Hinopak Motors
企业品牌
未认领Hinopak Motors 是一家巴基斯坦制造商和组装商，生产日野卡车、客车、客车底盘和牵引车。
最近更新 2026年8月31日
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概览
Hinopak Motors 是一家总部位于卡拉奇的巴基斯坦商用车公司，与日本日野汽车有关联。该公司为巴基斯坦市场组装和销售日野品牌的卡车、客车、客车底盘和牵引车。其制造工厂位于卡拉奇的 S.I.T.E. 工业区，使该公司成为巴基斯坦成熟汽车和工业基地的一部分。 Hinopak 成立于 1985 年，由日野汽车、丰田通商株式会社、Al-Futtaim 集团和巴基斯坦汽车公司共同组建。该合资企业旨在发展日野商用车在巴基斯坦的本地生产和分销能力。该公司后来公开上市；参考资料显示其于 1988 年在原卡拉奇证券交易所上市，现隶属于巴基斯坦证券交易所。 20 世纪 90 年代末，所有权发生了重大变化。1998 年，在其他创始投资者撤资后，日野汽车和丰田通商获得了多数股权。这一变化加强了 Hinopak 与日野工业和商用车网络的联系，同时保留了其作为巴基斯坦本地组装商和市场运营商的角色。 公司的产品组合包括中重型卡车、客车车身或客车、客车底盘和牵引车。列出的产品系列包括 300 系列（也称为 Hino Dutro）、WU 640 和 WU 720，以及 500 系列 Hino Ranger 变体，如 FG8J、FL8J 和 FM8J。其客车系列包括 Hino Skyliner、Starliner、Superliner 和 Kazay，以及 RN8JSKA 和 AK8J 等底盘。这些产品服务于客运、货运、物流、建筑和其他商业应用。 参考资料称，Hinopak 在巴基斯坦商用车市场占有约 70% 的份额，但未说明适用的衡量时期和方法。根据引用的参考资料，该公司在 2018-19 财年还创下了有史以来最高的税后利润。2021 年，该公司报告利润为 3.58 亿卢比，而前一年亏损 7.13 亿卢比；这一改善归因于更高的销量和更好的运营效率。 环境和社会举措构成了公司更广泛运营概况的一部分。2021 年，Hinopak 与总部位于阿联酋的 Yellow Door Energy 签署了太阳能购电协议。卡拉奇制造工厂的 4.4 兆瓦太阳能装置预计每年产生约 680 万千瓦时的电力，抵消工厂约 15% 的能源消耗，并每年减少约 5,200 吨的碳排放。Hinopak 还在巴基斯坦的企业社会责任计划下管理一所学校。总体而言，该品牌定位为一家本地成熟、与日野相关的商用车供应商，服务于巴基斯坦的运输和工业部门。
沿革
Hinopak Motors 于 1985 年在巴基斯坦成立，是日野汽车、丰田通商株式会社、Al-Futtaim 集团和巴基斯坦汽车公司之间的合资企业。它的成立为在当地组装和销售日野商用车（包括卡车、客车和相关底盘）建立了一个平台，而在这个市场，公路运输对货运和客运至关重要。 公司的生产基地设在卡拉奇的 S.I.T.E. 工业区。从那里，Hinopak 开发了涵盖中重型卡车、客车、客车底盘和牵引车的产品组合。与公司相关的产品包括 Hino Dutro 或 300 系列、WU 卡车变体、500 系列 Hino Ranger、几款 Hino 客车车型，以及用于客车制造和客运业务的底盘。 Hinopak 于 1988 年公开上市，当时在卡拉奇证券交易所上市。卡拉奇证券交易所随后并入巴基斯坦证券交易所，这是参考资料中确定的公司上市交易所。1998 年，在 Al-Futtaim 集团和巴基斯坦汽车公司撤资后，日野汽车和丰田通商获得了多数股权。所有权变更增加了日野和丰田通商对巴基斯坦业务的直接影响。 该公司被描述为巴基斯坦商用车市场的主要参与者。参考资料称其拥有约 70% 的市场份额，但未指明相关年份或计算基础。Hinopak 还在被描述为 2018-19 财年的年度达到了有史以来最高的税后利润。 2021 年，公司通过与总部位于阿联酋的太阳能公司 Yellow Door Energy 签订太阳能购电协议，推行了一项能源和可持续发展举措。卡拉奇制造工厂相关的 4.4 兆瓦太阳能系统预计每年产生 680 万千瓦时的电力。该项目旨在减少对电网电力的依赖，抵消工厂约 15% 的能源消耗，并每年减少约 5,200 吨的碳排放。 同年，财务业绩有所改善。Hinopak 报告利润为 3.58 亿卢比，而前一年亏损 7.13 亿卢比。引用的解释提到销量增加和运营效率提高。Hinopak 还通过巴基斯坦企业社会责任计划管理一所学校，维持了企业社会责任的存在。 如今，该品牌的身份与日野的商用车技术和声誉紧密相连，而其本地组装、制造、分销和市场运营则面向巴基斯坦。其主要业务仍然是供应车辆和底盘，用于货运、客运、物流、建筑和其他商业应用。
- 2021
卡拉奇工厂的太阳能协议
[1]Hinopak 与 Yellow Door Energy 签署了太阳能购电协议，计划在其制造工厂安装 4.4 兆瓦的系统。
- 2018
报告的最高税后利润
[1]公司在 2018-19 财年录得参考资料所述的有史以来最高的税后利润。
- 1998
日野汽车和丰田通商获得多数控制权
[1]在其他创始投资者撤资后，日野汽车和丰田通商获得了多数股权。
- 1988
在卡拉奇证券交易所公开上市
[1]Hinopak 在卡拉奇证券交易所公开上市，该交易所是巴基斯坦证券交易所的前身。
- 1985
Hinopak Motors 成立
[1]Hinopak Motors 由日野汽车、丰田通商株式会社、Al-Futtaim 集团和巴基斯坦汽车公司在巴基斯坦成立。
产品与定位
一家与日野关联的巴基斯坦商用车组装商和供应商，专注于为货运、客运、物流和工业用途提供耐用的卡车、客车、底盘和牵引车。
轻型和中型卡车
Hino 300 系列 / Hino Dutro
300 系列，也称为 Hino Dutro，代表 Hinopak 较小的商用车产品。它适用于城市和区域货运、配送、服务运营以及其他需要相对紧凑商用车的应用。参考资料确定了该系列，但未提供详细的本地规格或车型年份信息。
中型卡车
WU 640 和 WU 720
WU 640 和 WU 720 是 Hinopak 商用车系列中列出的卡车车型。它们属于公司的货运导向产品组合，适用于商业、物流和其他运输工作。现有参考资料未确定其本地上市日期、详细规格或当前可用性。
重型卡车
Hino 500 系列 / Hino Ranger
500 系列，也称为 Hino Ranger，是 Hinopak 用于要求苛刻的货运和工业运营的重型卡车系列。列出的本地变体包括 FG8J 4x2、FL8J 6x2 和 FM8J 6x4 配置。现有参考资料未提供单独的载重、发动机或设备规格。
客车
Hino Skyliner、Starliner、Superliner 和 Kazay
Hinopak 的客车产品组合包括 Skyliner、Starliner、Superliner 和 Kazay 名称。这些产品服务于客运，是公司向巴基斯坦市场供应基于日野的客车角色的一部分。来源材料未区分其车身样式、座位配置或当前生产状态。
客车底盘
RN8JSKA 和 AK8J
RN8JSKA 和 AK8J 是与 Hinopak 相关的客车底盘产品。底盘产品提供底层商用车平台，可在其上建造或安装客车车身，支持客运运营商和车身制造商。现有参考资料中未提供详细的技术规格和生产日期。
牵引车
FG8J、FM8J 和 FM2P
Hinopak 的牵引车列表包括 FG8J 4x2、FM8J 6x4 和 FM2P 6x4 配置。这些车辆设计用于在长途、物流和工业运输中牵引拖车或其他重载。参考资料确定了配置，但未指定其上市日期或当前市场状态。
营销活动
品牌决策
2021
将部分工厂电力需求转向太阳能战略背景
Hinopak 寻求减少对电网电力的依赖，并提高其卡拉奇制造业务的能源效率。
采取的行动
公司与 Yellow Door Energy 签署了太阳能购电协议，涵盖计划中的 4.4 兆瓦太阳能系统。
后续影响
该系统预计每年产生 680 万千瓦时的清洁电力，抵消约 15% 的消耗，并每年减少约 5,200 吨的排放。
2021
与恢复盈利相关的运营响应其他背景
Hinopak 前一年报告的亏损之后，2021 年恢复盈利。
采取的行动
公司追求更高的销量和改善的运营效率。
后续影响
报告利润达到 3.58 亿卢比，而前一年亏损 7.13 亿卢比。
Reported profit or loss. Loss of Rs. 713 million → Profit of Rs. 358 million (Preceding year and 2021)
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