HRG工程公司
已停业的英国轻型跑车制造商，后转型为工程和车辆开发公司。
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概览
HRG工程公司，通常称为HRG，是一家总部位于萨里的小型英国跑车制造商。该公司开发了轻型双座跑车，其工程技术反映了亨利·罗纳德·戈弗雷的经验，他曾参与GN和Frazer Nash领域，公司名称取自三位创始人的姓氏首字母：戈弗雷、爱德华·哈尔福德少校和盖伊·罗宾斯。尽管公司正式成立于1936年，但其首款原型车已于1935年底展出，从1935年至1956年以HRG名义生产汽车。 该业务源于戈弗雷和哈尔福德的运动和工程兴趣，他们曾在布鲁克兰兹一起比赛。1935年，戈弗雷联系哈尔福德，提议打造一款新的跑车。此前与Trojan有关联的盖伊·罗宾斯随后加入。HRG的运营场所与Mid-Surrey齿轮公司相关，最初位于诺比顿的汉普登路，后来与萨里的托尔沃思联系在一起。 早期的HRG设计围绕低重量和相对简单的机械结构展开。它与戈弗雷早期在GN和Frazer Nash的工作的关系体现在汽车的紧凑运动特性上。首款量产车型使用Meadows发动机，售价395英镑，在当时英国跑车中相对亲民。其低质量是一个核心卖点：该车比同时代的1.5升阿斯顿·马丁轻得多，使其无需大型或昂贵的发动机即可提供有竞争力的性能。 HRG在20世纪30年代末扩大了产品线。1938年，它宣布推出1100cc车型，轴距更短，采用源自Singer Bantam Nine的顶置凸轮轴发动机。从1939年起，公司还使用顶置凸轮轴1500cc Singer Twelve发动机（后来与Singer Roadster相关）取代了早期的顶置气门Meadows发动机。战前的双座布局在二战后继续，生产了1100cc和1500cc车型，形式大致熟悉。HRG还推出了基于既有底盘概念的Aerodynamic车型。 竞争对公司身份至关重要。其工厂赛车队以Ecurie Lapin Blanc名义运营，在英国和欧洲赛事中取得了一系列成绩。HRG在1938年勒芒24小时耐力赛中的参赛车辆由彼得·克拉克和马库斯·钱伯斯驾驶，是完赛者中排名最高的英国车。同一组合在1939年勒芒赛中赢得了1.5升组别冠军。战后，HRG赛车在包括希迈边境大奖赛、马恩岛帝国奖杯赛和斯帕24小时耐力赛在内的赛事中取得了组别、车队和名次上的成功。1948年在斯帕，车队使用了赛车与维修站之间的双向无线电通信，这在当时是一项不寻常的竞赛创新。HRG还在1949年凭借埃里克·汤普森和杰克·费尔曼赢得了勒芒1.5升组别冠军。 盖伊·罗宾斯于1950年离开公司，S. R.普罗克特加入担任技术总监。跑车生产于1956年结束，共生产了241辆汽车。HRG并未立即消失：它继续作为工程和开发企业，为其他公司（包括沃尔沃）承担工作。1965年，它生产了一款由沃克斯豪尔VX 4/90发动机驱动的原型跑车。公司于1966年停止交易，据报道在运营结束前一直保持盈利。 HRG在英国跑车爱好者中保持着强大的历史存在感。据估计，生产的241辆汽车中约有225辆幸存，其中许多仍可上路或参加经典试验和古董赛车。车主通常将汽车称为“Hurgs”，HRG协会支持该品牌。Ecurie Lapin Blanc的名字也在历史性比赛中复兴，包括2006年在多宁顿公园的三车接力赛胜利。
沿革
HRG的起源在于战前英国跑车界。亨利·罗纳德·戈弗雷和爱德华·哈尔福德少校曾在布鲁克兰兹一起比赛，1935年戈弗雷联系哈尔福德，提议开发一款新的轻型跑车。当年晚些时候展出了一辆原型车。曾与Trojan有关联的盖伊·罗宾斯加入了该项目，公司于1936年成立。HRG这个名字来自三位创始人姓氏的首字母。 公司占用与Mid-Surrey齿轮公司相关的诺比顿汉普登路的场所，后来基地设在萨里地区，与托尔沃思相关。戈弗雷自1909年起参与GN以及后来参与Frazer Nash的经历强烈影响了设计理念。HRG专注于紧凑、轻便、相对简单的双座跑车，而非大型豪华车。首款Meadows发动机汽车售价395英镑，明显比同时代的1.5升阿斯顿·马丁更轻。 二战前发动机和车型开发持续进行。1938年，HRG宣布推出1100cc车型，轴距更短，采用Singer Bantam Nine的顶置凸轮轴发动机。1939年，公司开始使用顶置凸轮轴1500cc Singer Twelve发动机（后来与Singer Roadster相关），取代了早期的顶置气门Meadows发动机。战后，生产恢复，1100cc和1500cc双座车保留了基本的战前设计。还生产了基于基本相同的老式底盘的Aerodynamic车型。 赛车既提供了宣传，也提供了对汽车能力的重要测试。工厂车队Ecurie Lapin Blanc参加了主要赛事。在1938年勒芒24小时耐力赛中，彼得·克拉克和马库斯·钱伯斯将工厂赛车带回家，成为排名最高的英国参赛车。次年他们赢得了1.5升组别冠军。HRG的战后竞赛记录包括钱伯斯在1947年希迈边境大奖赛中获得第三名，以及在马恩岛帝国奖杯赛中赢得车队奖。1948年，钱伯斯在希迈获得第四名，而HRG在斯帕24小时耐力赛中赢得车队奖。车队在斯帕使用了赛车与维修站之间的双向无线电，这是当时先进的操作技术。HRG在1949年再次赢得斯帕车队奖，同年埃里克·汤普森和杰克·费尔曼赢得了勒芒1.5升组别冠军。 公司在战后逐渐改变方向。盖伊·罗宾斯于1950年离开，S. R.普罗克特成为技术总监。跑车生产于1956年结束，共生产了241辆汽车。HRG随后作为工程和开发企业运营，为其他制造商（包括沃尔沃）承担工作。1965年，它制造了一辆使用沃克斯豪尔VX 4/90动力的原型跑车。HRG于1966年停止交易，根据现有资料，直到最后一直保持盈利。 该品牌通过其汽车和爱好者社区得以延续。据信，生产的241辆汽车中约有225辆幸存。车主使用昵称“Hurgs”，幸存的汽车出现在经典试验和Vintage Sports-Car Club比赛中。HRG协会为车主和爱好者提供组织。Ecurie Lapin Blanc的身份也在历史性赛车运动中延续，包括2006年在多宁顿公园的三车接力赛胜利。
- 1966
公司停止交易
[1]HRG工程公司在后来的工程和开发活动后停止交易。
- 1965
沃克斯豪尔动力原型车
[1]这家工程公司生产了一款由沃克斯豪尔VX 4/90发动机驱动的原型跑车。
- 1956
跑车生产结束
[1]HRG在制造了241辆汽车后结束了跑车生产。
- 1950
管理层变动
[1]盖伊·罗宾斯离开HRG，S. R.普罗克特加入担任技术总监。
- 1947
战后赛车成绩
[1]HRG在希迈获得第三名，并在马恩岛帝国奖杯赛中赢得车队奖。
- 1939
采用1500cc Singer发动机
[1]公司开始使用顶置凸轮轴1500cc Singer Twelve发动机，并赢得了勒芒1.5升组别冠军。
- 1938
推出1100cc车型
[1]HRG宣布推出轴距更短的1100cc车型，采用顶置凸轮轴Singer Bantam Nine发动机，并在当年的勒芒赛中取得了英国车的最佳成绩。
- 1936
公司成立
[1]爱德华·哈尔福德少校、盖伊·罗宾斯和亨利·罗纳德·戈弗雷在萨里成立了HRG工程公司。
- 1935
原型车展示
[1]首款HRG原型车亮相，为公司轻型双座跑车奠定了基础。
产品与定位
轻量化、相对实惠的英国跑车，具有强大的俱乐部赛车和耐力赛资历，后来辅以合同工程和车辆开发工作。
跑车 · 1938
HRG 1100
1100cc HRG于1938年推出，轴距比早期车型更短。它使用源自Singer Bantam Nine的顶置凸轮轴发动机，延续了该品牌对低重量、紧凑尺寸和易于获得的运动性能的强调。
跑车 · 1939
HRG 1500
1500cc车型使用顶置凸轮轴Singer Twelve发动机，后来与Singer Roadster相关。它取代了早期的Meadows动力配置，并构成了二战前后HRG双座跑车的主要变体之一。
跑车
HRG Aerodynamic
Aerodynamic是在其他战后HRG汽车使用的基本相同的老式底盘概念上开发的。它扩展了公司的小型跑车系列，同时保留了与该品牌相关的轻量化和专业特性。
原型跑车 · 1965
沃克斯豪尔VX 4/90动力原型车
这款原型车于1965年在HRG后期的工程和开发阶段制造，使用沃克斯豪尔VX 4/90的发动机。它不属于持续生产系列的一部分。
品牌决策
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