地平线飞机公司
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未认领地平线飞机公司是一家加拿大航空航天公司，正在开发混合动力电动垂直起降飞机，用于区域空中交通。
最近更新 2026年8月31日
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概览
地平线飞机公司是一家加拿大航空航天公司，总部位于安大略省林赛市，专注于开发混合动力电动垂直起降飞机。其主要项目是Cavorite X7，一款计划中的六座飞机，可容纳一名飞行员，将电池驱动的电动升力风扇与传统涡轮螺旋桨推进系统相结合，用于前飞。公司将该架构定位为全电池电动垂直起降设计的替代方案，特别适用于对航程、有效载荷、基础设施要求以及与现有着陆设施兼容性重要的区域空中交通应用。 公司由Brian Robinson和Brandon Robinson于2013年创立。最初研究水陆两栖飞机，在评估现有技术和电动推进的潜力后转向垂直升力航空。随后，Horizon围绕获得专利的翼内风扇配置开发了Cavorite概念。在这种布局中，电动升力风扇集成在飞机的机翼和鸭翼结构中。垂直飞行时滑动翼面打开以暴露风扇，前飞时关闭，使飞机在升空后更像传统固定翼飞机一样运行。 Horizon最初追求五座概念Cavorite X5。在令人鼓舞的飞行测试结果之后，公司于2023年9月宣布其计划的全尺寸飞机将扩大为七座Cavorite X7配置，包括六个乘客座位和一个飞行员位置。计划设计使用十个电池驱动的垂直升力风扇，每个主翼五个，两个前鸭翼各一个，而燃气动力螺旋桨旨在巡航时提供推力。Horizon描述了约每小时280英里和约500英里航程的目标速度，但这些是开发目标，而非已证实的运行规格。 公司认为其混合动力架构可能比纯电动垂直起降飞机提供更多航程，同时减少对高容量充电网络的依赖。Horizon还表示，翼内风扇布局可能提高与现有直升机停机坪相关基础设施的兼容性，包括医院直升机停机坪、屋顶设施和舰载着陆区。然而，飞机的实际部署将取决于监管认证、基础设施标准、运营经济性以及开发和飞行测试的成功完成。 Horizon于2021年6月被Astro Aerospace Ltd.以全股票交易收购。双方后来同意解除交易，Horizon于2022年8月被卖回给其原始股东。2024年，Horizon与特殊目的收购公司Pono Capital Three合并，并在纳斯达克公开上市。同年，它宣布与印度私人飞机运营商JetSetGo就拟议出售50架Cavorite X7飞机达成意向书。该交易代表了对飞机的商业兴趣，但被描述为意向书，而非已完成交付或确定订单。 2025年5月，Horizon宣布大型原型机已成功从垂直飞行过渡到翼载前飞。公司将该测试视为其翼内风扇概念的重要演示。全尺寸开发和认证工作仍在进行中，Cavorite X7在提供的参考材料中尚未进入常规商业服务。截至2026年6月，据报道公司约有52名员工。
沿革
Horizon Aircraft由Brian Robinson和Brandon Robinson于2013年创立。创始人最初探索开发水陆两栖飞机，但他们的技术调查使他们转向电动垂直升力航空和混合动力推进。公司随后开发了一种飞机概念，旨在将eVTOL的低速和垂直飞行能力与固定翼飞机的效率和航程特性相结合。 Horizon围绕翼内风扇设计创建了Cavorite系列。电动升力风扇放置在飞机的机翼和前鸭翼内部，而不是永久暴露在外部臂或短舱上。在起飞和着陆期间，滑动翼面打开以允许风扇产生垂直升力。在巡航期间，翼面关闭，飞机打算使用传统的螺旋桨驱动推进系统进行前飞。这种配置是Horizon论证飞机可能比纯电池VTOL飞机提供更长航程，同时可能利用与现有直升机停机坪设施规模和布局更接近的着陆点的核心。 公司早期的开发工作集中在五座Cavorite X5上。2023年9月，Horizon宣布在飞行测试取得积极结果后，计划的全尺寸飞机将扩大并开发为Cavorite X7。X7被描述为一架六座飞机，配有一名飞行员。其提议的推进布置包括十个电池驱动的垂直升力风扇——两个主翼各五个，两个机头鸭翼各一个——结合燃气动力螺旋桨用于前飞。Horizon已声明约每小时280英里和约500英里航程的开发目标。这些数字描述了预期性能，并不证明飞机已进入认证的商业运营。 在开发期间，公司所有权发生了变化。2021年6月，Astro Aerospace Ltd.以全股票交易收购了Horizon。2022年8月，Astro和Horizon同意解除该交易，Horizon被卖回给其原始股东。2024年，Horizon与特殊目的收购公司Pono Capital Three合并，导致公司成为纳斯达克公开上市公司。 公开公司阶段包括与印度私人飞机运营商JetSetGo的拟议商业关系。Horizon宣布了2024年意向书，涉及拟议出售50架Cavorite X7飞机。该公告表明潜在客户兴趣，但意向书不应被视为等同于已完成飞机交付或无条件的确定订单。 2025年5月宣布了一个重要的技术里程碑，当时Horizon报告大型原型机已从垂直飞行过渡到翼载前飞。公司将该事件描述为其翼内风扇技术的演示。在商业服务之前，还需要进一步的开发、认证和生产工作。行业范围内的部署还取决于航空认证、垂直起降机场和直升机停机坪标准、电力基础设施、维护安排以及区域空中交通的经济性。截至2026年6月，提供的参考材料报告约有52名员工。
- 2025
原型机过渡飞行
[1]大型原型机完成了从垂直飞行到翼载前飞的过渡。
- 2024
通过Pono Capital Three合并公开上市
[1]Horizon与SPAC Pono Capital Three合并，并在纳斯达克公开上市。
- 2024
JetSetGo意向书
[1]Horizon宣布了一项意向书，涵盖向印度运营商JetSetGo拟议出售50架Cavorite X7飞机。
- 2023
Cavorite X7发布
[1]计划的全尺寸飞机从Cavorite X5概念扩展为七座Cavorite X7。
- 2022
收购被解除
[1]Horizon和Astro同意解除收购，将Horizon归还给其原始股东。
- 2021
被Astro Aerospace收购
[1]Astro Aerospace以全股票交易收购了Horizon。
- 2013
公司成立
[1]Brian Robinson和Brandon Robinson创立了Horizon Aircraft，最初追求水陆两栖飞机，后来转向混合动力电动垂直起降开发。
产品与定位
Horizon Aircraft将其定位为开发更长航程的混合动力电动垂直起降飞机的公司，将电动垂直升力与传统前飞推进相结合。其差异化集中在获得专利的翼内风扇配置上，旨在巡航时隐藏升力风扇，减少对专用充电基础设施的依赖，并可能支持从现有直升机停机坪和专用着陆设施运行。
混合动力电动垂直起降飞机概念
Cavorite X5
Cavorite X5是Horizon Aircraft早期的五座飞机概念。它构成了公司后续全尺寸开发计划的基础，之后设计扩大为Cavorite X7。该飞机系列使用Horizon的翼内风扇方法，电动升力风扇集成在机身中，传统推进用于前飞。
混合动力电动垂直起降飞机 · 2023
Cavorite X7
Cavorite X7是Horizon Aircraft的主要飞机项目。它计划为一架六座飞机，配有一名飞行员，使用十个电池驱动的垂直升力风扇集成在机翼和机头鸭翼中，以及一个燃气动力螺旋桨用于前飞。Horizon已描述约每小时280英里和500英里航程的目标性能。该设计仍在开发中，商业服务前需要认证。
品牌决策
2024
与Pono Capital Three合并并购背景
Horizon寻求通过特殊目的收购公司进入公开资本市场。
采取的行动
Horizon与Pono Capital Three合并，并在纳斯达克公开上市。
后续影响
该交易将Horizon带入公开公司阶段，而其主飞机仍在开发中。
2024
JetSetGo商业意向书其他背景
Horizon寻求在区域和私人航空市场为Cavorite X7获得早期客户承诺。
采取的行动
公司与印度私人飞机运营商JetSetGo签署了意向书，涉及拟议出售50架飞机。
后续影响
该公告表明潜在需求，但提供的材料并未确定飞机已交付或拟议销售成为已完成的确定订单。
2023
从Cavorite X5扩展到Cavorite X7换代背景
Horizon报告了其早期Cavorite概念飞行测试的积极结果。
采取的行动
计划的全尺寸飞机从五座X5配置扩大为七座X7配置，包括六个乘客座位和一个飞行员位置。
后续影响
X7成为公司的主要开发和预期商业飞机项目。
2022
解除Astro Aerospace交易并购背景
Horizon和Astro同意撤销先前的全股票收购。
采取的行动
Horizon被卖回给其原始股东。
后续影响
Horizon独立继续其飞机开发，然后寻求后来的公开市场交易。
2021
被Astro Aerospace全股票收购并购背景
Astro Aerospace寻求在eVTOL市场扩张期间将Horizon纳入其公司结构。
采取的行动
Astro Aerospace以全股票交易收购了Horizon Aircraft。
后续影响
该交易后来被解除，Horizon于2022年归还给其原始股东。
2013
从水陆两栖飞机转向混合动力电动垂直起降战略背景
Horizon最初研究水陆两栖飞机，然后重新评估了现有航空和电动推进技术。
采取的行动
公司将其开发战略转向垂直起降飞机，使用电动升力辅以传统推进。
后续影响
这一决定确立了导致Cavorite飞机系列和翼内风扇架构的技术方向。
近期事件
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