本田CB500杯

本田CB500杯是一项英国摩托车系列赛，围绕相对标准化的本田CB500摩托车展开。它是更广泛的本田CB500杯概念的一部分，该概念已在法国出现，首届锦标赛于1996年举行。英国系列赛始于1997年，并迅速成为车手向更高级别的国家和国际摩托车赛事发展的便捷通道。 首届英国锦标赛由詹姆斯·托斯兰（James Toseland）赢得。他的奖品是与卡斯特罗本田欧洲超级运动车队的合同，这使该系列赛成为后来成为两届世界超级摩托车锦标赛冠军和MotoGP参赛者的职业生涯的早期垫脚石。法国锦标赛也培养了塞巴斯蒂安·夏庞蒂埃（Sébastien Charpentier），他后来赢得了重要的国际冠军并参加了世界超级运动赛事。詹姆斯·埃里森（James Ellison）于1998年从英国系列赛中脱颖而出，随后在欧洲超级摩托车、英国超级摩托车、耐力赛和MotoGP中成功参赛。与该级别相关的其他著名车手包括理查德·库珀（Richard Cooper）和乔恩·柯克汉姆（Jon Kirkham），他们后来在英国国家锦标赛中取得了成功。 该级别最初作为与英国超级摩托车环境相关的支持类别运营，但在2000赛季被从英国超级摩托车支持计划中移除。随后，新时代摩托车俱乐部（New Era Motorcycle Club）负责运营该系列赛，继续该级别约九年，直到该俱乐部于2008年底关闭。从接下来的时期起，该锦标赛在Thundersport相关的英国俱乐部赛车结构中运营。 2009年发生了一项重大规则变更。该系列赛更名为Thundersport 500，不再仅限于本田CB500摩托车。川崎ER-5和铃木GS500摩托车成为合格车型，形成了三品牌规则，同时保留了该级别强调近距离、相对受控比赛的特点。改装仍然有限，许多允许的变更主要旨在解决安全性或赛车可靠性问题，而不是制造大量开发的原型摩托车。这种形式有助于保持该级别的俱乐部赛车特色，并将竞争集中在车手能力、准备和比赛技术上。 后来的Thundersport 500时期包括几场竞争激烈的冠军争夺战。乔·巴顿（Joe Barton）成为首位成功卫冕Thundersport 500冠军的车手，在赢得上一届冠军后于2016赛季做到了这一点。随后，彼得·巴德尔（Peter Bardell）在赛季结束前以足够的积分赢得了2017年冠军。2019年锦标赛在乔什·利宁（Josh Leaning）和格兰特·惠特克（Grant Whitaker）之间产生了特别激烈的竞争，惠特克以一分优势夺得冠军。 尽管本田CB500杯的名称仍与系列赛的原始身份相关，但规范主题现在是Thundersport 500：一项通过Thundersport俱乐部赛车结构组织的英国摩托车赛事。其重要性不在于商业摩托车销售，而在于它作为一条低成本、严格监管的通往国家级比赛的道路。该系列赛已成为后来参加英国、欧洲和世界锦标赛的车手的试验场，而其简单的技术基础支持了持续的俱乐部级参与。

CB500杯概念于1996年在法国确立，塞巴斯蒂安·夏庞蒂埃（Sébastien Charpentier）主导了首届锦标赛。英国版本于1997年紧随其后。詹姆斯·托斯兰（James Toseland）赢得了首届英国系列赛，并获得了进入卡斯特罗本田欧洲超级运动车队的机会，确立了该锦标赛作为人才输送渠道的声誉。1998年，詹姆斯·埃里森（James Ellison）成为从英国级别中脱颖而出的著名车手之一。 英国锦标赛最初与英国超级摩托车支持结构相关，但在2000年被从该计划中移除。随后，新时代摩托车俱乐部（New Era Motorcycle Club）运营该级别约九个赛季。该时期在俱乐部于2008年底关闭时结束。 2009年，该系列赛发生了重大变化。川崎ER-5和铃木GS500摩托车被允许与本田CB500一同参赛，锦标赛更名为Thundersport 500。修订后的规则仅允许有限的改装，其中许多涉及安全和可靠运行。这保持了该级别受控、相对实惠的特点，同时允许参赛者使用三个制造商的赛车。 后来的锦标赛在Thundersport相关的英国俱乐部赛车组织中运营。乔·巴顿（Joe Barton）成为首位成功卫冕Thundersport 500冠军的车手，他在2015年获胜并在2016年保持冠军，之后离开该级别。彼得·巴德尔（Peter Bardell）在2017年提前赢得冠军。2019赛季乔什·利宁（Josh Leaning）和格兰特·惠特克（Grant Whitaker）之间展开了激烈的积分争夺，惠特克以一分优势获胜。 该级别还充当了人才通道。除了托斯兰和埃里森，与该级别相关的车手还包括夏庞蒂埃、理查德·库珀（Richard Cooper）和乔恩·柯克汉姆（Jon Kirkham）。他们后来在世界超级摩托车、MotoGP、耐力赛、英国超级摩托车和英国超级摩托车等赛事中的成就表明，该系列赛在培养车手方面发挥了作用，而不仅仅是作为娱乐性的俱乐部锦标赛。

• 2019

  惠特克以一分优势夺冠

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  格兰特·惠特克在激烈的冠军争夺中以一分优势击败乔什·利宁。

• 2017

  彼得·巴德尔提前夺冠

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  彼得·巴德尔在赛季还剩几轮时提前锁定冠军。

• 2016

  乔·巴顿成功卫冕冠军

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  乔·巴顿成为首位成功卫冕Thundersport 500锦标赛的车手。

• 2009

  扩展至三种摩托车品牌

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  规则变更允许川崎ER-5和铃木GS500摩托车与本田CB500一同参赛，系列赛更名为Thundersport 500。

• 2000

  退出英国超级摩托车支持计划

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  CB500杯不再作为英国超级摩托车的支持级别，随后由新时代摩托车俱乐部接管。

• 1998

  詹姆斯·埃里森在英国系列赛中崭露头角

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  詹姆斯·埃里森成为英国锦标赛中的著名车手，之后晋级到国际和顶级赛事。

• 1997

  英国系列赛开始

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  英国版CB500杯启动，詹姆斯·托斯兰赢得了首届锦标赛。

• 1996

  首届法国CB500杯

  [1]Thundersport 500en.wikipedia.org

  首届法国CB500杯举行，塞巴斯蒂安·夏庞蒂埃主导了首届赛季。

一项严格监管、易于参与的英国摩托车赛事，旨在提供近距离的俱乐部比赛并为新兴车手提供发展途径。其最初的本田单一品牌形式后来扩展为允许本田CB500、川崎ER-5和铃木GS500摩托车的三品牌级别。

• 单一品牌摩托车系列赛 · 1997

  本田CB500杯

  最初的英国系列赛使用本田CB500摩托车，采用受控的技术规格。该级别旨在降低昂贵开发的重要性，强调车手技能、准备和比赛技术。允许的改装有限，其中许多与安全和赛车可靠性相关。这种形式有助于将系列赛确立为车手寻求晋级更高级别锦标赛的便捷入口。

• 三品牌摩托车系列赛 · 2009

  Thundersport 500

  2009年后的锦标赛版本允许本田CB500、川崎ER-5和铃木GS500摩托车参赛。它保留了原本田级别的受控俱乐部赛车理念，限制改装，强调近距离竞争。该系列赛在Thundersport英国赛车结构中组织，并继续为车手向国家和国际比赛迈进提供平台。

• 2009

  扩大参赛资格，超越本田摩托车战略

  背景

  在新时代摩托车俱乐部时期之后，原本田单一品牌形式被改变，扩大了锦标赛的技术基础。

  采取的行动

  川崎ER-5和铃木GS500摩托车被允许与本田CB500一同参赛，系列赛更名为Thundersport 500。

  后续影响

  锦标赛成为三品牌俱乐部赛车类别，同时保留有限的改装及其发展系列赛的特点。

  来源

1. 1Thundersport 500en.wikipedia.org
2. 2Thundersport GB official websitethundersportgb.com