哈克纳尔机场
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未认领位于英格兰诺丁汉郡的前通用航空和皇家空军机场，在军事航空、飞行训练和罗尔斯·罗伊斯飞机发动机测试方面具有重要历史。
最近更新 2026年8月26日
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概览
哈克纳尔机场是一座历史悠久的草地机场，位于英格兰诺丁汉郡诺丁汉市西北偏北约五英里处，哈克纳尔镇以西。它于1916年第一次世界大战期间作为皇家飞行队训练和作战站开放，后来成为英国皇家空军哈克纳尔站。尽管其军事角色在20世纪50年代结束，但由于与罗尔斯·罗伊斯飞行测试和飞机发动机开发的长期联系，该场地仍然具有重要意义。 在第一次世界大战期间，该机场驻扎了第15训练站和几个皇家空军中队，运营德哈维兰DH.4和DH.9等飞机。1918年，美国陆军航空勤务队的一个修理中队也使用了该站。最初的军事阶段在战后结束，空军部于1919年出售了该机场。20世纪20年代，民用航空回归，诺丁汉飞行俱乐部在此开展业务，并参加了包括1927年国王杯比赛在内的活动。 空军部于1927年重新收购该场地，作为两次世界大战之间皇家空军扩张的一部分。它于1928年重新开放为皇家空军哈克纳尔站，并与第504（诺丁汉郡）中队相关联。该站在20世纪30年代支持轻型轰炸机和战斗机训练，驻扎了包括霍克霍斯利、韦斯特兰华莱士、霍克欣德、格洛斯特手套和霍克飓风在内的飞机。包括帝国空军日在内的公共飞行表演将该站与周边社区联系起来。 哈克纳尔在第二次世界大战中也发挥了重要作用。其防御基础设施得到扩建，附近的皇家空军瓦特纳尔成为皇家空军第12大队的指挥控制中心。该机场支持渡运、通信和训练活动，包括第1波兰飞行训练学校和第25初级飞行训练学校。该场地还与弗朗茨·冯·韦拉的逃脱和重新捕获有关，他的战时故事后来启发了电影《逃脱的人》。 该机场最独特的工业联系始于1934年，当时罗尔斯·罗伊斯在此建立了飞行测试设施。用作飞行试验台的飞机使公司能够评估包括Kestrel、Peregrine、Merlin和Griffon在内的发动机。战争期间，罗尔斯·罗伊斯还在哈克纳尔运营了一个民用修理组织，修理和改装飓风和喷火战斗机。该设施参与了与梅林动力的北美P-51野马相关的开发和测试工作，帮助将该机场与该时期一些最重要的飞机发动机项目联系起来。 战后，皇家空军的使用持续了有限的一段时间。第504中队带着德哈维兰蚊式夜间战斗机和后来的超级马林喷火战斗机返回，而其他飞行和观察单位也使用了该场地。永久皇家空军存在于1957年结束。然而，民用和工业航空继续，梅林飞行俱乐部从1971年起在该机场运营，罗尔斯·罗伊斯保留了主要存在。关闭前，该机场持有民航局普通许可证，允许在特定条件下进行日间客运和飞行指导。它于2015年3月1日无限期关闭，用于重新开发为住宅和工业区。几座历史建筑和防御遗迹幸存下来，包括列入名单的第一次世界大战通用服务棚。
沿革
哈克纳尔机场起源于1916年，作为第一次世界大战期间皇家飞行队的一个飞行站。它容纳了第15训练站，并支持了几个单位的训练和运作。1918年，装备德哈维兰DH.4和DH.9飞机的中队与该站有关，美国陆军航空勤务队的一个修理分队在战争最后几个月在那里工作。战后军事存在结束，空军部于1919年将机场出售给当地农民乔治·埃尔金顿。 1926年，新成立的诺丁汉飞行俱乐部与埃尔金顿达成协议，使用前皇家飞行队的建筑和机库，民用航空回归。该俱乐部运营德哈维兰DH.60蛾式飞机，并于1927年7月30日主办了国王杯比赛的终点。空军部随后在20世纪20年代末的皇家空军扩张计划期间重新收购了该场地。飞行俱乐部于1928年离开，不久后机场重新开放为皇家空军哈克纳尔站。 重新建立的皇家空军站成为第504（诺丁汉郡）中队的所在地。最初是一个轻型轰炸机特别预备队单位，它使用了包括霍克霍斯利、阿弗罗504和阿弗罗621在内的飞机，后来经历了韦斯特兰华莱士、霍克欣德和格洛斯特手套。1938年，该中队转为战斗机，1939年接收了霍克飓风。第98和第104中队也在轻型轰炸机时期在该站运营。该场地举办了年度帝国空军日活动，将公众访问与飞行演示相结合。 随着战争临近，哈克纳尔被纳入陆军本土防御计划。疏散区、碉堡、防空洞、战壕、飞行小屋和战斗总部被建造或改造。附近的皇家空军瓦特纳尔掩体支持了皇家空军第12大队的指挥功能，而哈克纳尔容纳了人员并支持相关的通信活动。1940年，该机场被渡运和通信单位使用。它还容纳了第1波兰飞行训练学校，后来改名为第16服务飞行训练学校，以及第25初级飞行训练学校。这些单位使用虎蛾、费尔雷战斗和空中速度牛津等飞机训练飞行员。 该机场的工业重要性与其军事角色并行发展。罗尔斯·罗伊斯于1934年12月开始在哈克纳尔运营飞行测试机构。早期工作涉及飞行试验台和Kestrel等发动机的开发。该设施后来与Peregrine、Merlin和Griffon系列相关。罗尔斯·罗伊斯使用改装飞机来评估发动机性能和可靠性，该场地参与了飓风和喷火战斗机的战时修理和改装计划。哈克纳尔还与梅林动力的北美P-51野马的测试有关。 1945年后，皇家空军活动逐渐减少。第504中队于1946年带着德哈维兰蚊式NF.30返回，后来运营超级马林喷火F.22飞机。诺丁汉大学飞行中队和第664中队的分遣队也在不同时间使用了该机场。永久皇家空军存在于1957年结束，尽管工业和民用航空继续。罗尔斯·罗伊斯仍与该场地保持联系，梅林飞行俱乐部从1971年起在那里运营。 关闭前，哈克纳尔持有民航局普通许可证P507。这允许在许可证条件下进行日间飞行指导和某些日间客运航班，但它不是提供定期公共客运服务的许可机场。机场于2015年3月1日无限期关闭。重新开发计划设想住房和工业用途。该场地幸存的建筑，包括早期的通用服务棚和战时防御工程，保留了其军事和航空航天历史的证据。
- 2015
机场关闭
[1]哈克纳尔于3月1日无限期关闭，以进行住房和工业重新开发。
- 1971
梅林飞行俱乐部开始在该场地运营
[1]梅林飞行俱乐部成为该机场的民用运营商。
- 1957
永久皇家空军存在结束
[1]该机场最后一次永久皇家空军活动结束。
- 1946
第504中队返回
[1]该中队在哈克纳尔以德哈维兰蚊式夜间战斗机重新组建。
- 1941
波兰飞行训练学校成立
[1]第1波兰飞行训练学校开始在哈克纳尔训练波兰飞行员，后来移至皇家空军牛顿站。
- 1939
机场防御升级
[1]随着战争临近，哈克纳尔获得了疏散区、掩体、碉堡和其他防御工程。
- 1934
罗尔斯·罗伊斯建立飞行测试设施
[1]罗尔斯·罗伊斯开始使用哈克纳尔进行发动机开发飞行测试和飞行试验台。
- 1928
皇家空军哈克纳尔重新开放
[1]空军部在两次世界大战之间的皇家空军扩张计划期间重新收购并重新开放了该机场。
- 1927
国王杯比赛在哈克纳尔结束
[1]该机场主办了1927年国王杯比赛的终点。
- 1926
诺丁汉飞行俱乐部开始运营
[1]该俱乐部将民用飞行带回前皇家飞行队建筑，并运营德哈维兰蛾式飞机。
产品与定位
历史悠久的通用航空、军事航空和航空航天测试设施，而非传统的商业客运机场。
航空服务
通用航空设施
关闭前，哈克纳尔在民航局普通许可证P507下支持通用航空、飞行指导和有限的日间客运运营。它不是定期商业客运机场，主要作为历史悠久的当地飞行场地运营。
航空航天工程 · 1934
罗尔斯·罗伊斯飞行测试
罗尔斯·罗伊斯从1934年起将哈克纳尔用作飞行测试机构。飞行试验台支持飞机发动机（包括Kestrel、Peregrine、Merlin和Griffon）的开发和验证，使该机场成为重要的航空航天工程场地。
军事航空 · 1916
军事飞行训练
在其皇家飞行队和皇家空军历史中，哈克纳尔使用包括柯蒂斯JN-4、虎蛾、费尔雷战斗、空中速度牛津、霍克欣德和其他训练或作战类型在内的飞机支持初级、高级和作战训练。
品牌决策
2015
机场关闭和重新开发战略背景
该机场有着悠久的军事、工业和通用航空历史，但不再需要继续机场运营。
采取的行动
运营于2015年3月1日无限期停止，该场地被指定用于住房和工业重新开发。
后续影响
哈克纳尔不再作为机场运作，而幸存的歷史建筑和防御结构仍然是该场地航空历史的证据。
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