辆。该车型与印度的政治和行政机构紧密相关，一直生产至2014年，成为世界上生产时间最长的汽车品牌之一。印度斯坦汽车还生产了Landmaster、Contessa、基于“大使”平台的实用车辆、卡车、小型客车和其他商用车。 在印度汽车自由化之前的大部分时间里，印度斯坦汽车在乘用车领域占据领先地位。从20世纪80年代初开始，Maruti Udyog的出现和迅速扩张改变了市场，引入了更现代、更省油、价格更具竞争力的车辆。印度斯坦汽车随后寻求合作以拓宽其技术和产品组合。其合作关系包括通用汽车、五十铃、三菱、卡特彼勒等国际公司。这些合资企业涵盖乘用车、发动机、变速箱、卡车、土方设备和本地组装的三菱车辆。 与通用汽车的合作促成了1994年通用汽车印度公司的成立，最初生产欧宝雅特车型。通用汽车后来收购了Halol工厂，结束了这一特定合作关系。印度斯坦汽车还通过五十铃相关的合作在Pithampur建立了发动机和变速箱业务，而其土方设备部门与卡特彼勒合作，并于2000年出售给该公司。1998年与三菱成立的合资企业支持在印度生产和组装三菱车型，包括帕杰罗、蓝瑟、欧蓝德和帕杰罗运动版。 印度斯坦汽车此后缩减了传统的汽车制造业务。历史悠久的乌塔尔帕拉工厂于2014年停止生产，2015年关闭。2017年，公司同意以80亿卢比的价格将“大使”品牌及相关商标出售给PSA集团（现为Stellantis的一部分）。该协议还涉及金奈地区工厂以及未来汽车、发动机和零部件制造的更广泛合作。因此，印度斯坦汽车最好被理解为一个具有历史重要性的印度汽车公司，其遗产主要在于“大使”车型，而其后期业务则涉及重组、资产交易和合作伙伴关系，而非早期的大规模乘用车生产。
沿革
印度斯坦汽车由Birla工业家族的B. M. Birla于1942年创立，与已在印度销售车辆的Morris Motors相关利益合作。其首次生产活动在古吉拉特邦的奥卡港进行。印度独立后，公司于1948年将汽车制造迁至西孟加拉邦乌塔尔帕拉的新工厂。乌塔尔帕拉工厂成为公司的主要汽车生产基地，并在其大部分历史中与印度斯坦品牌紧密相连。 早期产品基于莫里斯车辆。印度斯坦10源自莫里斯10，而印度斯坦122和印度斯坦14则基于莫里斯牛津MO。公司还生产了与莫里斯Minor相关的Baby Hindustan，以及基于雪佛兰Deluxe的Hindustan Deluxe。1954年推出了基于莫里斯牛津系列II的Landmaster。三年后，印度斯坦汽车推出了基于莫里斯牛津系列III的“大使”轿车。尽管“大使”的基本设计变化不大，但公司逐步更新了其发动机、内饰、安全和制动设备、转向和排放系统。 “大使”成为印度最知名的汽车之一。其耐用性和宽敞的内部空间使其适用于公共机构、出租车运营商和私人车主，而其官方使用使其与印度国家有着异常紧密的联系。在20世纪80年代之前，印度斯坦汽车是受保护的印度乘用车市场的主要参与者。Maruti Udyog的崛起和印度汽车行业的逐步开放使公司面临来自更小、更高效、技术更现代的汽车的更激烈竞争。 印度斯坦汽车通过产品扩展和技术联盟来应对。从20世纪80年代初开始的五十铃合作支持了F系列卡车的组装和销售，后来为Contessa和“大使”提供发动机和变速箱。Pithampur工厂生产汽油和柴油动力总成，后来为其他制造商供应发动机。公司还进入土方设备领域，最初与Terex和Fermac合作，后来与卡特彼勒合作。其土方设备业务于2000年出售给卡特彼勒，但印度斯坦汽车通过Hindustan Power Plus（一家柴油发动机和发电机组合资企业）与卡特彼勒保持联系。 公司的乘用车合作包括通用汽车和三菱。印度斯坦汽车和通用汽车于1994年成立了50:50的合资企业通用汽车印度公司。该合资企业生产欧宝雅特车辆，后来处理欧宝Corsa系列。通用汽车于1999年从印度斯坦汽车收购了Halol工厂，结束了这种形式的合作关系。印度斯坦汽车与三菱的合资企业始于1998年，在金奈附近的蒂鲁瓦卢尔运营一家工厂。该工厂支持印度市场组装或生产三菱车辆，包括帕杰罗、蓝瑟、欧蓝德、帕杰罗运动版，以及有限时期的Montero。蓝瑟Evolution X作为完全进口车辆进口，而非主流本地车型。 公司还经营拖拉机和商用车。其拖拉机业务始于Tractors and Bulldozers Private Ltd，最初进口拖拉机，后来与Motokov-Praha（Zetor组织）合作开始生产。该业务于1967年成为Hindustan Tractors。1978年重组为Gujarat Tractors，Mahindra在1999年至2001年间分阶段收购了该业务。印度斯坦汽车的其他车辆产品包括Contessa、基于“大使”的实用车辆、小型卡车、商用卡车和小型客车。 “大使”的长期生产于2014年5月结束。乌塔尔帕拉工厂随后于2015年关闭，标志着该工厂作为公司主要乘用车工厂的角色的结束。2013年初，印度斯坦汽车宣布了一项拟议的拆分，涉及将金奈工厂转让给Hindustan Motor Finance Corporation Limited。2017年2月，公司以80亿卢比的价格将“大使”品牌及相关商标出售给PSA集团（现为Stellantis的一部分）。拟议的合作还涉及使用金奈地区工厂生产汽车、发动机和零部件；后来雪铁龙车辆在该工厂生产。因此，印度斯坦汽车从占主导地位的国内汽车生产商转变为规模较小、以合作伙伴关系和资产为导向的汽车企业，其历史重要性集中在“大使”和印度早期乘用车行业的发展上。
- 2017
“大使”品牌转让给PSA集团
[1]印度斯坦汽车同意以80亿卢比的价格将“大使”品牌和商标出售给PSA集团。
- 2015
乌塔尔帕拉工厂关闭
[1]历史悠久的乌塔尔帕拉制造基地停止运营。
- 2014
“大使”停产
[1]“大使”在生产约56年后停止生产。
- 2013
金奈工厂拆分提议
[1]公司宣布计划将其金奈工厂转让给全资金融子公司。
- 2000
土方设备业务出售
[1]印度斯坦汽车将其土方设备业务出售给卡特彼勒，退出该业务。
- 1998
三菱合资企业开始
[1]印度斯坦汽车和三菱开始在金奈附近的蒂鲁瓦卢尔运营车辆生产和组装合资企业。
- 1994
通用汽车印度合资企业成立
[1]印度斯坦汽车和通用汽车成立50:50合资企业，在印度生产欧宝车辆。
- 1982
五十铃卡车合作
[1]印度斯坦汽车开始合作在印度组装和销售五十铃F系列JCS卡车。
- 1963
拖拉机生产开始
[1]通过与Motokov-Praha和Zetor组织的合作开始拖拉机生产。
- 1959
拖拉机业务开始
[1]公司以Tractors and Bulldozers Private Ltd的名义开始拖拉机业务。
产品与定位
历史上面向大众市场和机构客户；后期以合作伙伴关系和多元化为主
乘用车 · 1957
印度斯坦大使
“大使”是印度斯坦汽车的标志性乘用车，于1957年基于莫里斯牛津系列III设计推出。其宽敞的车厢、耐用的机械布局和相对简单的结构使其成为印度政府、机构和出租车青睐的车辆。后续版本更新了发动机、内饰、动力转向、盘式制动和排放设备，但基本外观结构保持不变。生产于2014年结束，是任何汽车品牌中连续生产时间最长的之一。
乘用车 · 1954
印度斯坦Landmaster
Landmaster于1954年推出，基于莫里斯牛津系列II。它是印度斯坦汽车重要的早期乘用车之一，是“大使”系列的前身。该车型代表了公司在“大使”成为主导车型之前，采用英国设计进行印度组装和使用的早期策略。
乘用车
印度斯坦Contessa
Contessa是一款较大的印度斯坦乘用车，基于英国Vauxhall Victor FE。它提供汽油和柴油动力总成，包括通过技术合作生产的五十铃衍生发动机和变速箱。该车型定位比“大使”更偏向行政级，以传统轿车车身和相对现代的动力总成而闻名。
商用车 · 1982
五十铃F系列JCS卡车
通过1982年开始的五十铃合作，印度斯坦汽车在印度组装和销售F系列JCS卡车。这些卡车以全金属驾驶室而著称，而当时印度本地生产的商用车通常采用不同的车身制造方式。其市场表现受到销量下降、服务覆盖有限和难以实现可承受售价的制约。
运动型多用途车 · 2012
三菱帕杰罗运动版
帕杰罗运动版是印度斯坦汽车金奈合资企业支持的三菱车型之一。在印度，它提供2.5升DI-D涡轮柴油发动机，以及不同的变速箱和驱动配置，包括两驱自动和四驱手动版本。它是三菱后期印度产品系列的一部分，当时整体销量减弱。
商用车
印度斯坦RTV Ranger
RTV Ranger是一款商用小型客车和实用车辆，与印度斯坦汽车后期的商用车业务相关。它通过公司的工业运营组装，而非成为主要的乘用车品牌。
品牌决策
2017
将“大使”品牌出售给PSA集团并购背景
在“大使”汽车生产结束后，印度斯坦汽车通过与PSA集团的交易将历史悠久的名称和相关知识产权变现。
采取的行动
公司签署协议，以80亿卢比的价格将“大使”品牌和商标转让给PSA集团，并计划通过两家合资企业进行合作。
后续影响
拟议的合作包括在金奈地区工厂生产汽车、发动机和零部件。PSA集团现为Stellantis的一部分。
Transaction consideration. ₹80 crore (2017)
2014
“大使”停产换代背景
自由化后，印度乘用车市场竞争日益激烈，新车型提供更现代的风格、效率和设备，“大使”面临挑战。
采取的行动
印度斯坦汽车于2014年5月停止生产“大使”。
后续影响
该决定结束了公司最重要的乘用车生产计划，历时约56年。
2013
拟拆分金奈制造工厂战略背景
随着传统汽车业务收缩，公司业务日益依赖子公司和合作伙伴关系，印度斯坦汽车寻求重组其金奈工厂的所有权。
采取的行动
公司宣布提议将工厂转让给全资子公司Hindustan Motor Finance Corporation Limited。
后续影响
该提议为金奈地区制造业务后续的使用和所有权安排变化奠定了基础。
来源2 个来源
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