哈德斯韦尔·克拉克

哈德斯韦尔·克拉克是一家工程和机车制造公司，总部位于西约克郡利兹的亨斯莱特杰克巷。该公司于1860年以哈德斯韦尔和克拉克的名义成立，从一家通用工程企业发展成为英国著名的较小机车制造商之一。其产品主要集中在紧凑型工业和承包商机车上，而非大型特快或干线发动机。该公司通常制造水柜机车、小型柴油和柴油电力机车、窄轨机车以及用于矿山、工厂、码头、建筑工地、种植园、游乐园和私营工业铁路的设备。 随着所有权和业务结构的发展，公司多次更名。1870年成为哈德斯韦尔、克拉克和罗杰斯，1881年成为哈德斯韦尔、克拉克公司，1899年成为有限公司。其早期非机车任务之一与艾尔和卡尔德航运有关。1862年，它承担了威廉·哈蒙德·巴塞洛缪分隔驳船的初步设计工作，这是航运独特的分隔驳船系统发展的重要阶段。哈德斯韦尔·克拉克至少生产了一个原型分隔舱，但主要生产合同由另一家供应商获得。 机车制造成为业务的核心部分，但从来不是公司唯一的活动。哈德斯韦尔·克拉克制造液压矿柱和其他采矿设备，包括地下柴油机车。其蒸汽机车通常是小型承包商或工业水柜机车，公司很少制造大于0-6-0水柜机车的型号。与许多大型英国机车制造商不同，它没有制造配备过热器的机车。1911年，它与罗伯特·哈德森达成协议，制造窄轨机车。由此产生的标准化设计以字母A到Q标识，涵盖了广泛的轨距和功率输出。根据该安排，共供应了约188台机车。 在1930年代，哈德斯韦尔·克拉克为游乐园和旅游铁路生产了独特的蒸汽外观柴油液压机车。例子包括海王星、特里同和罗宾汉，以及供应给布莱克浦欢乐海滩和比利·巴特林经营的机车。这些机器将蒸汽机车的外观与柴油动力相结合，成为英国微型和游乐铁路遗产中可识别的一部分。 公司在第二次世界大战期间及之后进行了大量多元化经营。其战时生产包括军火，而战后的国防工作扩展到主要的机密计划。哈德斯韦尔·克拉克为英国的蓝色多瑙河核武器及其后来的红胡子战术核武器制造了机身或外壳。它还参与了紫罗兰俱乐部临时百万吨级武器计划、用于圣诞岛氢弹试验的机身，以及设计为装甲架桥车的百夫长坦克改装。1960年代国防部门的收缩削弱了业务，并导致其出售和最终消亡。 与哈德斯韦尔·克拉克相关的机车利益后来成为亨斯莱特发动机公司的一部分。许多机车在英国和海外得以保存，包括利兹的米德尔顿铁路、斯卡伯勒的北湾铁路、里布尔蒸汽铁路、东兰开夏铁路、米德兰铁路-巴特利，以及爱尔兰、新西兰、丹麦和美国的博物馆和遗产铁路。因此，这个名字通过保存的工业机车和铁路历史仍然特别显眼，而不是通过活跃的商业运营。

哈德斯韦尔·克拉克于1860年在利兹以哈德斯韦尔和克拉克的名义成立。其创始人在亨斯莱特建立了公司，该地区与机车和重型工程生产密切相关。公司的早期工作比机车制造更广泛。1862年，它获得了与艾尔和卡尔德航运的威廉·哈蒙德·巴塞洛缪分隔驳船相关的设计工作。该公司为汤姆·布丁系统建造了至少一个原型分隔舱，尽管它没有获得主要生产订单。 随着公司的发展，其名称发生了变化：1870年成为哈德斯韦尔、克拉克和罗杰斯，1881年成为哈德斯韦尔、克拉克公司，1899年成为哈德斯韦尔·克拉克有限公司。机车最终成为其最著名的产品之一。与许多较小的英国制造商一样，它专注于工业水柜机车和承包商机车，这些机车适用于紧凑尺寸、低速牵引力和简单维护比高速更重要的场所。它很少制造超过0-6-0T布局的机车，并且不制造过热机车。 哈德斯韦尔·克拉克保持了多元化的工业产品组合。它制造地下柴油采矿机车、液压矿柱和相关采矿机械，后来为工业和干线相关调车任务供应柴油机车。其1911年与罗伯特·哈德森的安排在窄轨市场尤为重要。A-Q设计系列提供了标准化但适应性强的机车，范围从四轮连接的五马力发动机到六轮连接的55马力型号。这些设计可以针对不同轨距进行修改，交付了约188台。 在1930年代，该公司进入了微型和游乐铁路的专业市场。它制造了具有蒸汽机车外观的柴油液压机车，包括为斯卡伯勒北湾铁路制造的海王星和特里同，为利兹的金色英亩公园制造的罗宾汉，以及为布莱克浦欢乐海滩制造的几台机车。它还为比利·巴特林在1938年格拉斯哥帝国展览会上的使用提供了伊丽莎白公主号和玛格丽特公主玫瑰号；这些机车后来被移至他在克拉克顿的度假营。这项工作使公司在英国游乐铁路史上占有持久的地位。 第二次世界大战扩大了哈德斯韦尔·克拉克的国防工作。1945年后，公司参与了英国的秘密武器计划。它制造了英国第一颗实战原子弹蓝色多瑙河的外部机身，以及较小的战术核武器红胡子的机身。它还参与了紫罗兰俱乐部以及用于圣诞岛氢弹试验的机身。在常规军事工程中，它参与了将百夫长坦克改装为装甲架桥车的工作。 1960年代中期英国国防生产的收缩损害了公司的工业基础。哈德斯韦尔·克拉克被出售，最终作为独立企业停止运营。其机车制造活动后来成为亨斯莱特发动机公司的一部分。尽管原公司已不复存在，但其机车仍分布在英国和其他几个国家的遗产铁路和博物馆中。保护工作通过幸存的蒸汽、柴油、窄轨和游乐铁路机车维持了哈德斯韦尔·克拉克的名字。

• 1960

  国防收缩和公司衰落

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  国防制造业的减少导致公司被出售并最终消亡。

• 1950

  战后核武器和国防工作

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  哈德斯韦尔·克拉克为蓝色多瑙河和红胡子制造了机身，并为其他英国国防计划做出了贡献。

• 1938

  建造伊丽莎白公主号和玛格丽特公主玫瑰号

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  这两台机车是为比利·巴特林在格拉斯哥帝国展览会上的使用而建造的。

• 1931

  首台蒸汽外观柴油液压游乐机车

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  海王星号供应给斯卡伯勒北湾铁路，开启了一系列著名的游乐铁路机车。

• 1911

  罗伯特·哈德森窄轨协议

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  公司达成协议，制造罗伯特·哈德森窄轨机车设计。

• 1899

  注册为有限公司

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  哈德斯韦尔·克拉克成为一家有限公司。

• 1881

  更名为哈德斯韦尔、克拉克公司

  [1]Hudswell Clarkeen.wikipedia.org

  公司再次更改了商号。

• 1870

  更名为哈德斯韦尔、克拉克和罗杰斯

  [1]Hudswell Clarkeen.wikipedia.org

  公司采用了新的合伙名称。

• 1862

  为艾尔和卡尔德航运进行分隔驳船设计工作

  [1]Hudswell Clarkeen.wikipedia.org

  哈德斯韦尔·克拉克承担了威廉·哈蒙德·巴塞洛缪分隔驳船的初步设计工作，并建造了至少一个原型。

• 1860

  公司成立为哈德斯韦尔和克拉克

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  这家工程公司在利兹的亨斯莱特成立。

一家多才多艺的英国工业工程制造商，专门生产紧凑型机车、窄轨铁路设备、采矿机械和部分国防项目。

• 铁路设备

  工业蒸汽机车

  哈德斯韦尔·克拉克为工业工厂、建筑承包商、矿山、码头和私营铁路制造紧凑型蒸汽机车。该公司专门生产水柜机车，通常采用适中的车轮布置，其中0-4-0和0-6-0型尤其代表其工作。这些机车强调可靠的低速牵引和简单的维护，而非高速性能。公司很少制造大于0-6-0T的机车，并且不生产带过热器的机车。

• 窄轨机车 · 1911

  A-Q窄轨机车设计

  根据1911年与罗伯特·哈德森的协议制造，A-Q设计形成了标准化的窄轨机车系列。该系列从约五马力的四轮连接发动机到约55马力的六轮连接型号。这些设计可以适应不同的轨距和工业要求。共供应了约188台机车，使该系列成为哈德斯韦尔·克拉克窄轨业务的重要组成部分。

• 游乐和微型铁路机车 · 1931

  蒸汽外观柴油液压机车

  在1930年代，哈德斯韦尔·克拉克为游乐园和旅游铁路制造了以蒸汽机车形式伪装的柴油液压机车。例子包括海王星、特里同和罗宾汉，随后为布莱克浦欢乐海滩和比利·巴特林铁路制造了机车。其蒸汽风格的车身、紧凑的尺寸和柴油动力适合那些想要传统铁路外观但操作相对容易管理的游乐线路。

• 柴油机车

  柴油工业和调车机车

  在后期，公司为干线相关和私营工业用户设计和制造柴油机车，特别是用于调车。幸存的例子包括用于矿山、工厂、铁路和工业企业的柴油机械、柴油液压和柴油电力机车。该系列反映了哈德斯韦尔·克拉克长期以来对实用、紧凑牵引设备的关注，而非高速客运机车。

• 采矿机械

  采矿设备

  机车制造只是公司更广泛工程组合的一部分。哈德斯韦尔·克拉克供应地下柴油动力采矿机车、液压矿柱和相关设备。这些产品将公司与英国煤矿和重工业经济联系起来，并帮助其在铁路制造之外保持多元化业务。

• 国防工程 · 1939

  国防工程部件

  在第二次世界大战期间及之后，哈德斯韦尔·克拉克多元化进入军事生产。其有记录的工作包括为蓝色多瑙河和红胡子核武器制造机身或外壳，为紫罗兰俱乐部计划做出贡献，以及用于圣诞岛氢弹试验的机身。它还参与了百夫长装甲架桥车的改装。这些项目是公司工程活动的一个重大但后来不可持续的扩展。

• 1939

  多元化进入国防生产战略

  背景

  第二次世界大战创造了工程公司制造军火和军事装备的需求。

  采取的行动

  哈德斯韦尔·克拉克从民用工程扩展到军火和后来的机密国防项目。

  后续影响

  国防工作在战后继续，包括核武器机身和装甲车辆工程，但后来国防制造业的减少导致了公司的衰落。

  来源

• 1931

  进入蒸汽外观柴油液压铁路市场新品

  背景

  游乐园和游乐铁路希望机车具有传统的蒸汽外观，但采用更简单的现代推进方式。

  采取的行动

  哈德斯韦尔·克拉克开发并供应了以小型蒸汽机为外观的柴油液压机车，首先是为斯卡伯勒北湾铁路提供的海王星号。

  后续影响

  公司向斯卡伯勒、布莱克浦欢乐海滩和比利·巴特林铁路运营供应了一系列类似的机车。其中几台在保护中幸存。

  来源

• 1911

  标准化并扩大窄轨机车生产战略

  背景

  工业铁路使用多种轨距，需要功率水平各异的小型机车。哈德斯韦尔·克拉克寻求一个可重复的产品系列，同时为不同客户保留足够的灵活性。

  采取的行动

  公司与罗伯特·哈德森达成协议，制造A-Q系列标准化窄轨机车设计。

  后续影响

  该安排生产了约188台机车，并加强了哈德斯韦尔·克拉克在窄轨市场的地位。

  来源

1. 1Hudswell Clarkeen.wikipedia.org