HMH-361

海军陆战队重型直升机第361中队，通常称为HMH-361，绰号“飞虎队”，是美国海军陆战队的一个航空单位，驻扎在加利福尼亚州米拉马尔海军陆战队航空站。它隶属于第3海军陆战队航空联队第16航空大队。该中队的主要任务是使用CH-53E超级种马直升机进行突击支援和重型运输，能够在远征和作战环境中运送海军陆战队员、装备、补给和其他载荷。 该单位于1952年2月25日在当时的圣安娜海军陆战队航空站成立，最初为海军陆战队运输第361中队。其首批飞机是少量OY-2和HRS-2直升机，初期职责集中于发展两栖舰对岸程序和为朝鲜战争准备替换飞行员。在早期，该中队还支持了内华达州沙漠岩的原子试验演习，后来参加了额外的核武器试验演习。随着海军陆战队直升机组织和机型的发展，它多次更改番号。 在1950年代和1960年代初期，该中队经历了HRS-3和H-34直升机系列的过渡。它进行了降落伞和探路者训练，并于1962年重新命名为HMM-361。该单位支持了古巴导弹危机，随后深度参与了越南战争。其越南战争时期的任务包括“舒弗利”行动，以及后来从岘港、大理石山、富拜等地进行的突击支援任务。该中队支持了“星光”、“丰收月”、“科罗拉多”、“黑斯廷斯”、“金羊毛”、“里奥布兰科”和“联合II”等行动。其战时记录包括重大部队运输、医疗后送、战斗架次和重大飞机损失。 1968年返回美国后，该中队转移到新河海军陆战队航空站，并过渡到CH-53D海种马直升机。在此期间采用了HMH-361的番号。从1979年开始，它成为海军陆战队部队部署计划的常客，执行西太平洋部署到冲绳，并支持该地区的演习和应急行动。该中队发展了夜视作战、快速地面加油、跨水运动和远征支援海军陆战队空地特遣部队的专业能力。 HMH-361于1990年开始换装CH-53E超级种马直升机。1992年，它组成了一个复合海军陆战队远征部队航空作战要素的航空核心，被描述为同类中第一个以CH-53E为中心的复合中队。在1990年代，它支持了多个海军陆战队远征部队、“联合盾牌”行动、应急部队和总统支援行动。在其前南加州设施关闭和调整后，于1999年迁至米拉马尔海军陆战队航空站。 该中队还与远程远征实验有关。在2000-2001年的部署周期中，它帮助发展了东南亚空中桥梁，称为“鱼钩”，并自行部署CH-53E穿越菲律宾、马来西亚、新加坡和泰国，同时支持“肩并肩”、“LF CARAT”和其他地区演习。后来支持了全球反恐战争，包括在伊拉克的行动。该单位的历史包括作战成就和致命的训练及战斗相关事故，反映了重型直升机航空的危险性。提供的参考资料将HMH-361识别为海军陆战队中队，而非商业消费品牌。

HMH-361的历史可追溯至1952年2月25日在圣安娜海军陆战队航空站成立的海军陆战队运输第361中队。最初装备OY-2和HRS-2直升机，训练两栖舰对岸作战和与朝鲜战争相关的替换飞行员职责。其早期作战历史包括参与沙漠岩和后来的内华达州原子试验演习。该中队随后在不同的海军陆战队直升机大队组织下服役，并随着装备和任务的发展获得连续番号。 该单位在1950年代中期运营HRS-3直升机，并于1958年开始飞行H-34。1960年，它为海军陆战队探路者进行了西海岸降落伞投放，并于1962年成为HMM-361。在古巴导弹危机期间，它部署在硫磺岛号航空母舰上，支持第5海军陆战队远征部队。1963年，它从冲绳转移到南越岘港，执行“舒弗利”行动。部署涉及大量战斗和搜救活动，包括涉及两架飞机的致命事故和随后一次无伤亡的UH-34被击落事件。 HMM-361于1965年返回越南，支持“星光”、“午夜”和“丰收月”等行动。后来的七个月部署包括“科罗拉多”、“黑斯廷斯”、“金羊毛”和“里奥布兰科”行动。该中队报告在此期间执行了数万架次、超过一万飞行小时、数千次医疗后送和数万人次的运输。1967年，它支持了“联合II”行动，在东河遭受17架直升机被毁，后来作为特种登陆部队阿尔法的直升机组成部分。在1968年的溪山战役中，它将海军陆战队营运送到坎普·埃文斯和溪山作战基地。 1968年离开越南后，该中队转移到新河海军陆战队航空站，并过渡到CH-53D。它被重新命名为HMH-361，后来返回南加州。从1979年起，该单位在部队部署计划下完成定期六个月的西太平洋部署。其训练组合扩展到夜视镜、快速地面加油、跨水飞行、远征分遣队和支持海军陆战队空地特遣部队。1980年代既有高战备成就，也有致命事故，包括1984年韩国“团队精神”坠机和1985年涉及伐木缆绳的CH-53D事故。 该中队于1990年开始换装CH-53E超级种马。1992年，它成为第31海军陆战队远征部队基于CH-53E的复合航空作战要素的核心。在1990年代，它支持了海军陆战队远征部队、“联合盾牌”行动、应急部队和总统支援行动。1999年，在其前基地关闭和调整后，它迁至米拉马尔海军陆战队航空站，但同年也在冲绳附近的一次CH-53E训练坠机中损失了四名机组人员。 在2000-2001年，HMH-361帮助恢复了CH-53E在机队停飞后的作战能力，该停飞与主旋翼轴承问题有关。它开发并执行了“鱼钩”远程部署概念，将飞机通过菲律宾、马来西亚、新加坡和泰国移动，并支持“肩并肩”、“LF CARAT”和其他地区演习。该中队随后在全球反恐战争中服役，包括2005年在伊拉克的部署和2008年再次部署到安巴尔省。提供的参考资料在2008年伊拉克部署期间结束，因此后续指挥历史、飞机变化、奖项和当前作战细节未包含在此。

• 2001

  完成“鱼钩”地区部署

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  该中队展示了通过东南亚的远程自部署能力，同时支持地区演习。

• 1999

  迁至米拉马尔海军陆战队航空站

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  基地调整导致该中队南加州驻地转移至米拉马尔。

• 1992

  组建CH-53E复合航空中队

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  该单位成为第31海军陆战队远征部队复合航空作战要素的核心。

• 1990

  开始CH-53E换装

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  HMH-361开始用CH-53E超级种马替换CH-53D海种马。

• 1979

  开始部队部署计划轮换

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  该中队开始定期六个月的西太平洋部署，前往冲绳及周边作战区域。

• 1968

  成为HMH-361

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  在新河海军陆战队航空站过渡到CH-53D直升机后，该中队采用了现重型直升机番号。

• 1962

  重新命名为HMM-361

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  在海军陆战队向H-34直升机中队过渡期间，该中队获得了HMM-361的番号。

• 1952

  作为海军陆战队运输第361中队成立

  [1]HMH-361en.wikipedia.org

  该单位在圣安娜海军陆战队航空站成立，配备OY-2和HRS-2直升机。

一支远征型美国海军陆战队重型直升机部队，专注于突击支援、部队和货物运输以及快速部署，以支持海军陆战队空地特遣部队。

• 重型直升机 · 1990

  CH-53E超级种马

  CH-53E超级种马是HMH-361在提供的参考资料中的主要飞机。该中队使用该机型进行海军陆战队空地特遣部队突击支援、部队运输、货物运输、医疗后送、远征部署和远程地区演习。该飞机的重型运输能力使其适合在舰船、前方基地和简陋着陆区之间运送人员和装备。

• 重型直升机 · 1968

  CH-53D海种马

  CH-53D是该中队在换装CH-53E之前的主要越战后重型运输飞机。HMH-361在1970年代和1980年代使用该机型进行部队部署计划轮换、夜视训练、跨水作战、快速加油演习和西太平洋远征支援。

• 中型运输直升机 · 1958

  H-34 / UH-34D

  H-34系列支持了该中队早期越南战争时期的运输、突击支援、搜救和医疗后送任务。该单位在“舒弗利”行动和随后的战斗部署中使用该飞机，之后过渡到CH-53系列。

• 2001“鱼钩2001”

  Philippines · Malaysia · Singapore · Thailand · Indonesia · Guam

  该中队通过自行部署CH-53E从冲绳经菲律宾、马来西亚、新加坡和泰国，同时支持“肩并肩”、“LF CARAT”和后来前往关岛的行动，展示了东南亚远程空中桥梁。

  结果. 该部署展示了地区自部署能力，并支持了美国太平洋司令部的战区参与计划。

  来源
• 1967“联合II”行动

  South Vietnam

  HMH-361在5月下旬支持海军陆战队行动，后来在炮火摧毁作战基地的飞机后，从东河以南的地点运营。

  来源
• 1966越南行动

  South Vietnam

  在七个月的部署中，该中队支持了“科罗拉多”、“黑斯廷斯”、“金羊毛”和“里奥布兰科”行动，执行突击运输和医疗后送任务。

  结果. 提供的数字记录了31,959架次、10,774飞行小时、2,312次医疗后送和37,209人次运输。

  来源
• 1965“星光”行动

  South Vietnam

  该中队在岘港附近的海军陆战队行动中提供直升机突击支援。

  来源
• 1965“午夜”行动

  South Vietnam

  该中队进行了一次夜间直升机突击，将第3海军陆战队第2营运送到岘港西北的一个着陆区。

  结果. 参考资料将该行动描述为越南战争中首次夜间海军陆战队直升机突击。

  来源
• 1963“舒弗利”行动

  South Vietnam

  HMH-361部署到岘港，作为直升机中队支持南越和海军陆战队行动。在任务期间执行了数千次战斗架次和超过四千战斗飞行小时。

  结果. 该中队于1964年2月1日完成了其“舒弗利”任务。

  来源

• 2001

  发展东南亚空中桥梁战略

  背景

  该中队被要求评估是否可以通过KC-130空中加油支持远程地区旋翼机部署。

  采取的行动

  与VMGR-152合作，HMH-361开发并执行了通过东南亚的“鱼钩”路线。

  后续影响

  该任务展示了覆盖超过9,000海里的自部署概念，并支持了多项多国演习。

  来源

• 2000

  采用主旋翼轴承监控技术其他

  背景

  在一次MH-53E事故后，海军陆战队因主旋翼轴承缺陷停飞了其CH-53E机队。

  采取的行动

  HMH-361自愿早期安装新的监控系统套件，并在米拉马尔海军陆战队航空站安装了六套系统。

  后续影响

  该中队成为第一个恢复飞行状态的CH-53E单位，并为其计划的2000-2001年部署周期做好了准备。

  来源

• 1990

  换装CH-53E超级种马换代

  背景

  海军陆战队要求该中队从较旧的CH-53D平台过渡到更大、能力更强的CH-53E。

  采取的行动

  HMH-361开始换装CH-53E飞机。

  后续影响

  该中队随后成为以CH-53E为中心的复合航空作战要素的核心，并进行了远程远征作战。

  来源

• 1968

  从H-34过渡到CH-53D换代

  背景

  从越南返回后，该中队隶属于新河海军陆战队航空站第26航空大队，需要更重的直升机平台。

  采取的行动

  该中队过渡到CH-53D海种马，并重新命名为HMH-361。

  后续影响

  这一变化确立了该单位的重型直升机身份，并支持了后来的西太平洋部署。

  来源

1. 1HMH-361en.wikipedia.org
2. 2Marine Heavy Helicopter Squadron 361 official unit page3rdmaw.marines.mil